● 關(guān)于乘坐體驗(yàn)——后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)但只適合兩名乘客
坐入車內(nèi)可以比較明顯的感覺到MG5的坐墊比較厚實(shí),，或許正是這個(gè)原因,，MG5的前后排垂直空間都不算寬裕,。而對于1.75米的體驗(yàn)者,，后排的腿部空間能有近兩拳的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了,，畢竟MG5的設(shè)計(jì)訴求并不在此,。
● 關(guān)于發(fā)動機(jī)艙——驚喜隨處可見
前期上市的MG5全系均搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī),，這和榮威350所用的完全相同,。從數(shù)據(jù)來看并不算出色,，而從之前榮威350上同款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)來說,，也是乏善可陳的。因此我更加期待可能在今年年底上市的1.5T發(fā)動機(jī),，其157馬力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配,。
相比發(fā)動機(jī)參數(shù)，MG5在發(fā)動機(jī)艙的細(xì)節(jié)做工上更有看點(diǎn),。隔音棉和雙液壓支桿都是在我意料之外的配置,。尤其是后者,，讓18.58萬的新速騰情何以堪啊。
全文總結(jié)：
如果從MG這個(gè)品牌的角度來看,，現(xiàn)在的MG5看上去和之前的MG車型幾乎沒有半點(diǎn)聯(lián)系,。這種現(xiàn)象也發(fā)生在同為英國品牌的捷豹身上。我們需要用全新的視角審視MG5,，它的設(shè)計(jì),、它的功能性、它的舒適性……今天的初步體驗(yàn)讓我摸清了MG5是如何思考它未來要走哪條路的,，畢竟前途并非一帆風(fēng)順,，用出眾的造型、細(xì)致的做工和可以令人心動的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)能否讓MG5得到市場的認(rèn)可呢,？我現(xiàn)在不敢下結(jié)論,，這還要等待價(jià)格、性能測試等一系列信息更明朗之后才可以做出判斷,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）
