[汽車之家 車型PK]　　近兩年，國(guó)內(nèi)的緊湊型SUV市場(chǎng)不斷推陳出新,，激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓各個(gè)廠家在產(chǎn)品的升級(jí)研發(fā)方面更加用心,，然而對(duì)于消費(fèi)者來說，可選擇性太多也未必是件好事,。許多車型的定位都非常接近,，例如馬自達(dá)CX-5和福特翼虎都主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，那么它們到底誰(shuí)更運(yùn)動(dòng),，誰(shuí)更適合日常駕駛,，誰(shuí)的性價(jià)比更高呢？今天我們就站在消費(fèi)者的角度來分析分析,。

　　首先從車輛的整體定價(jià)來看,，馬自達(dá)CX-5在價(jià)格上具有一定優(yōu)勢(shì)，僅有的兩款兩驅(qū)車型售價(jià)均在20萬(wàn)以內(nèi),，其它車型在20.78-25.28萬(wàn)之間,。其中頂配的2.5L自動(dòng)四驅(qū)尊貴型售價(jià)25.28萬(wàn)，價(jià)格適中,，而且動(dòng)力和配置都很不錯(cuò),。反觀翼虎，2.0T車型的起步價(jià)已經(jīng)和CX-5頂配價(jià)格一樣,，最受關(guān)注的頂配車型價(jià)格更是達(dá)到了27.58萬(wàn)，但翼虎勝在配置豐富,、動(dòng)力強(qiáng)勁,。許多消費(fèi)者在面對(duì)這款車時(shí)都很難做出決定,。盡管翼虎2.0T低配車型價(jià)格與CX-5頂配同為25.28萬(wàn),，但考慮到翼虎頂配車型性價(jià)比更為出色,，所以今天我們將對(duì)CX-5和翼虎的頂配車型進(jìn)行對(duì)比。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　自然吸氣對(duì)比渦輪增壓,，這聽上去有點(diǎn)意思，然而如果以CX-5的2.5L自然吸氣對(duì)比翼虎的2.0T渦輪增壓的話,，那么結(jié)果顯而易見，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)和爆發(fā)力上都有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，扭矩甚至領(lǐng)先CX-5將近100�,！っ祝瑢�(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)自然也是翼虎更勝一籌,。然而消費(fèi)者大可放心，CX-5的動(dòng)力也絕對(duì)稱不上弱,，尤其是市區(qū)行駛,，它的整體表現(xiàn)很輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和油門踏板調(diào)校甚至比翼虎還要線性,，沒有渦輪發(fā)力時(shí)的突兀感,，這讓它駕駛起來更為輕松。

　　無(wú)獨(dú)有偶,，兩款車都采用了6AT變速箱,，平順性和換擋邏輯上都可圈可點(diǎn)，比起許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所采用的CVT變速箱也更加具有駕駛樂趣,。可惜的是,，兩款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV都沒有配備換擋撥片,。另外，CX-5的手動(dòng)加減擋操作方式是通過前后推動(dòng)擋桿來實(shí)現(xiàn),，常規(guī)的形式很容易操作,，而翼虎是通過擋把球頭上的按鍵來實(shí)現(xiàn)加減擋，并不易于操作,。

　　國(guó)產(chǎn)CX-5在制動(dòng)方面表現(xiàn)得有些不太理想,，100-0km/h剎車距離和我們之前測(cè)試的進(jìn)口版本有超過4米的差距，與翼虎也有將近3米的差距,。當(dāng)然這一成績(jī)肯定有客觀因素的影響,，不過主要原因還是要?dú)w結(jié)于制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎，希望廠家日后能夠針對(duì)這方面有所改進(jìn),。

　　油耗向來是日系車的優(yōu)勢(shì)所在,，CX-5的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)13:1,，并且裝備了i-stop啟停系統(tǒng)，這讓它的節(jié)油表現(xiàn)比較突出,。在氣溫32℃,、全程空調(diào)、車載一人的情況下,，我們駕駛CX-5以平均時(shí)速30km/h的速度進(jìn)行油耗測(cè)試,，其中經(jīng)歷了暢通和擁堵等路況，最終CX-5的綜合平均油耗為10.15L/100km,。同樣路況下,，翼虎的油耗會(huì)比CX-5高出2L/100km左右，尤其在開空調(diào)的狀態(tài)下,，翼虎的油耗表現(xiàn)實(shí)在令人擔(dān)憂,，這一點(diǎn)在我們的翼虎長(zhǎng)期測(cè)試項(xiàng)目中體驗(yàn)得尤為明顯。

　　作為一款城市SUV,，CX-5和翼虎的四驅(qū)結(jié)構(gòu)基本相當(dāng),，都采用了多片離合器式中央差速器，并帶有四輪電子輔助制動(dòng),，從而在遇到一些交叉軸項(xiàng)目時(shí)能夠幫助車輛脫困,。從我們之前的測(cè)試來看，翼虎的電子輔助制動(dòng)比CX-5要更加明顯,，所以脫困相對(duì)輕松一些,。不過在這里我們要告誡廣大消費(fèi)者，盡管翼虎和CX-5都裝配了四驅(qū)系統(tǒng),，但兩者的定位都是城市SUV,，越野并不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。

