如果以一款跨界車的標準來要求它,，我覺得奔馳GLA260已經做得相當出色,。要性能有性能,，要四驅有四驅,。相比A級的小改進也是挺多的，并非只是增高,。當然它的價格確實不便宜,，喜歡的話買個GLA220 4MATIC就足夠了。

我也愿意把GLA當成一輛跨界車來看,，它與A級有很高的相似度,，甚至開起來也很像轎車。這款GLA260配備的四驅系統(tǒng)是最能體現(xiàn)出它與轎車不同的地方,，但是需要付出的價錢也不少,，不太實惠。

在A級基礎上衍生出的GLA車系,，既體現(xiàn)了豪華品牌產品在該級別應有的精致,，又提升了實用性，比A級擁有更好的適應能力,，同時價格有四五萬元的增幅,，還算合理。

奔馳GLA 200追求的是時尚個性,，操控性也不錯,，適合年輕人，在同級別中駕駛感受出色,。它放棄了后排空間和一些舒適性配置,，另外這款車沒有四驅系統(tǒng)也是個遺憾。畢竟它的價格不到30萬,，做出這樣的取舍也是可以接受的,。

GLA 200跟我之前開的歐洲版250車型相比，降低了發(fā)動機排量,，并減去了四驅,，不過價格控制在30萬以內，應該說還算厚道,。造型不像SUV,，倒更像是旅行車，我個人還是挺喜歡這樣的設計的,。劣勢也比較明顯,，局促的后排空間不如寶馬X1。

年輕人的SUV,，雖然是低配,，但18英寸的大輪圈和全景天窗都還在,，樣子到位了。從綜合實力來看,，28.98萬的指導價合理,。不必糾結四驅，你又不會用它去越野,。應該糾結的是副駕駛調靠背用的那個大旋鈕,，還有不帶防眩目的外后視鏡。

GLA定位于緊湊型SUV,，競爭對手是寶馬X1,、奧迪Q3等高端合資SUV車型，跟這些車相比,，GLA的優(yōu)勢在于漂亮的外型設計和出色的駕駛體驗,，劣勢在于局促的后排空間，甚至有可能不如一些小型車,，打算買的還是要仔細考慮自己的需求,。

奔馳GLA給人的感覺真的不像一臺SUV，可能叫它跨界車更為合適吧,。無論是視野還是駕駛感覺,，它都很接近奔馳A級或CLA級，實測性能也非常出色,，對于入門級豪華SUV來說是個不錯的選擇,。

奔馳GLA比寶馬X1還不像SUV，車身設計取向完全是一副Cross的樣子,，它的工藝水平繼承了奔馳一貫精致的優(yōu)良傳統(tǒng),，而性能表現(xiàn)也非常好。只是挑車的時候別搞錯級別了,，在我眼里它就是個四驅的Cross車型,，跟SUV沒太大關系。