整體來看，全新奇駿的表現依然很全面,，詳細的性能測試數據,，也都符合同級別正常水平。

四驅系統(tǒng)的表現令人印象深刻,，測試環(huán)節(jié)的表現游刃有余,，雖然長時間交叉軸會出現四驅過熱提示，但是并不會限制動力,，可以繼續(xù)行駛,。

三缸發(fā)動機,，在啟動時的抖動確實明顯，但是正常駕駛的話完全感覺不出來,。動力的輸出水準以及油耗表現,，得到了很好的平衡,。

三缸的動力表現雖談不上有驚喜,，但不會成為整臺車的短板，在上代車型上表現不好的油門響應,、底盤質感,、方向盤質感上都有長足的進步，所以我對全新奇駿的機械素質還是比較認可的,。

當傳統(tǒng)大廠都開始紛紛主打三缸發(fā)動機的時候,，這種大趨勢恐怕已無法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,，其實全新奇駿的三缸發(fā)動機在抖動,、平順性和動力方面不算完美，但作為用戶來說,，不會影響使用,，而且油耗是真的低。

靜態(tài)層面,，這臺全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,，空間大、同價位該有的舒適性配置也都有,，多媒體很好用,。雖然動態(tài)層面表現不算優(yōu)秀，但該有的質感都有,，油耗也低,，只是對于三缸發(fā)動機心里還是有芥蒂，對于消費者是否認可,，留給市場檢驗吧,。

充沛的動力、平順的CVT變速箱,、經濟的油耗是這款奇駿2.0L給我留下的最深刻印象,。此外，它的配置和空間也能滿足大多數人的需求,。除了底盤和隔音稍顯不足之外,，這款奇駿2.0L并沒有太多讓人不滿意的地方，整體性價比不錯,。

對于一輛指導價不足20萬元的合資SUV來說,，我覺得奇駿2.0L CVT兩驅舒適版的表現相當稱職,。動力算不上強勁，但不會有小馬拉大車的感覺,，日常駕駛非常舒服,，油耗也不算高。另外它的配置可真不低,，全景天窗,、真皮座椅、無鑰匙啟動,、全景影像,，這完全達到了同級車型中高配的水準。

2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價比較高的一款車型,，該有的配置都有了,，動力并不弱，油耗又挺低,，指導價不到20萬,，很是值得考慮。

這次新奇駿算是改頭換面了,，并且從內到外都已經開始向城市風格轉變，這也是吸取老奇駿的經驗,，回歸到了主流城市SUV行列,，目前從產品端來看還是很有實力的。

80%的消費者選車時都很主觀,，外形不好看的車型他們絕對不會考慮,。而過于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個虧,。不過新奇駿懂得如何討人喜歡,，擁有更時尚年輕的外形的同時，動力,、四驅性能繼承了老款奇駿的實力,，這樣內外兼修才能在更殘酷的當代車市中占得一席之地。

新奇駿沿用老款車型的動力系統(tǒng),，2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯的燃油經濟性,，動力表現也偏向舒適性。四驅系統(tǒng)跟老款奇駿沒有差別,，通過性還是有一定保證,。個人覺得外型是最大亮點，是新奇駿的加分項。盡管可能損失一部分偏好越野的消費者,，但對于大眾消費者無疑更具吸引力,。

奇駿屬于好開的城市SUV，四驅性能兼顧的也比較到位,，一個AUTO模式就幫你省心大了,，既然走舒心風格，那我就對這種盡量簡化用戶操作的四驅表示贊揚,。這趟南極之行,，也顯示出了日產對自己產品的自信心。

本田CR-V終于有對手了,。奇駿和CR-V雖然有很多差異,，但仍然是最直接的對手,。奇駿多了些越野車的硬朗,，不過外形變化和上一代車型相比并不徹底，有偷懶之嫌,。在同價位的城市SUV中,，奇駿的越野能力比較突出，舒適性也不差,。2.5L的發(fā)動機很省油,，對SUV來說更是難能可貴。

作為一款城市型SUV,，舒適性與實用性必須是重要的考量項目,，同時也要較好的兼顧越野性能，應該說這幾點在奇駿身上還是做得比較均衡的,，給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲物能力,；越野部分相比競爭對手來說，奇駿除了擁有智能4驅外,，專業(yè)級的陡坡緩降技術也一并增加,，因此，對它的綜合表現我還是挺滿意的,。