　　除了動(dòng)力和四驅(qū)性能這些硬性指標(biāo),，油門踏板的腳感,、方向盤的轉(zhuǎn)向手感、底盤懸架的表現(xiàn)等等這些日常駕駛感受對(duì)于消費(fèi)者來說同樣非常重要,，這方面CX-5和翼虎還是有所不同的,。值得肯定的是，兩款車在同價(jià)位SUV當(dāng)中都稱得上是操控高手,，轉(zhuǎn)向手感以及方向盤指向性比大多數(shù)SUV都更加精準(zhǔn),。然而相比之下，CX-5的整體感覺更加輕盈,，它開起來并不像SUV,，車頭的反應(yīng)更快，油門踏板的調(diào)校也更加線性,，而翼虎整體感覺更加沉穩(wěn),，底盤扎實(shí),，但或許是由于整備質(zhì)量更重的原因，翼虎在過彎時(shí)車身的重心轉(zhuǎn)移比較明顯,。

　　就駕駛方面而言,，CX-5給人的整體感覺是動(dòng)力夠用、油門線性,、操控性出色,，可以用“好開”來形容。翼虎則可以通過澎湃的動(dòng)力帶給駕駛者更多激情,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來更強(qiáng)的推背感,，但翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出并不線性，需要駕駛者更精細(xì)的掌控油門踏板的深度,。另外,，駕駛翼虎會(huì)有SUV那種高高在上的感覺，加速,、剎車和過彎時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移比較明顯,，而CX-5的駕駛感受更傾向于轎車。

● 外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　從外觀來看，我認(rèn)為翼虎的整體氣場(chǎng)更強(qiáng)一些,，兇狠的外形和車身線條讓翼虎看上去非常霸氣,。而CX-5則通過更多圓潤(rùn)、流暢的線條來凸顯它的運(yùn)動(dòng)感和力量感,，給人更緊湊,、精致的感覺。如果將兩者放在一起,，你可能會(huì)和我一樣,，主觀認(rèn)為翼虎的尺寸更大，然而實(shí)際數(shù)據(jù)卻恰恰相反,，無(wú)論在長(zhǎng)、寬,、高還是軸距方面,，CX-5都要微微領(lǐng)先于對(duì)手。

　　外觀細(xì)節(jié)方面,，兩款車采用的都是帶自動(dòng)開閉功能的氙氣大燈,，并帶有轉(zhuǎn)向輔助功能。此外,，CX-5還配備了日間行車燈,，但并不是時(shí)下流行的LED光源,，而只是黃色的鹵素?zé)襞荨６�翼虎盡管沒有配備日間行車燈,，但卻裝備了LED示寬燈,，夜晚看起來會(huì)更酷一些。

　　車頂行李架也是這兩款車都配備的,，不僅美觀而且實(shí)用,。兩款車的輪轂樣式有些相似，其中2.5L頂配CX-5采用了19寸輪轂,，比翼虎大一點(diǎn),，但胎寬不如翼虎。在輪胎的選擇上,，兩款車都更加鐘情于各自本國(guó)的輪胎品牌,，CX-5使用的是普利司通綠歌伴，而翼虎選擇的是固特異安節(jié)輪,，兩款產(chǎn)品都是偏向于靜音和節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品,，擁有不錯(cuò)的口碑。

　　來到車內(nèi),，兩款車的風(fēng)格也是大相徑庭,，CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全可以用“簡(jiǎn)單”二字來形容，這可與它外形動(dòng)感的線條不太相符,。儀表盤也采用了極其低調(diào)的黑白色調(diào),，中控臺(tái)幾乎沒有使用任何多余的線條修飾。好在CX-5內(nèi)飾的整體做工頗為出色,，儀表和方向盤樣式雖簡(jiǎn)單,，但能夠給人精致、運(yùn)動(dòng)的感覺,，并且經(jīng)得起時(shí)間的推敲,。反觀翼虎,，內(nèi)飾豐富的層次感就能夠在第一時(shí)間打動(dòng)大多數(shù)消費(fèi)者,，絢麗的儀表以及中控彩色大屏幕也體現(xiàn)出了十足的科技感。兩款車的中控臺(tái)都采用了軟性材質(zhì)包裹,，裝配工藝均能夠達(dá)到良好水平。

　　除了線條過于簡(jiǎn)單之外，CX-5內(nèi)飾另一點(diǎn)讓我吐槽的是它的中控屏,，相比翼虎的MyFord Touch,，CX-5的中控屏看上去并不夠精致，無(wú)論是分辨率還是顯示色彩,，都與汽配城的非原廠多媒體系統(tǒng)感覺相似,，這個(gè)問題好像在國(guó)外的CX-5上并不是這樣,。

