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解讀低配車 實拍最便宜的國產(chǎn)普拉多

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外面:與其他車型有明顯區(qū)別

  [汽車之家 新車圖解] 前一陣,,家里有位長輩想買一輛普拉多,用車需求也比較簡單:日常城市代步,,偶爾出去自駕游能保證通過性并有一定的脫困能力,,問我低配車型怎么樣。我一想,,這正好符合我們解讀低配車選題的標(biāo)準(zhǔn),,于是就找來了一輛最低配的國產(chǎn)普拉多一探究竟,也為同樣有此需求的網(wǎng)友做個解答,。

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豐田一汽豐田普拉多2014款 4.0L TX

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內(nèi)飾:舒適配置偏少

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豐田一汽豐田普拉多2014款 4.0L TX

  全文總結(jié):雖然普拉多并不是一輛以豪華為賣點的SUV,,但是這輛最低配的4.0L TX在舒適配置上的缺失確實影響了日常使用的便利性。如果您經(jīng)常走爛路,,需要一臺可靠的車型,,那么這臺最低配的國產(chǎn)普拉多可以勝任;但是如果您大多數(shù)時間都是在城市駕駛的話,,那么它在舒適配置方面的劣勢就會顯露無疑,,高一個配置的4.0L TX-L將會是更好的選擇,不過這一切還是要根據(jù)您的用車需求來定,。(文/圖 汽車之家 侯云峰)

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詳細參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)普拉多 2014款 4.0L TX
廠商指導(dǎo)價53.00萬
廠商一汽豐田
級別中大型SUV
發(fā)動機4.0L 275馬力 V6
變速箱5擋手自一體
長*寬*高(mm)4780*1885*1845
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
實測0-100km/h加速(s)-
實測100-0km/h制動(m)-
實測油耗(L/100km)-
工信部綜合油耗(L/100km)-
整車質(zhì)保三年或10萬公里
車身普拉多 2014款 4.0L TX
長度(mm)4780
寬度(mm)1885
高度(mm)1845
軸距(mm)2790
前輪距(mm)1585
后輪距(mm)1585
最小離地間隙(mm)-
整備質(zhì)量(kg)2150
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)87
行李廂容積(L)-
發(fā)動機普拉多 2014款 4.0L TX
發(fā)動機型號1GR
排量(mL)3956
排量(L)4.0
進氣形式自然吸氣
氣缸排列形式V
氣缸數(shù)(個)6
每缸氣門數(shù)(個)4
壓縮比10.4
配氣機構(gòu)DOHC
缸徑(mm)94
行程(mm)95
最大馬力(Ps)275
最大功率(kW)202
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5600
最大扭矩(N·m)381
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)4400
發(fā)動機特有技術(shù)VVT-i
燃料形式汽油
燃油標(biāo)號97號(京95號)
供油方式多點電噴
缸蓋材料
缸體材料
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國IV(京V)
變速箱普拉多 2014款 4.0L TX
簡稱5擋手自一體
擋位個數(shù)5
變速箱類型自動變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向普拉多 2014款 4.0L TX
驅(qū)動方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)托森式差速器
前懸架類型雙叉臂獨立懸架
后懸架類型四連桿整體橋式非獨立懸架
助力類型機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)非承載式
車輪制動普拉多 2014款 4.0L TX
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型通風(fēng)盤式
駐車制動類型手剎
前輪胎規(guī)格265/65 R17
后輪胎規(guī)格265/65 R17
備胎規(guī)格全尺寸

