[汽車之家 車型PK]  昂科拉ENCORE是什么？一個(gè)月前的編輯部里,，不少同事還會(huì)誤以為誰把昂科雷寫錯(cuò)了,，ENCORE和Encore哪個(gè)才是標(biāo)準(zhǔn)寫法也是糾結(jié)的問題，一切跡象都顯示這款車似乎無人關(guān)注,。不過后來,，上市文章下超過2000樓的網(wǎng)友回復(fù)充分解釋了什么叫做“爆發(fā)”。再后來,，就是鋪天蓋地的的宣傳攻勢了,，從電視、電臺(tái)到報(bào)紙,、網(wǎng)絡(luò)甚至公交和樓宇海報(bào),，幾乎你能想到的一切宣傳平臺(tái)，昂科拉ENCORE都用到了,。

　　在昂科拉ENCORE上市后,，誰最有危機(jī)感呢？毫無疑問,，逍客,。無論車身尺寸還是價(jià)格定位，昂科拉ENCORE的矛頭都直接指向逍客,。過去的9月份里,，逍客總計(jì)售出了6696臺(tái)，而其截至到9月份的全年銷量已達(dá)到90172臺(tái),，位列SUV年銷量第三位,，僅次于途觀和CR-V，而昂科拉ENCORE上市僅半個(gè)多月,，已交訂金的有效訂單也已經(jīng)超過3000個(gè),。針尖對(duì)麥芒的決斗,，昂科拉ENCORE對(duì)逍客，鹿死誰手,，這就拉出來比比,。

為何不選擇頂配的四驅(qū)車型？

　　雖然頂配的四驅(qū)車型各方面都更好,，但根據(jù)逍客以往的銷售來看,，四驅(qū)系統(tǒng)并不是大城市用戶的必需品，偶爾的非鋪裝路面兩驅(qū)車型也完全可以勝任,，所以價(jià)格上更實(shí)惠的兩驅(qū)高配版本顯然要更受青睞,。雖然昂科拉ENCORE剛上市，但有了逍客的前車之鑒,，我們有理由判斷其兩驅(qū)高配車型會(huì)是未來市場的主銷車型,。

● 外觀尺寸：逍客尺寸更大，昂科拉ENCORE外觀更時(shí)尚

　　如果您根據(jù)品牌所屬國來判斷,，那么昂科拉ENCORE算美系車,，逍客就算是日系車了。而在產(chǎn)品全球化的背景下,，我們需要知道,，昂科拉ENCORE是通用集團(tuán)全球戰(zhàn)略的產(chǎn)物，這款車型不僅有掛著別克標(biāo)的,，也有掛著雪佛蘭或歐寶標(biāo)的車型在不同國家銷售,。而日產(chǎn)逍客呢？這款由NISSAN DESIGN EUROPE（日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心）打造的車型除中國之外的主戰(zhàn)場就是歐洲,，去年逍客在歐洲共計(jì)售出了超過16萬臺(tái)（含7座車型）,。

　　相比日產(chǎn)奇駿的棱角分明，逍客推出伊始可謂讓人眼前一亮,。簡潔時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì),、飽滿流暢的車身線條、恰到好處的尺寸,，一番年輕化的設(shè)計(jì)打動(dòng)了不少人,。相比逍客，昂科拉ENCORE更多體現(xiàn)出來者不善的洶洶氣勢,。車身的線條向車頭匯集,，大燈與保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)怎么犀利怎么來，結(jié)合別克家族式的大號(hào)鍍鉻進(jìn)氣格柵,，給人留下十足的殺氣,。

　　從車身規(guī)格來看，兩款車型基本處于同一水準(zhǔn)，4300mm左右的車長在SUV中絕對(duì)屬于小個(gè)子,，所以年長的消費(fèi)者接受度會(huì)較低,，好在廠商的目標(biāo)客戶群也就是年輕人。細(xì)究的話,，日產(chǎn)逍客的車長為4315mm，比昂科拉ENCORE多出37mm,，寬度上也有9mm的優(yōu)勢,，僅在車身高度上比昂科拉ENCORE低了40mm。軸距方面,，逍客為2630mm,，昂科拉ENCORE則只有2555mm，75mm的差距單看數(shù)據(jù)可真不小,。

