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輪轂變化是亮點 2012款高爾夫GTI實拍

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  [汽車之家 新車圖解]  小改款車型的推出是目前國內(nèi)眾多汽車廠商在產(chǎn)品與營銷策略上推陳出新的慣用手法,,一般來說,小改款車型是在保持與老款車型總體不變,,進行配置與外觀部件的一些調(diào)整,,免去大刀闊斧的成本投入與風險,不過最后還是會發(fā)現(xiàn)小改款車型的改變讓你有種無關痛癢的感覺,。小改款的好處一方面能增加市場活躍度,,另一方面能去去老款車型的苔咎,今天的主角國產(chǎn)高爾夫GTI也不例外,,同樣迎來了它的小改款車型-2012款,,下面我們來看看2012款GTI究竟改變在哪?


外觀輪廓沒有變化 輪圈變化是亮點

  自1976年大眾汽車第一輛高爾夫GTI面世后,,GTI便成為高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞,,高爾夫GTI作為一款性能運動型車,相比起其他性能車型來說也是忠于低調(diào)的個性,,沒有過于激進的元素,,也沒有咄咄逼人的氣勢,不過在外形上依然流淌著小鋼炮的天然特性,,雙紅線加GTI的標識,,還是最為醒目的身份標簽。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 2.0TSI GTI

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  2012款高爾夫GTI視覺上變化最大莫過于是它的輪圈了,,對于老款GTI車型《17寸輪圈不好看 搶先實拍國產(chǎn)高爾夫GTI》的實拍文章中可以看出,,車迷們對于老款輪圈不太感冒,此次改變也所謂是順應民意,,在新款GTI上采用黑底亮面戰(zhàn)斧輪圈,,工藝、材質得到了進一步提升,,視覺將更加犀利,,配合紅色的制動卡鉗和大尺寸剎車盤,,很具動感特性。

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  外觀的變化只限于輪圈上,,對于呼聲很高的淚滴式尾燈在本次2012款GTI依然沒有采用,,或許這也令一部分GTI迷失望,只能花上2000-2500元在改裝市場上更換,。

中控內(nèi)飾有細微的調(diào)整

  在2012款GTI的中控內(nèi)飾上找出與老款車型不同的地方,,或許這是個困難事,因為新舊款車型在中控內(nèi)飾上變化很少,,細心看,,才發(fā)現(xiàn)2012款GTI方向盤上的GTI字母標志由原來的銀色背景變?yōu)楹谏啾绕疸y色背景色來看黑白對比更加突出,,立體感更強,,顯示出GTI車型獨有的標識。

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  注:  也許你同樣會發(fā)現(xiàn),,新款GTI方向盤的標識怎么會是GTD呢,?需知道,高爾夫GTD可是搭載了2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機的車型,,而且這款車只在國外發(fā)售,。經(jīng)過一番考證后,發(fā)現(xiàn)原來是廠商裝配錯了,。在此,,我們不得不批評一下廠商裝配的嚴謹性。不過我們也不妨換一角度去思考,,高爾夫GTD這款車本來就沒有引進國內(nèi)銷售,,那為何廠家會有這樣的標識呢?那是否意味著高爾夫GTD即將會引進國內(nèi)銷售呢,?我個人認為是有這個可能的,,你呢?

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  再者,,2012款GTI的換檔手柄造型由原來的球形更改為不規(guī)則的扁狀手柄,,更符合人體工程學,并且有不錯的握感,。另外,,換擋手柄裝飾的鍍鉻條由單條增加為雙條,同時手柄靠下部位也采用了鍍鉻裝飾,,整體效果很顯質感,。

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  2012款GTI帶有單獨USB/AUX IN接口的RCD510+收音機,這項改進有效提升配置的實用性,雖然在內(nèi)裝方面改變很小,,不過整體看來還是很受消費者歡迎,。

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『現(xiàn)款車型鑰匙由兩部分組成  新款車型紅色部分合為一體』

  除了以上細微的變化外,2012款高爾夫的鑰匙結構也進行了細微調(diào)整,,由之前的遙控面板可分看更改為一體式,這也是鑰匙做工方面進步的地方,,功能上與樣式都沒有改變,,按鍵仍為“開啟車門、開啟后備箱,、鎖閉車門”三個按鍵,。據(jù)了解,這種一體式鑰匙設計,,也逐步在大眾的其它車型中應用,。

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  還有一點要說的就是座椅,早前對于2012款GTI車型配置變化曝光報道中有說到新款GTI的座椅采用紅線縫制,,并會帶來不錯的視覺沖擊,,然而,今天我們實拍的2012款GTI并沒有作出此改變,,依然是全黑搭配,,也可以說之前報道的是謠言,編輯認為如果采用了紅線縫制搭配的座椅會營造一個更運動的氛圍,。

