● 乘坐空間 后排頭部空間略顯不足
或許是受到了車頂線條的影響,以身高為180cm的體驗(yàn)者為例,,新一代雷克薩斯ES的后排頭部空間略有不足,, 好在2820mm的軸距還是提供了出色的腿部空間,超過兩拳的空間值得肯定,,不過即便是這樣的成績也難與奧迪A6L或是寶馬5系相抗衡,,畢竟車型定位上的差距還是相當(dāng)明顯的,。
新一代雷克薩斯ES的駕駛位座椅享有10向電動調(diào)節(jié)與腰部支撐功能,多達(dá)3組的記憶模式也為日常使用打下了良好的基礎(chǔ),,不過雖然功能豐富,,但如果可以選擇的話我還是更愿意坐在ES的后排,柔軟的座椅配合兩側(cè)以及后方的遮陽簾使得乘坐變成了一件十分愜意的事,。
● 儲物空間基本夠用
新一代雷克薩斯ES的儲物空間只能說是夠用,,Remote Touch系統(tǒng)的出現(xiàn)占據(jù)了一個(gè)儲物格,因此除了兩個(gè)杯架以外中控臺處再無其它地方可以放東西,。后排的儲物空間也同樣不容樂觀,,沒有在后車門處設(shè)計(jì)儲物格,,使得所有的東西都只能放在中央扶手里,。
規(guī)整的后備廂展現(xiàn)了不錯(cuò)的儲物能力,官方標(biāo)稱的490升容積同時(shí)放入一個(gè)高爾夫球包以及一個(gè)32寸行李箱完全不成問題,。
● 采用全新2.5L發(fā)動機(jī)
動力方面,,新一代雷克薩斯ES提供了2.5L、2.5L混合動力以及3.5L三種動力總成,,其中除了混動車型采用CVT變速箱外,,其余車型均為6速手自一體變速箱,最后讓我們來談?wù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸掛,,這確實(shí)是一個(gè)比較鬧心的問題,,雖然新一代雷克薩斯采用了亞洲龍平臺,但其依舊難逃前麥弗遜后雙連桿的命運(yùn),,不過我覺得其實(shí)物盡其用就可以了,,畢竟如果這樣的結(jié)構(gòu)可以最大程度的滿足你對舒適的需求,那你有什么理由要求它去更換一套并不熟悉的多連桿懸掛呢,?
● 競品分析
中型車的定位,、35.9~65.4萬元的售價(jià),在這樣的條件之下你很難為新一代雷克薩斯ES找到一個(gè)合適的對手,,但這并不代表它沒有對手,,通過多年的摸索,雷克薩斯ES已經(jīng)成功地從豪華中型車與豪華中大型車之間為自己開辟出一個(gè)新的細(xì)分市場,。
● 全文總結(jié)
與上一代車型相比,,全新的雷克薩斯ES有著長足的進(jìn)步,首先在外觀方面,,全新的設(shè)計(jì)理念賦予了ES一個(gè)更為時(shí)尚的造型,,加入了竹木等元素的內(nèi)飾在起到環(huán)保作用的同時(shí)也顯得更為新穎,盡管全新的平臺并沒有從結(jié)構(gòu)上為新一代ES帶來改變,,但軸距上的加長還是對舒適性有所提升,??傮w來看,一次成功的換代為雷克薩斯ES系列車型注入了活力,,但卻并不足起到本質(zhì)的變化,。
長久以來,雷克薩斯似乎一直在通過ES系列車型向人們傳遞一種理念,,在這個(gè)理念之中,,動力與操控等等統(tǒng)統(tǒng)被束之高閣,留下的只有舒適與豪華,,如果你認(rèn)同這一理念,,那么新一代雷克薩斯ES便是你的“Dream Car”,相反如果你對這樣的理念嗤之以鼻,,或許ES系列就將是個(gè)笑話?。▓D/文 汽車之家 李偉龍)
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