　　配置對(duì)比的話,，翼虎的優(yōu)勢(shì)則非常明顯，除了這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型都有的常規(guī)配置,，這款頂配車型還配備了SYNC語(yǔ)音操作系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航、車道保持,、盲區(qū)輔助,、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等等,�,？傊�,，翼虎的配置目前已經(jīng)是同級(jí)別中最豐富的，沒有之一,。相比之下,，CX-5在配置方面唯一的優(yōu)勢(shì)恐怕就是配備了i-stop自動(dòng)啟停系統(tǒng),，這一點(diǎn)在前面的油耗部分已經(jīng)向大家有過介紹,。

● 座椅和空間感受

　　座椅的乘坐感受方面，CX-5在舒適性和包裹性都更勝一籌,，它的座椅更加柔軟，前排座椅對(duì)于駕駛者和乘客的腿部,、腰部以及肩部支撐都比較到位,。相比之下,，翼虎的座椅在柔軟度上不及CX-5,，而且前排座椅對(duì)于駕駛者的肩部支撐不夠。當(dāng)然,，以上觀點(diǎn)只是兩款車對(duì)比之下的結(jié)論，如果以單車體驗(yàn)而言,，翼虎的座椅表現(xiàn)同樣值得肯定,。

　　在乘坐空間上，兩款車有著各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì),。CX-5在前后排常規(guī)座位的頭部和腿部空間都要好于翼虎,，然而對(duì)于后排中間乘客來說，翼虎要更加舒服一些,，原因就在于翼虎的后排地板接近于平整,，而CX-5中間則有明顯凸起,，乘客的雙腳無(wú)奈只能放在兩邊。

　　儲(chǔ)物空間方面,，同樣是CX-5占有一定優(yōu)勢(shì),，前排有放置手機(jī)、停車卡等物品的儲(chǔ)物格,，而翼虎則在這方面設(shè)計(jì)得不夠合理,，手機(jī)等隨身物品無(wú)處可放。兩款車的前后門板以及前后中央扶手區(qū)域都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格,，可以容納一些飲料,。

總結(jié)：

　　綜合對(duì)比來看，兩款車都有著各自的特點(diǎn),，其中CX-5更偏向于實(shí)用,，它的優(yōu)點(diǎn)是：省油、操控出色,、易于駕駛,，并且乘坐和儲(chǔ)物空間更大。而翼虎的優(yōu)點(diǎn)則是：動(dòng)力強(qiáng)勁,、配置豐富,，個(gè)性更加鮮明,。結(jié)合CX-5和翼虎頂配各自的價(jià)格來看，它們都擁有很高的性價(jià)比,，然而對(duì)于大多數(shù)人來說,，CX-5更偏向于經(jīng)濟(jì),、實(shí)用的特征會(huì)更加符合日常的用車需求，盡管它的動(dòng)力不是非常強(qiáng)勁,，但其實(shí)已經(jīng)足夠用了，甚至對(duì)于許多人來說2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力都能滿足日常使用,，更何況它還有著更靈敏,、更出色的操控性能，這一點(diǎn)對(duì)于SUV來說是非常難得的,。

　　或許有人會(huì)問：“為什么不用價(jià)格同為25.28萬(wàn)的翼虎2.0T四驅(qū)精英型與CX-5進(jìn)行對(duì)比,？”其實(shí)答案很簡(jiǎn)單,，從翼虎全系車型來看,，頂配車型的性價(jià)比要高于這款四驅(qū)精英型。如果用這款四驅(qū)精英型與CX-5頂配車型相比,，那么它在配置上也會(huì)不占優(yōu)勢(shì)（缺少GPS,、氙氣大燈,、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等配置）,，最終的結(jié)論CX-5會(huì)以更加明顯的優(yōu)勢(shì)勝出,。

　　所以消費(fèi)者在購(gòu)車之前必須先明確自身需求,，如果想要強(qiáng)勁的動(dòng)力和極其豐富的配置,，那么毫無(wú)疑問選擇翼虎，而CX-5則更加偏向于務(wù)實(shí),，你不應(yīng)該對(duì)它有過多的奢求，但在平淡中它會(huì)讓人感覺很貼心,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

車型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.28萬(wàn)	27.58萬(wàn)	25.28萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安馬自達(dá)	長(zhǎng)安福特	長(zhǎng)安福特
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.08	2013.01	2013.01
最大功率(kW)	144	178	178
最大扭矩(N·m)	252	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 196馬力 L4	2.0T 242馬力 L4	2.0T 242馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4555*1840*1710	4524*1838*1695	4524*1838*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	184	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.69	8.53	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.1	40.86	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	8.8	8.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.8	9.9	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
長(zhǎng)度(mm)	4555	4524	4524
寬度(mm)	1840	1838	1838
高度(mm)	1710	1695	1695
軸距(mm)	2700	2690	2690
前輪距(mm)	1585	1563	1563
后輪距(mm)	1590	1565	1565
滿載最小離地間隙(mm)	-	180	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	58	60	60
后備廂容積(L)	490	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1625	1756	1756
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	2488	1998	1998
排量(L)	2.5	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	13	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	196	242	242
最大功率(kW)	144	178	178
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	5500	5500
最大扭矩(N·m)	252	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	3000	3000
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual S-VT	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-5 2013款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)尊貴型	翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驅(qū)精英型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/55 R19	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R19	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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