安全裝備普拉多 2014款 4.0L TX
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后- 
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
胎壓監(jiān)測裝置-
零胎壓繼續(xù)行駛-
安全帶未系提示
ISOFIX兒童座椅接口
發(fā)動機電子防盜
車內(nèi)中控鎖
遙控鑰匙
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進入系統(tǒng)
操控配置普拉多 2014款 4.0L TX
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
自動駐車/上坡輔助
陡坡緩降
可變懸架-
空氣懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
前橋限滑差速器/差速鎖-
中央差速器鎖止功能
后橋限滑差速器/差速鎖
外部配置普拉多 2014款 4.0L TX
電動天窗-
全景天窗-
運動外觀套件-
鋁合金輪圈
電動吸合門-
側(cè)滑門-
電動后備廂-
內(nèi)部配置普拉多 2014款 4.0L TX
真皮方向盤
方向盤調(diào)節(jié)上下+前后調(diào)節(jié)
方向盤電動調(diào)節(jié)-
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
定速巡航-
前/后駐車?yán)走_-
倒車視頻影像-
行車電腦顯示屏
HUD抬頭數(shù)字顯示-
座椅配置普拉多 2014款 4.0L TX
真皮/仿皮座椅-
運動風(fēng)格座椅-
座椅高低調(diào)節(jié)
腰部支撐調(diào)節(jié)
肩部支撐調(diào)節(jié)-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)
第二排座椅移動-
后排座椅電動調(diào)節(jié)-
電動座椅記憶-
前/后排座椅加熱-
前/后排座椅通風(fēng)-
前/后排座椅按摩-
后排座椅放倒方式比例放倒
第三排座椅-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒體配置普拉多 2014款 4.0L TX
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)-
定位互動服務(wù)-
中控臺彩色大屏
內(nèi)置硬盤-
藍牙/車載電話
車載電視-
后排液晶屏-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
CD支持MP3/WMA
多媒體系統(tǒng)多碟CD
揚聲器數(shù)量≥8喇叭
燈光配置普拉多 2014款 4.0L TX
氙氣大燈-
LED大燈-
日間行車燈-
自動頭燈-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)-
前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
車內(nèi)氛圍燈-
玻璃/后視鏡普拉多 2014款 4.0L TX
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
防紫外線/隔熱玻璃-
后視鏡電動調(diào)節(jié)
后視鏡加熱
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目-
后視鏡電動折疊
后視鏡記憶-
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
遮陽板化妝鏡
后雨刷
感應(yīng)雨刷-
空調(diào)/冰箱普拉多 2014款 4.0L TX
空調(diào)控制方式自動●
后排獨立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾
車載冰箱
高科技配置普拉多 2014款 4.0L TX
自動泊車入位-
發(fā)動機啟停技術(shù)-
并線輔助-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
夜視系統(tǒng)-
中控液晶屏分屏顯示-
自適應(yīng)巡航-
全景攝像頭-

 

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  • 普拉多 2015款 2.7L 自動豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    15.06 42.79 --
    測試文章:硬漢,! 國產(chǎn)普拉多2.7L對比進口帕杰羅
    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性,、能喝92或90號汽油,、皮實耐操好修這些家族特性,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,,這就足夠了,。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進行進行了專門測試,,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進口版本,越野能力有本質(zhì)提升,。木桶上最短的一塊板終于補齊,,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,,但不得不承認,,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當(dāng)強的實力,尤其四驅(qū)能力大幅進步,,令人刮目相看,。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,否則我可能會給9分,。

  • 普拉多 2010款 4.0L 自動TX-L 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.00 43.70 --
    測試文章:延續(xù)越野傳奇,!測試國產(chǎn)豐田普拉多4.0
    評測編輯-孟慶嘉:

    和進口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計,,同樣是一套中央差速鎖,,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,,通過測試項目也相對順利一些,;然而這還不是普拉多的最強版本,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙,。

    評測編輯-梁�,。�

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,,已經(jīng)算是個比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)了,,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,不愧是傳奇車型,,而當(dāng)初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,,回想當(dāng)初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),,具備中央鎖止機構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當(dāng)高難度的越野項目,另外在公路性能方面也令人滿意,,是一款可以信賴的全能車型,。

  • 普拉多 2006款 4.0L 自動VX 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.55 44.57 --
    測試文章:四輪離地!測試陸地巡洋艦,、普拉多
    評測編輯-韓路:

    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,,12.6的百公里油耗實在是個誘惑!我個人認為,,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了,。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),,不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標(biāo)賽的場地上去,。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右,。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,在實際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,,公路可以應(yīng)付自如,;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,,由于軸距不算太長,,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),,該車就有點偏軟了,;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的,。

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普拉多 2014款 4.0L 自動TX

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