外觀(guān)內(nèi)飾的變換讓新款的C5顏值明顯提升，相比過(guò)去的特立獨(dú)行風(fēng)格,，更容易被消費(fèi)者接受,，新增配置也為車(chē)型加分不少。從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看,，新款C5的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，乘坐舒適性依然是新款C5的核心價(jià)值所在。如果單看車(chē)型本身,，我或許只能給它7分,，因?yàn)榫o湊的車(chē)內(nèi)空間和一些不夠人性化的小細(xì)節(jié)扣了分。但如果再結(jié)合價(jià)格來(lái)看,，測(cè)試的這款頂配車(chē)型也才21.99萬(wàn),，如果終端再給點(diǎn)優(yōu)惠，那性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)了,，所以我又給它補(bǔ)回了1分,。

新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤(pán)，扎實(shí)穩(wěn)健的行駛感受是其突出的特點(diǎn),，對(duì)路面的振動(dòng)過(guò)濾都比較到位,，彎道中又能提供足夠的支撐，值得肯定。動(dòng)力方面,，動(dòng)力輸出比較平順,，但會(huì)少了一點(diǎn)激情，全力加速也不會(huì)感到明顯的推背感,。加速和制動(dòng)的成績(jī)?cè)谕��?jí)別中處在中等水平,，9.5L/百公里的油耗水平也是中規(guī)中矩。綜合來(lái)說(shuō),，雪鐵龍C5不是注重運(yùn)動(dòng)激情的車(chē)型,，而是偏向舒適休閑的風(fēng)格，更適合在城市代步出行使用,。

C5在我看來(lái)是一輛開(kāi)著挺舒服的車(chē),，底盤(pán)調(diào)校是我比較喜歡的風(fēng)格，非常穩(wěn),，減振表現(xiàn)一如既往的出色,。日常代步的話(huà)，6AT的平順性也沒(méi)毛病,。這次升級(jí)包括外觀(guān),、內(nèi)飾以及配置提升，可在它身上仍然有些不夠人性化的設(shè)計(jì),，這會(huì)提升大家適應(yīng)的時(shí)間成本,，體驗(yàn)欠佳。整體來(lái)看,，它還是我們熟悉的C5,，個(gè)性鮮明不從眾。

動(dòng)力夠用,、油耗不錯(cuò),，并且舒適性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二。我現(xiàn)在還年輕,，對(duì)于車(chē)輛的動(dòng)力,、操控有較高的要求，如果我過(guò)了30歲,，那我會(huì)選擇C5。我給9分,，1分扣在后排空間上,。

初段加速有點(diǎn)肉，中后段還不錯(cuò),。底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí),，座椅乘坐舒適，噪音也挺低，這些是C5的優(yōu)勢(shì),。它的劣勢(shì)在于后排空間不如許多同級(jí)別對(duì)手,。

之前我擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)對(duì)駕乘舒適性有影響，不過(guò)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上被調(diào)校得很順,，動(dòng)力輸出的感覺(jué)更像是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。在此基礎(chǔ)上，它的動(dòng)力也比2.3L車(chē)型好不少,。所以我覺(jué)得,，1.6T的C5是最值得買(mǎi)的。不過(guò)呢,，C5車(chē)型偏老,，設(shè)計(jì)感已經(jīng)有點(diǎn)跟不上時(shí)代了。

C5比我想象的強(qiáng)了不少,！東風(fēng)雪鐵龍終于帶著一款6AT,、多連桿后懸掛的車(chē)來(lái)了。雖然我們之前日子里覺(jué)得東雪非常不思進(jìn)取,，但是這次C5從產(chǎn)品端給反饋出來(lái)的結(jié)果還是挺讓人滿(mǎn)意的,。

PSA集團(tuán)在國(guó)內(nèi)從來(lái)沒(méi)有一款車(chē)能像C5這樣主流并能打動(dòng)人心的車(chē)。又大氣又舒適,，從里到外也都很好看,，技術(shù)也跟得上時(shí)代，法國(guó)車(chē)奇怪的個(gè)性終于能符合主流價(jià)值觀(guān)了,。我看好C5,，并且也推薦。

終于使上6速自動(dòng)變速箱了,！我很欣慰,。在這套全新的動(dòng)力組合下，C5駕駛的駕乘感明顯多了份安逸和細(xì)膩,。另外,，漂亮的外形，很大的空間以及不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比已經(jīng)讓我對(duì)它有幾分心動(dòng),。