和1.4T車(chē)型相比，1.6L就顯得過(guò)于平淡了,，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)與老款奔騰B50的差異不大,，主要變化還是集中在造型、空間以及配置,，中規(guī)中矩,，沒(méi)給人留下太深的印象。

1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車(chē)型,，這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,，開(kāi)著的感覺(jué)也和老款B50沒(méi)什么區(qū)別，略感失望,。

之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說(shuō)希望它不要再吃老本了,，能拿出一些屬于自己的、真正的東西,，很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒(méi)有做到,。

等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒(méi)讓人失望,，從里到外都有不小的變化,，1.4T開(kāi)著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,，影響了整車(chē)的質(zhì)感,。

奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,，整體表現(xiàn)不錯(cuò),，推薦買(mǎi)1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬(wàn),，還是挺值的,。

奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無(wú)法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),，新意不足,，我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車(chē)。

奔騰B50有著十分接近合資車(chē)型的品質(zhì),，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車(chē)成績(jī)的話，奔騰B50將更值得推薦,。

憑借老馬6的底子,，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)吃老本也是有時(shí)限的,，以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來(lái)看,，老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

奔騰B50的“拿來(lái)主義”確實(shí)讓它受益匪淺,，憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年,。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手，奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,，要是自己再不努力,，只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。