單元總結(jié)：之前一直認(rèn)為逍客的外觀設(shè)計(jì)已足夠年輕化,，并且尺寸上也符合年輕人的喜好，但是昂科拉ENCORE的出現(xiàn)讓這一印象被徹底顛覆,。對(duì)設(shè)計(jì)師而言要打造出更為緊湊的產(chǎn)品并不容易,，如今通用汽車做到了。除了細(xì)節(jié)上時(shí)代感更強(qiáng)之外,，尺寸也更加“緊湊”,。是時(shí)髦，還是尺寸,，對(duì)這個(gè)級(jí)別的SUV而言還真不好說,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：自然吸氣與渦輪增壓旗鼓相當(dāng)

　　除了外形以外，動(dòng)力系統(tǒng)的差別大家一定很關(guān)心,。兩款車型使用了完全不同的動(dòng)力策略,，其中逍客2.0XV 雷 CVT 2WD車型搭載了型號(hào)為MR20DE的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率144馬力（106kW）,，最大扭矩198牛米,，與其匹配的是一臺(tái)模擬6速CVT變速箱。這套動(dòng)力總成此前已搭載在奇駿2.0L車型上,，用來拉動(dòng)尺寸更小的逍客完全不成問題,，CVT變速箱對(duì)油耗表現(xiàn)也很有幫助。

　　相對(duì)來說,，昂科拉ENCORE的1.4T LUJ渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家就比較陌生了,。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是首次出現(xiàn)在國內(nèi)市場上，同屬大家熟悉的ECOTEC系列,，具備了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩200牛米。參數(shù)上和逍客的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相差無幾,，與大眾的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比少了缸內(nèi)直噴技術(shù),，與其匹配的是通用集團(tuán)第二代S6 6速手自一體變速箱。

　　雖然參數(shù)近似,，但昂科拉ENCORE的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前還是原裝進(jìn)口的,，在海外市場還應(yīng)用于科魯茲和歐寶雅特上。（后者國內(nèi)對(duì)應(yīng)車型：別克英朗）9.5:1的壓縮比代表絕不挑食,，普通93號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油足矣,。

　　除了賬面數(shù)據(jù)之外，當(dāng)然實(shí)際表現(xiàn)才最重要,。文中的這兩款車型此前我們都已做過測試,，兩驅(qū)版昂科拉ENCORE起步時(shí)前輪會(huì)有短暫打滑，整體的爆發(fā)很線性,，10.28秒的百公里加速成績對(duì)于只有1.4L排量的小SUV來說很不錯(cuò)了,。再看逍客2.0L車型的表現(xiàn)，由于CVT變速箱的關(guān)系,，起步表現(xiàn)的很平穩(wěn),，但隨著轉(zhuǎn)速的提升，中后程加速能力出色,，最終百公里加速成績?yōu)?0.06秒,，和昂科拉ENCORE旗鼓相當(dāng)。

　　拋開加速成績之外,，兩車的油耗表現(xiàn)也很相近。經(jīng)過實(shí)測,，昂科拉ENCORE 1.4T兩驅(qū)車型的百公里油耗約為8.49L,，而逍客2.0L CVT兩驅(qū)車型的百公里油耗約為8.03L�,？紤]到測試逍客2.0L CVT車型時(shí)路況條件相對(duì)較好,，所以權(quán)衡之后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的差異也就在伯仲之間。

【油耗測試時(shí)間不同,、路況條件也不同，數(shù)據(jù)僅供參考】

單元總結(jié)：自然吸氣還是渦輪增壓的糾結(jié)，在這兩款車型上并不存在,。兩家不同的廠商用兩種不同的思路做到了接近的性能,、接近的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于普通消費(fèi)者來說,，本質(zhì)其實(shí)是一樣的,。所以剩下可用來對(duì)比的項(xiàng)目就只有保養(yǎng)費(fèi)用了，考慮到昂科拉ENCORE剛上市不久,，所以我們暫時(shí)無法采集到保養(yǎng)數(shù)據(jù),，這部分的內(nèi)容暫時(shí)只能作罷。但除去這些,，兩者在動(dòng)力總成上打成平手,。