[汽車之家 深入體驗(yàn)] 英菲尼迪,，這個(gè)品牌誕生自1989年的北美,，從誕生至今不過23年，在2006年它正式來到中國,，對于中國消費(fèi)者來說這個(gè)品牌確實(shí)還年輕,，今天我們就帶你走進(jìn)這個(gè)年輕的品牌，話題就圍繞著英菲尼迪EX系列展開,。
在我們印象以及產(chǎn)品分類中,，EX系列都算是SUV車型，而在官方的產(chǎn)品序列中英菲尼迪EX被定義為crossover車型,，官方售價(jià)定在了：49.80-65.50萬,，而我今天要和你一起聊的是售價(jià)53萬的兩驅(qū)尊雅版，這款車型應(yīng)該算是絕對的銷售主力了,。
另外前不久英菲尼迪EX做出了產(chǎn)品線調(diào)整,，增加了EX25四驅(qū)車型和3.7L排量的EX37，詳情我們的新聞中寫的很清楚《售49.8-65.5萬2013款英菲尼迪EX上市》,。
由于進(jìn)入中國市場僅有6個(gè)年頭,，所以用戶基礎(chǔ)以及產(chǎn)品認(rèn)知度肯定不如奔馳、寶馬和奧迪這三大巨頭，不過近幾年在路上英菲尼迪的車確實(shí)逐漸多了起來,。從感官上來講運(yùn)動(dòng),、流暢、年輕應(yīng)該是英菲尼迪品牌留給我們的最深刻,、最直接的印象,，當(dāng)然，全尺寸的SUV QX56除外,。
| 競品車型車身參數(shù)對比 單位：mm | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 英菲尼迪EX | 4638 | 1803 | 1599 | 2800 |
| 奧迪Q5（技術(shù)型） | 4629 | 1880 | 1653 | 2807 |
| 寶馬X3 | 4642 | 1881 | 1686 | 2810 |
英菲尼迪EX25也同樣,，婀娜清秀的線條極為流暢的劃過車身，與競品奧迪Q5和寶馬X3相比,，我們認(rèn)為英菲尼迪EX更適合女性駕駛,，視覺感受上它更小巧緊湊，但是如果你真的較真拿數(shù)據(jù)來對比,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它和對手的長差不多,，寬度上比對手小一拳，高度呢,？英菲尼迪由于在設(shè)計(jì)上融入了跑車理念,，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)它所有的車型重心都比較低，因此車身高度這一項(xiàng)的尺寸自然也低了些,。
內(nèi)斂的前臉在視覺上完全不會(huì)有侵略感,，車身上的線條觸感順滑，這是我同事擦車時(shí)依據(jù)手感無意中發(fā)出的感嘆,，這種細(xì)膩的流線是對手們身上不曾有的,。大燈同樣為不規(guī)則曲面，與車身鈑金融接的恰當(dāng),，與G系列和M系列有著共同之處,。自適應(yīng)巡航依靠前包圍底部的特殊的雷達(dá)探頭提供硬件支持。
走到側(cè)面,，跑車的線條就直觀的呈現(xiàn)出來了,，不論整體造型還是細(xì)節(jié)線條都將運(yùn)動(dòng)這條主線貫穿，流暢是最好的形容詞,。車頂?shù)慕饘傩欣罴苓M(jìn)一步增強(qiáng)了層次感,，對于大多數(shù)車主來說，起到了重要的裝飾作用,。18寸多條輻輪轂不算夸張,，但充滿了力量感，225/ 55 R18 98V普利司通動(dòng)力俠系列輪胎最大允許速度為240公里/小時(shí),。
車尾顯得健壯許多,，比前臉更有沖擊力,，什么LED尾燈之類的我不想強(qiáng)調(diào)太多，整個(gè)尾部最吸引我的是那兩只大口徑排氣管,。它激進(jìn)的本性由此滲透出來,，如果你跟在它的后面目光一定會(huì)被吸引。
粗壯的排氣管為編號VQ25HR的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù),，VQ系列是日產(chǎn)一個(gè)很龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)系列,。舉個(gè)例子，天籟的2.5L車型同樣搭載VQ25系列發(fā)動(dòng)機(jī)編號后綴為DE,，而英菲尼迪的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)編號后綴為HR,，“HR”代表了High Revolution和，即轉(zhuǎn)速高和響應(yīng)快,，很顯然這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更直接,。
這臺發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率235馬力(173kW)/6400rpm，最大扭矩253牛米/4800rpm,，它還同樣裝備在G系列和M系列之上,。與之配合的變速箱為7擋手自一體變速箱，不過并未配備換擋撥片,。
英菲尼迪EX25針對中國市場開發(fā)：
當(dāng)你打開其他國家英菲尼迪官網(wǎng)時(shí)你根本找不到EX25這個(gè)車型，因?yàn)镋X25主要針對中國和俄羅斯等幾個(gè)市場,。對于我們的市場來說3.5L,、3.7L的排量實(shí)在有些大，尤其是這樣一款crossover車型,，另外降低排量也能有效的控制價(jià)格,。
在2013款車型中EX25增加了四驅(qū)車型，不過售價(jià)更低的后驅(qū)車型仍舊會(huì)是銷售的主力,。懸掛方面采用前雙叉臂后多連桿結(jié)構(gòu),，我們看到后懸掛使用了鋁制下擺臂，有效的降低簧下質(zhì)量,，提高動(dòng)態(tài)響應(yīng),，這也算是英菲尼迪對于運(yùn)動(dòng)的理解和詮釋。