●內(nèi)飾對(duì)比
內(nèi)飾方面,，國(guó)產(chǎn)后的CX-5在照搬進(jìn)口版設(shè)計(jì)的同時(shí),，也延續(xù)了其出色的做工與用料,，大面積軟性材質(zhì)出現(xiàn)令CX-5的內(nèi)飾看起來(lái)簡(jiǎn)約并不簡(jiǎn)單；如果說(shuō)CX-5內(nèi)飾好在做工上,，那翼虎的內(nèi)飾則強(qiáng)于設(shè)計(jì),，黑,、銀,、米三種顏色的運(yùn)用以及突顯立體感的造型都為其加分不少，SYNC多媒體通訊系統(tǒng)與8英寸My Ford Touch觸摸屏的組合更是甩開(kāi)了CX-5不知道幾條街,。比配置,？這確實(shí)不是馬自達(dá)CX-5的強(qiáng)項(xiàng)，不論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口都是如此,。
兩款車(chē)型的儀表盤(pán)造型基本上就是他們內(nèi)飾風(fēng)格的縮寫(xiě),，采用三圓設(shè)計(jì)的CX-5除了外部的炮筒式裝飾外再無(wú)其它修飾，而翼虎則大膽采用了不規(guī)則的造型并且融了更多的顏色搭配。在方向盤(pán)的設(shè)計(jì)上,，握環(huán)更為粗壯的CX-5提供了比翼虎更為扎實(shí)的手感,，但談到方向盤(pán)上的功能時(shí)，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5則又一次敗下陣來(lái)了,。
眾所周知,，早在進(jìn)口之時(shí)馬自達(dá)CX-5便在配置上挨了狠狠一刀，自適應(yīng)巡航,、車(chē)道偏離等配置系數(shù)與我們無(wú)緣,，因此我相信國(guó)產(chǎn)后的CX-5基本上不會(huì)再有“縮水”行為，但也很難做出增配之舉,。嚴(yán)謹(jǐn)一些,，還是讓我們撿一些看得到東西來(lái)做對(duì)比吧。首先,，從本屆上海車(chē)展上的展車(chē)來(lái)看,，國(guó)產(chǎn)后的CX-5保留了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)技術(shù)，這要是它面對(duì)眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)為數(shù)不多的幾個(gè)配置方面的優(yōu)勢(shì),，然而自此之后,，無(wú)論是天窗形式還是后排配置CX-5都完敗在翼虎面前,。
● 乘坐空間
『體驗(yàn)者身高180cm』
兩款車(chē)型在乘坐空間上的表現(xiàn)平分秋色,，盡管CX-5有著更好的頭部空間，但其后排中部地板的隆起卻也拖了它的后腿,。
● 儲(chǔ)物空間
國(guó)產(chǎn)CX-5與翼虎在儲(chǔ)物空間上均暴露出了一些需要改進(jìn)的地方,。對(duì)于CX-5而言，前排豐富的儲(chǔ)物空間是它的優(yōu)勢(shì),，而偏小的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格則是它的短板,，而翼虎所面臨的問(wèn)題則與CX-5恰恰相反，匱乏的前排儲(chǔ)物格使得手機(jī)一類的東西只能放在杯架中,，不過(guò)較大的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物格卻提供了更大的用處,。
從尺寸上來(lái)看，互有勝負(fù)的兩款車(chē)基本處在同一水平,，真正能夠區(qū)分兩者孰優(yōu)孰劣的還在配置與設(shè)計(jì)方面,。首先，國(guó)產(chǎn)CX-5的第二排座椅采用了4:2:4的放倒形式,，這是4:6拆分的翼虎所無(wú)法比擬的,；其次，CX-5的后備廂內(nèi)設(shè)計(jì)有放倒座椅的拉手,，翼虎則并不具備,。不過(guò)作為頂配車(chē)型，翼虎擁有的感應(yīng)式開(kāi)啟以及電動(dòng)尾門(mén)，僅這兩點(diǎn)便足以彌補(bǔ)其在后備廂環(huán)節(jié)中的劣勢(shì),，但這也僅限于頂配車(chē)型,，其它配置的翼虎則沒(méi)有這樣的優(yōu)勢(shì)。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
如果以2.0T的翼虎作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，那么即便是擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),，CX-5也無(wú)法在參數(shù)上面占到任何便宜，或許能吃“粗糧”可以算作CX-5的長(zhǎng)處,，但這顯然無(wú)法彌補(bǔ)其參數(shù)上的不足,。除此之外，兩款車(chē)型的變速箱如出一轍,，均為6速手自一體變速箱,。
從展車(chē)來(lái)看，CX-5的懸架依舊采用進(jìn)口版本的前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后多連桿式獨(dú)立懸架的形式,；翼虎也采用了同樣的懸架形式，從這個(gè)角度來(lái)看,，兩車(chē)打平,。從之前測(cè)試翼虎和進(jìn)口版CX-5時(shí)兩者的表現(xiàn)來(lái)講，它們都是富有駕駛樂(lè)趣的SUV,，激烈駕駛時(shí),，懸架的響應(yīng)速度都很快，日常駕駛時(shí)也都能夠兼顧舒適性,，若不對(duì)比試駕,，很難比出個(gè)高低。如果今后有機(jī)會(huì)把兩臺(tái)車(chē)?yán)揭黄鹞蚁Ｍ茉囋?，再下結(jié)論,。
● 全文總結(jié)
從積極的角度來(lái)看，亮相于本屆車(chē)展中的國(guó)產(chǎn)CX-5相比于進(jìn)口版車(chē)型幾乎沒(méi)有差別,，這便意味著國(guó)產(chǎn)CX-5在繼承了進(jìn)口車(chē)型優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，并沒(méi)有對(duì)其在配置方面的不足進(jìn)行彌補(bǔ)。這也導(dǎo)致了它在面對(duì)翼虎這樣的車(chē)型時(shí),，基本上沒(méi)有拿得出手的配置,。當(dāng)然，如果配置上相差甚遠(yuǎn),，那么在價(jià)格方面也一定會(huì)有所體現(xiàn),。以進(jìn)口CX-5為例，頂配車(chē)型28.18萬(wàn)元的價(jià)格在國(guó)產(chǎn)后勢(shì)必會(huì)下探至25萬(wàn)元以內(nèi),，此時(shí)再與相同價(jià)位的翼虎對(duì)比時(shí),，兩者在配置方面的差距也得以進(jìn)一步縮小,。最終，避實(shí)擊虛的國(guó)產(chǎn)CX-5能否從翼虎手中奪取一部分市場(chǎng)份額,，還要看它能否在配置方面表現(xiàn)的更給力一些,，或是在價(jià)格方面表現(xiàn)的更親民一些。（圖/文 汽車(chē)之家 時(shí)睦華/李偉龍）
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