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  至于動力總成方面,,2012款高爾夫GTI并沒有變化,依然采用之前的2.0TSI發(fā)動機與6速DSG變速器的搭配,。2.0TSI發(fā)動機的最大功率為147kW/5000-6000rpm,,最大扭矩為280N.m/1500-5000rpm�,?梢�,,2012款GTI有性能方面并不會有太大的變化。

全文總結:

  高爾夫GTI延續(xù)了三十五年來的傳奇,,已成為大眾經(jīng)典的性能車型,,自2010年3月國產(chǎn)高爾夫GTI正式進入國內(nèi),雖然與國外GTI還有一些差距,,不過它還是不折不扣的小鋼炮性能車型,,并且在細節(jié)處理以及工藝水平上還是不斷進步,同時,,2012款GTI車型變化只在于細節(jié),,所以編輯估計新款GTI售價有可能與老款車型持平,該售價還是能取悅于那些擁有"GTI情節(jié)"追求時尚動感的年輕消費者。(文/圖 汽車之家 姚自成)

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'火辣HOTHATCH測試一汽-大眾高爾夫GTI

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    如果是收官之作,那我們一定希望它是最完美的一臺GTI,。然而,,拉胯的車機讓我感到十分掃興,但拋開這方面的體驗,,八代GTI的表現(xiàn)還是很不錯的,,前提是換一套米其林PS4。

    評測編輯-謝玥:

    綜合來看,這臺8代高爾夫GTI在日常道路、山路以及賽道的表現(xiàn)可圈可點,,多變的駕駛模式以及底盤設定讓它擁有了多種性格,通勤還是賽道,,都有它的一席之地,最終的性能測試成績同樣不錯,,但是這個價格區(qū)間其實也有很多替代品,,比如弄一臺二手的奧迪S3或者是7.5代GTI,,似乎都要比它香一些啊。

    評測編輯-梁奇:

    入門的駕駛樂趣讓人著迷,,入彎時尾部的橫向滑動讓人緊張又很喜歡,,對于年輕人而言,它的存在是值得慶幸的,,在我們想要一臺 好玩掀背車的時候,,它總是在可選范圍內(nèi),我覺得這就夠了,。

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    作為一臺入門級小鋼炮,它可以符合這類車的基本要求,,性能尚可、配置齊全,、操控不錯,,甚至還有非常寬闊的改裝增強空間,雖然在我看來無論第7代還是第7.5代車型,,都沒有老款車型更加純粹,,但最起碼這臺車是與時代潮流與時俱進的。因此,,不要顧及什么信仰,,從理性角度出發(fā),如果你想要一臺可玩的車,,它能夠滿足你要求,。

    評測編輯-張郁達:

    國產(chǎn)第7.5代高爾夫GTI的表現(xiàn)總算沒有讓它的粉絲失望,性能不錯,,配置也足夠高,,甚至連高爾夫R都沒有的DCC系統(tǒng)也標配了,說吧,,你們還有什么不滿意的,?只是7速DQ380雙離合器變速箱這個沒有與海外車型一致的點,確實需要內(nèi)心接受,。

    評測編輯-王濤:

    高爾夫GTI這個影響了幾代人的名字它再一次得到了進化,,新款車型以全新的狀態(tài)來到喜愛鋼炮車型的用戶面前。整車一如既往的傳遞著我是一輛以性能著稱的車型,,那種緊繃的駕駛感覺非常扎實,。無論是彎道中還是顛簸路面,減振器的過濾都相對線性,,能讓駕駛員很好的接受,。

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    除了剎車系統(tǒng)在賽道里依然熱衰減嚴重外,其他很好了,有人說沒給18寸拋光大戰(zhàn)斧,,這個倒是無所謂,,因為5代進口的也是這款戰(zhàn)斧。感謝一汽-大眾在25萬內(nèi)給用戶提供了國產(chǎn)性能小鋼炮,。期待更多廠商也跟進,。

    評測編輯-王苦公:

    25萬以內(nèi),肯定買不到比GTI性能更好,,更純粹的小鋼炮了,,所以GTI得到了9分。如果將來一汽-大眾能提供諸如DCC,、18寸輪轂,、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒適性配置,,價錢仍然有誘惑力,,我會再給GTI加1分。

    評測編輯-孟慶嘉:

    GTI最大的賣點莫非是國產(chǎn)后的身份,,比之前便宜10來萬想想就很值,,盡管這里面也有降低標準的成份。動力水平?jīng)]有什么驚喜,,基本保持了上一代的水準,,從測試數(shù)據(jù)上來看也應算不錯,有富裕錢的話還是可以買來玩玩的,。

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高爾夫GTI

指導價:20.99萬
級別:緊湊型車
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