● 兒童座椅

　　除了乘坐的舒適性，后排的地板與老CR-V一樣,，都非常平整,，但在前后的距離上，新CR-V則表現(xiàn)的更好,。后排座椅增加了兩組兒童座椅LATCH接口,，這是老CR-V所不具備的，對于兒童的乘車安全我們也應(yīng)該增加重視程度,。

　　其實,，就算廠家配備了兒童座椅接口大部分消費者也不會后期購買兒童座椅，我覺得如果廠家在銷售的時候,，將兒童座椅作為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配件,，相信還是會有消費者愿意買賬的。畢竟在國內(nèi)的銷售市場,，兒童座椅的質(zhì)量參差不齊,，大部分消費者不使用倒不如說不知道該買那種才有效，所以如果廠家可以配備至少在質(zhì)量上會讓消費者放心,，用著更踏實,。

● 儲物空間

　　在儲物空間上，我覺得新老兩代CR-V各有優(yōu)勢,。在車門的儲物空間上,，新CR-V表現(xiàn)的要更寬一些，小儲物格的空間實用性也較老款有所提升,，后門的儲物格則老CR-V要更大一些,。

　　前排座椅之間與中控臺連為一體，手剎也變成了腳剎,。在儲物格的設(shè)計上,，新CR-V用起來要更加順手、方便,，杯架配有獨立的上蓋,，既美觀又整潔，不作為杯架時也可以當(dāng)作獨立的儲物格,。

　　老CR-V前排座椅的儲物格設(shè)計在中控臺下面,，雖然在數(shù)量上確實比較多，但中控臺下面的儲物格使用起來不夠方便,。

● 后備廂

　　SUV車型除了寬敞的乘坐空間,，后備廂的表現(xiàn)也是消費者很在意的,。新CR-V的后備廂比老CR-V更寬更深，并且開口的離地高度也要比老款更低,，在放置較重的行李時,，會方便一些。

　　除常規(guī)的空間外,，老CR-V的后排座椅前后調(diào)整功能在新款上沒有看到,，后排座椅的前后調(diào)整可以讓后備廂使用空間在需要時得以擴展，在這點上,，新CR-V的表現(xiàn)輸給了老款車型,。不過，在使用中的方便性,，新CR-V要表現(xiàn)的更好,，在后備廂兩側(cè)設(shè)計了后排座椅放平的開關(guān)，當(dāng)拉動把手,，后排座椅靠背不但會向前翻起,，坐墊也會自動立起，完全不需要我們做任何多余的動作,。

　　除了后備廂內(nèi)側(cè)的拉手,，在后排坐墊兩側(cè)也同樣有拉環(huán)可以輕松完成之前的操作。相比老款車型,，新CR-V在后備廂空間擴展的方便性上有了大幅度的提升,。如果是我，我寧可舍棄后排座椅前后調(diào)整,，而選擇新CR-V的后排座椅一步便可以完成放倒過程的設(shè)計,。

● 動力系統(tǒng)

　　新CR-V的發(fā)動機與老款相同，分別使用了2.0L和2.4L發(fā)動機,，通過不同的調(diào)校,，新CR-V發(fā)動機的最大功率、最大扭矩分別為155馬力,、190N·m和190馬力,、222N·m，這樣的動力配備應(yīng)該可以滿足日常需求了,。不過,，作為一款SUV它要面對的路況相比轎車要更加寬泛，所以,，如果價格合理的話,，我還是推薦2.4L車型。

　　新CR-V的變速箱仍舊是在老款車型上使用的5速自動變速箱,，它除了沒有手動模式外,，5個擋位數(shù)量在同級別車型當(dāng)中也并不占優(yōu)勢,。售價在20萬左右的SUV車型，大部分已經(jīng)使用了6速手自一體變速箱,，也有部分車型使用了CVT變速箱，而新CR-V仍舊使用那臺技術(shù)陳舊的5速變速箱,，在新技術(shù)的應(yīng)用上太過保守,。

● 總結(jié)：

　　我們今天對新老兩款CR-V做了一個簡單的對比，新CR-V在人性化設(shè)計,、乘坐舒適性和空間上較老款均有提升,。即將上市的新CR-V中仍舊延續(xù)舒適性方面的優(yōu)勢，并且讓消費者的日常使用可以更加方便,，看來新CR-V在未來很有可能將延續(xù)老款車型剛上市時的熱銷場景,。此次新CR-V推出讓人感到遺憾的則是它的動力系統(tǒng)，變速箱仍然在使用5速自動變速箱,，與同級別的競爭對手相比明顯處于劣勢,。它的價格暫時還沒有公布，我覺得動力系統(tǒng)沒有變化,，應(yīng)該不會導(dǎo)致它的價格高于老CR-V,。

　　CR-V是本田在國內(nèi)營銷策略最成功的一款車型，在新CR-V推出之前,，老款車型仍然有部分經(jīng)銷商出現(xiàn)加價的現(xiàn)象,，所以我們也相信它不可能不加價。從產(chǎn)品本身來看,，它確實表現(xiàn)不錯,，但這種營銷方式我個人還是堅持反對的態(tài)度。（文/圖 汽車之家 苑璐 拍攝 張可）

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