[汽車之家 車型PK]  SUV市場持續(xù)高熱,，似乎每一款新上市的車型都得到了消費者和媒體的特別關(guān)注,。在此次車展中馬自達(dá)的展臺上展出著一輛并不新鮮的車型:馬自達(dá)CX-7，它早在2009年底就以進(jìn)口的身份開始在國內(nèi)銷售,，但實際的銷售狀況著實不理想,。時隔3年我們之所以再次把它提出來重點關(guān)注，是因為CX-7正式國產(chǎn)了,，一來有望拉低入門價格,，二來產(chǎn)品本身也有了優(yōu)化升級。它增加了2.3T發(fā)動機(jī),，一定程度上改善了動力孱弱的劣勢，另外該車將加入四驅(qū)系統(tǒng),，較在售的進(jìn)口車型競爭力明顯提升,。從車型定位來看，國產(chǎn)CX-7與現(xiàn)代全新勝達(dá)形成直接的競爭關(guān)系,，我們該如何選擇,？

● 外形CX-7更具喜感、全新勝達(dá)更加霸氣

　　作為兩款中型城市SUV,，馬自達(dá)CX-7和全新勝達(dá)的外形都非常時尚,，不過兩款車所呈現(xiàn)出的風(fēng)格卻截然不同，CX-7采用了馬自達(dá)微笑式前臉,，更具喜感,，而全新勝達(dá)則看上去更加霸氣。另外,，馬自達(dá)CX-7在車身尺寸方面不及全新勝達(dá),，整體氣場欠缺了一點。

　　兩款車在大燈方面技術(shù)含量相當(dāng),，全部都采用了帶透鏡的氙氣大燈,，只不過CX-7的樣式稍顯普通，全新勝達(dá)的方形“眼球”顯得更具科技感,。另外從展車中我們還發(fā)現(xiàn),，未來國產(chǎn)的馬自達(dá)CX-7很可能和目前的進(jìn)口車型一樣,，不會配備前雷達(dá)。

　　馬自達(dá)CX-7在軸距方面終于扳回一城,，比全新勝達(dá)長50mm,，側(cè)面線條更加具有肌肉感。然而由于CX-7沒有車頂行李架和后方擾流板,，所以看上去比較單調(diào),，這一點全新勝達(dá)就明顯好多了。輪轂樣式和輪胎規(guī)格方面,，兩款車的水平不相上下,，只不過這輛馬自達(dá)CX-7展車采用了普利司通DUELER輪胎，成本比全新勝達(dá)的韓泰輪胎更高,。

　　尾部兩款車的風(fēng)格也差異明顯,，一個飽滿圓潤，一個層次分明,。CX-7的尾燈更加獨特,，采用了透明的燈罩，這也是馬自達(dá)的一貫作風(fēng),，而全新勝達(dá)的LED尾燈也很耐人尋味,。

● 全新勝達(dá)的動力數(shù)值更高

　　2.3T發(fā)動機(jī)的出現(xiàn)可謂是國產(chǎn)CX-7的最大亮點，這臺性能機(jī)器雖然調(diào)教方面沒有像MPS般暴力,，但也能夠輸出238馬力和350N·m的強(qiáng)勁動力,，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱，表現(xiàn)令人期待,。另外,，2.5L自然吸氣版本的車型自然也不會少。

　　然而即使是這樣,，CX-7的發(fā)動機(jī)在紙面數(shù)據(jù)上依然沒能撼動全新勝達(dá),，無論是自然吸氣，還是渦輪增壓均雙雙潰敗,。CX-7唯一勝出的就是其2.5L發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速來得更早,，更有助于日常駕駛。

　　至于CX-7國產(chǎn)后是否會有四驅(qū)車型,，目前廠家給予的答復(fù)是2.3T和2.5L都會提供四驅(qū)版本,，如此看來CX-7上市之后可選車型還是比較多的。