[汽車之家 新車圖解] 說到PAJERO SPORT你會想起什么？是的,，那是好幾年前的事兒了,，那時候它的中文名字叫帕杰羅速跑，是款國產合資車型?，F在它有了換代產品,，雖然英文名字相同，但是翻譯成中文它已經改名叫帕杰羅勁暢了(以下簡稱勁暢),。對于我們來說這是款新車,，才剛剛以36.8萬和39.8萬元的價格進入市場，但是它在國外已經銷售了大約有三年的時間了,。
● 外觀 健壯是第一印象
現在我能清晰的回想起在俄羅斯參加試駕會的情形,，當我第一次看到勁暢時，它確實給了我不錯的印象,，尤其是健壯的身形,，不過我也確定，并不是每個人都那么喜歡它的外形,。勁暢在稱身尺寸方面要比帕杰羅小,，但是2800mm的軸距要比帕杰羅略長，這也得以讓它能在車廂內碼下7個座位。
雖然勁暢的車身尺寸要略小于帕杰羅,，但是氣勢上不會有任何削弱,。勁暢被我們劃分到硬派SUV中，產品位于OUTLANDER EX和帕杰羅之間,，從設計上我們不難看出它摒棄了所有的脂粉氣，更像是一臺純正的質樸的越野車,。
官方稱這種進氣格柵的設計叫“布雷式前臉”,，其實我們并不會感到陌生，如果你真略有生疏也沒關系,，在路上留心觀察老款的OUTLANDER EX,，它們的前臉設計基調一致。當然,，現在的三菱已經開始走大嘴路線了,，所謂的“布雷式前臉”還是之前的經典設計。
目前勁暢在國內只有兩款車型,，運動導航版為鹵素大燈,，豪華運動版則為氙氣大燈。大燈清洗功能會幫你在運動中完成對大燈的沖洗,。發(fā)動機倉下面帶有正經金屬的護板,，在通過爛路時能有效的起到保護作用，裸露粗獷的設計與整車風格很貼切,。
勁暢側面線條流暢,，要比帕杰羅圓潤的多，相對平和的設計卻有著36度的接近角,、23度的通過角和24度的離去角,，它的最小離地間隙為215mm。相信很多人都發(fā)現了,，包括帕杰羅在內,，前軸都很靠前車頭很短，這也使得它們獲得了更大的接近角,。勁暢的這些越野參數與帕杰羅都非常接近,，懸掛行程很長，保證了其可靠的通過性,。
車尾的設計相對簡潔,，談不上有多時尚，簡單的線條沒有加入任何多余的修飾,。車尾依然貼著它的英文名字PAJERO SPORT,，但是廠商再次強調，它叫帕杰羅 勁暢,。
尾燈造型同樣簡單,，相對于整個車尾的面積來說尾燈并不大,，或者說有些秀氣，并使用鹵素燈泡作為光源,。
勁暢保持了最傳統(tǒng)的硬派SUV的車身結構,，使用非承載式車身和整體軸懸掛。這也成為了其越野指向的最好佐證,。想要保持一份傳統(tǒng)其實是個挺難的事兒,，帕杰羅為了追求舒適性都使用承載車身和獨立懸掛，很明顯,，勁暢要比帕杰羅更有性格,。在車身剛性以及懸掛行程上它更有優(yōu)勢，但是也不得不闡明這樣一個現狀,，這種看似傳統(tǒng)的車身懸掛結構想在市場中得到大多數人的認可難度還真是不小的,，僅僅靠產品本身可能還是不行，品牌口碑以及血統(tǒng)也起到了不小的作用,。同樣是非承載式車身加整體軸懸掛的豐田普拉多是一個成功的案例,，產品過硬品牌口碑好，勁暢呢,？我們拭目以待,。
關于懸掛的感受，在俄羅斯的試駕很簡單,，一塊名叫XLAND的小場地,，全部為非鋪裝路面，懸掛回彈力很強,，在炮彈坑等坑洼路段堅實程度給人很強的信心,，非承載車身提供了強有力的車身剛性，在鋪裝路面上這種懸掛在過砍時多少有些蹦,，論舒服程度自然和帕杰羅差的不少,，但是這種性格讓很多真正玩越野的著迷。
勁暢配套的輪胎為普利司通“動力俠”系列越野輪胎,，輪胎尺寸為265/65 R17,，高扁平比的輪胎能有效的減小越野中的沖擊。這條輪胎我在淘寶查了下價格,，在1300元左右,。