[汽車之家 車型PK]  現(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3是如今緊湊型車市場(chǎng)上炙手可熱的兩款新車,，雖為同平臺(tái)產(chǎn)品，但在托馬斯·伯克爾（Thomas Buerkle）和彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）兩位設(shè)計(jì)大師的詮釋下,，卻展現(xiàn)出了完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。韓國(guó)人希望這兩款車能夠并肩開拓中高端緊湊型車的市場(chǎng)，而由于國(guó)產(chǎn)后不同的出身,，彼此間擦出的火藥味也成了人們口中津津樂道的話題,，兩款車型該如何選擇一定也讓不少人傷透了腦筋。

　　為了盡可能全面的展現(xiàn)朗動(dòng)與K3在外觀設(shè)計(jì)與配置上的差異,，我們分別都選擇了售價(jià)接近15萬元的1.8L頂配車型做對(duì)比,。

● 外觀尺寸：朗動(dòng)流體雕塑設(shè)計(jì)很耐看,，起亞K3尺寸上略大

　　很少有人知道北京現(xiàn)代的朗動(dòng)實(shí)際上是一款“加長(zhǎng)版”車型,，它比任何海外市場(chǎng)銷售的第五代伊蘭特都要長(zhǎng)了4cm，高度上也增加了1cm,。其中車長(zhǎng)的差異來自于不同的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)師認(rèn)為這套以微風(fēng)為靈感的造型要比海外市場(chǎng)上的六角型造型更顯高檔,，符合中國(guó)人的審美需求；而高度上的差異顯然與那句熟悉的“專為中國(guó)道路設(shè)計(jì)”有關(guān),，廠家需為新車的通過性做考慮,。

　　托馬斯·伯克爾的“流體雕塑”理念讓現(xiàn)代汽車的外型設(shè)計(jì)突飛猛進(jìn)。相比三世同堂的上兩代車型伊蘭特和悅動(dòng),，朗動(dòng)的變化幾乎是翻天覆地的,，它飄逸、柔美,、充滿活力,，并且還很耐看。上市半年多以來,，僅針對(duì)外型一項(xiàng),，編輯部中幾乎很難找出持反對(duì)意見的，而在海外媒體的評(píng)測(cè)中也不斷能見到針對(duì)外型設(shè)計(jì)的溢美之辭,。

　　如果說一流的設(shè)計(jì)師對(duì)品牌的影響力是顛覆性的,，那么彼得·希瑞爾的加入對(duì)起亞汽車而言正是如此。K5在NBA全明星賽上的驚艷亮相至今難忘,，而K3飽滿的虎嘯式前臉與朗動(dòng)相比更加飽滿,、硬朗和充滿陽剛之氣，讓人第一眼見到它時(shí)就不由得贊嘆,。

　　車身尺寸上,，現(xiàn)代朗動(dòng)與起亞K3擁有完全相同的2700mm軸距，在同級(jí)別車型中算是較好的水平,。兩車的高度也同為1445mm,，只是在長(zhǎng)和寬兩方面略有區(qū)別，其中起亞K3比朗動(dòng)長(zhǎng)30mm,，寬5mm,，基本也就在伯仲之間。

單元總結(jié)：兩款車都有非常時(shí)髦的外觀,，現(xiàn)代朗動(dòng)設(shè)計(jì)上沒有明顯的性別與年齡段趨向,，更偏向家用，且非常耐看,；起亞K3給人以運(yùn)動(dòng)感之美,，更符合男性或鐘愛運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的消費(fèi)者。如果您和家人在購(gòu)車時(shí)只是糾結(jié)在外觀上,，那只能用投票去決定了,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：無論是1.6L/1.8L，動(dòng)力系統(tǒng)完全一致

　　這部分引入1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)還是考慮到它的市場(chǎng)需求量更高，而根據(jù)以往現(xiàn)代和起亞同平臺(tái)車型之間的關(guān)系,，動(dòng)力總成方面具有統(tǒng)一性幾乎是毫無疑問的,。這款代號(hào)為1.6γ的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力（93.8kW），最大扭矩156牛米,，與之匹配的變速箱有6速手動(dòng)和6速手自一體兩種。對(duì)于日常家用而言,，緊湊型車搭載1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完全足夠了,。

　　對(duì)一部分追求動(dòng)力的消費(fèi)者來說，1.8L車型可能會(huì)更加適合,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為1.8Nu,，與1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī)一樣是全鋁材質(zhì),，最大功率146馬力（107kW）,，最大扭矩175牛米。從官方數(shù)據(jù)來看,，兩種排量的車型最高時(shí)速均為190公里/時(shí),，排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有帶來更高的極速，但日常駕駛時(shí)偶爾提個(gè)速超個(gè)車啥的,，1.8L車型還是要從容不少。

　　光說不練假把式，但可惜起亞K3的試駕車暫時(shí)沒有抵達(dá)編輯部,，所以這部分我們僅拿出朗動(dòng)1.8L自動(dòng)擋車型的測(cè)試成績(jī)供大家參考。這臺(tái)1.8L朗動(dòng)在測(cè)試場(chǎng)跑出的百公里加速最好成績(jī)是10.41秒,，在同級(jí)別內(nèi)屬于比較出色的水平,，僅次于本田思域1.8L等個(gè)別車型。從汽車之家評(píng)測(cè)頻道的數(shù)據(jù)來看,，大部分1.8L自動(dòng)擋車型的百公里加速成績(jī)均在11.5秒左右,。

　　從測(cè)試儀的數(shù)據(jù)來看，起步的瞬間輪胎有輕微的打滑現(xiàn)象,，不過很快就恢復(fù)了抓地力,。曲線圖上來看，起步時(shí)G值并不突出,，但0.5G水平保持了接近1秒,，提速能力還是不錯(cuò)的。變速箱的升擋動(dòng)作足夠迅速,，并且過程也很平順,。

　　在其后的177.8公里油耗測(cè)試中，這臺(tái)1.8L自動(dòng)擋的朗動(dòng)全程負(fù)載了一名成年人和若干攝影器材,，并且開啟空調(diào)壓縮機(jī),，但沒有開啟ECO經(jīng)濟(jì)模式,。經(jīng)過6小時(shí)11分鐘平均時(shí)速僅30公里/時(shí)左右的偏擁堵路況之后,，這款車型最終給出了百公里10.1L的綜合油耗成績(jī)，看似不低,，考慮路況條件和未出磨合期等綜合原因后,，我們認(rèn)為還是比較合理的。

單元總結(jié)：即便動(dòng)力系統(tǒng)相同,，我們還是不敢保證起亞K3和朗動(dòng)的表現(xiàn)完全一樣,，畢竟有過索納塔八和起亞K5同平臺(tái)異性能（點(diǎn)擊查看詳情）的經(jīng)驗(yàn)后，我們知道一款車的加速能力和油耗表現(xiàn)是由車輛的整體所決定的,，僅憑借一樣平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)就盲目判斷兩者的表現(xiàn)不夠嚴(yán)謹(jǐn),。所以起亞K3的實(shí)際表現(xiàn)如何，您可能還需等待一些時(shí)日,，待試駕車抵達(dá)之后我們定會(huì)第一時(shí)間提交測(cè)試數(shù)據(jù),。