[汽車之家 新車圖解]  很多超級(jí)跑車廠商為了證明自己的產(chǎn)品的強(qiáng)大,，每年都會(huì)舉辦自己品牌旗下某款單一車型的賽事，比如保時(shí)捷卡雷拉杯,，很多喜歡賽車的朋友一定都知道,，這賽事發(fā)源于八十年代，至今已經(jīng)有二十多年的歷史了,。隨著該項(xiàng)賽事的成功,，很多超級(jí)跑車的廠家也開(kāi)始舉辦了自己品牌旗下單一車型的賽事，蘭博基尼就是其中之一,。

　　蘭博基尼舉辦的單一車型賽事稱之為“寶珀超級(jí)杯賽”,，該項(xiàng)賽事于2009年正式舉辦,。之所以成為“寶珀超級(jí)杯賽”，是因?yàn)檫@項(xiàng)賽事由瑞士的著名鐘表品牌寶珀（Blancpain）贊助,，因此參賽的車輛上會(huì)有鐘表的圖案,。

　　該賽事每場(chǎng)比賽共有30輛賽車參加，賽車都按照統(tǒng)一的規(guī)格進(jìn)行改裝,，所使用的賽車都是在蘭博基尼Gallardo LP560-4的基礎(chǔ)上改裝的,，5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)調(diào)教，最大功率上升至570馬力,，配以6速順序式變速箱,。經(jīng)過(guò)輕量化處理后的賽車重量只有1300公斤，車外增加前后空氣動(dòng)力學(xué)翼片和側(cè)裙,，車輪使用倍耐力賽車專用輪胎,，車內(nèi)的防滾架等安全設(shè)施均按照FIA的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配備。每輛賽車售價(jià)20萬(wàn)歐元,，此價(jià)格包括賽場(chǎng)中的技術(shù)支持,，但不包括更換配件的費(fèi)用。

　　為了突出該品牌運(yùn)動(dòng)的元素,，廠家在近期推出了蘭博基尼寶珀超級(jí)杯賽用車的街道版本——Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale,。該款車型在外觀上與其它版本的Gallardo最為明顯的區(qū)別就是經(jīng)過(guò)黑色亞光處理的前進(jìn)氣孔、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及更大尺寸的擾流板,。

　　擾流板除了尺寸加大,，還具有兩種不同模式選擇，并且官方稱經(jīng)過(guò)加大的擾流板在高速時(shí)所產(chǎn)生的下壓力也是普通版本的三倍,。

　　輪轂也噴涂成高光黑,，剎車卡鉗也首次被涂成了紅色，與稱為Rosso Mars紅的車身顏色相呼應(yīng),。除了顏色上的改變,，在車身側(cè)面的空氣套件、反光鏡以及車尾的下部的分流器均采用了碳纖維材質(zhì),，使車身更多的表現(xiàn)出賽車元素,。

　　車身顏色除了Rosso Mars紅，還可以定制Grigio Telesto（灰色）或Bianco Monocerus（白色）,。車頂?shù)念伾�消費(fèi)者也可以選擇高光黑,，更多的黑色于車身顏色形成鮮明的對(duì)比，使車輛本身具有更加強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感,。

　　內(nèi)飾的配色上，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale采用了紅黑雙色搭配,，材料上使用最為廣泛的就是Alcantara（翻毛皮）和極輕質(zhì)的碳纖維,。儀表臺(tái)下部,、座椅中間以及坐墊都采用了紅色Alcantara材料，其它黑色Alcantara部分也都使用了紅色的縫合線,，紅與黑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格搭配在車內(nèi)無(wú)處不在,。

　　除了車外，車門內(nèi)飾板,、中控臺(tái)上也更多的運(yùn)用了碳纖維材質(zhì),，使車身的整體重量比普通版輕了70kg(注：車身重量均是在車輛沒(méi)有油時(shí)獲得的，與參數(shù)中整備質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)不同),。當(dāng)然,，如果您覺(jué)得車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍還不夠強(qiáng)烈，還可以將更多的部件定制成碳纖維材質(zhì),，比如：方向盤下部,，儀表盤的外框、手剎和儲(chǔ)物箱把手等,。

　　對(duì)于這樣一款超級(jí)跑車來(lái)說(shuō),，正確的說(shuō)應(yīng)該是賽車，車身重量上的輕量化可以帶來(lái)更高的性能,。Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale所搭載的是一臺(tái)排量5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī),，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了干油池式潤(rùn)滑，氣缸夾角為90°,，再加上汽油直噴技術(shù),，讓它的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了419kW（570馬力）和540N·m。

　　與之配合的是一臺(tái)自動(dòng)化電子齒輪傳動(dòng)（E-Gear）六速變速箱,，其實(shí)就是我們常說(shuō)的AMT變速箱,。不過(guò)，這臺(tái)AMT變速箱和我們?cè)诿裼密嚿纤��?jiàn)到的有著很大的不同,，想要了解更多關(guān)于蘭博基尼上所使用的AMT變速箱請(qǐng)點(diǎn)擊下面的連接,。

　　Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale經(jīng)過(guò)輕量化處理的車身和調(diào)校之后的發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.4秒,，相比LP560-4提升了0.3秒的時(shí)間,，0-200km/h更是提高了1.4秒。當(dāng)然,，更快的加速除了更輕的車身,，產(chǎn)生足夠下壓力的擾流板在這里也起到了很關(guān)鍵的作用。由于過(guò)大的車身下壓力,，也導(dǎo)致在最高車速上比LP560-4慢了一點(diǎn)點(diǎn),。不過(guò)，這點(diǎn)差距并不足以影響購(gòu)買者的意愿,，畢竟在國(guó)內(nèi)沒(méi)有地方能夠允許車輛開(kāi)到如此的高速,，即使有恐怕一般人也不敢,。

　　從官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)來(lái)看，Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale雖然提升的幅度并不大,，但對(duì)于這樣一款超級(jí)跑車來(lái)說(shuō),，本身的性能就已經(jīng)很強(qiáng)了，要想變得更強(qiáng)是要經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn),，突飛猛進(jìn)的提升幾乎是不可能了,，即使是當(dāng)今的F1賽車，在性能上的提升也無(wú)法做到大跨步,。更為重要的是,，這款車型是全球限量150臺(tái)，除了它獨(dú)特的裝飾和標(biāo)志,，車身上的名牌也代表了它與眾不同的身份,。

● 總結(jié)：

　　對(duì)于購(gòu)買超跑的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也許不在乎它的售價(jià),，但肯定會(huì)在乎有多少人和他們一樣,，而這款限量版恰好滿足了這部分人群的消費(fèi)心理。當(dāng)然,，除了車輛本身的不同配備還有很多賽車式的選裝件,，比如四點(diǎn)式安全帶，車內(nèi)的防滾架等,，追求舒適的車主還可以選擇車載導(dǎo)航,、藍(lán)牙等系統(tǒng)。無(wú)論是從外觀,、內(nèi)飾的賽車配備還是廠家提供的選裝件,，讓駕駛者能夠真正體驗(yàn)賽車感覺(jué)才是它的最終目的。（文/汽車之家 苑璐）

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蘭博基尼 北京
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