推薦舒適版車型 英菲尼迪Q50購車手冊
Q50車型簡介
[汽車之家 購車手冊] 用不到40萬元，買一個豪華品牌排量3.7L的車型,，您想過嗎,？Q50可以讓這個想法實現(xiàn)。這一次英菲尼迪無疑出了個重拳,，3.7L車型的售價仿佛讓其它豪華品牌在同價位主推的2.0T車型一下子卸下了光環(huán),。什么駕駛樂趣、品牌底蘊的口號在這具有殺傷力的價格面前,，都沒有太大的底氣,，所以咱們這回就先從Q50的價格說起。
| 英菲尼迪Q50 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T 舒適版 | 32.58 |
| 2.0T 豪華版 | 36.98 |
| 2.0T 豪華運動版 | 39.78 |
| 3.7L 舒適版 | 38.98 |
| 3.7L 豪華版 | 41.98 |
| 3.7L 豪華運動版 | 44.98 |
| 3.5L Hybrid 豪華運動版 | 51.98 |
| 3.5L Hybrid 旗艦版 | 54.98 |
Q50的售價在32.58-54.98萬元,，目前有三種動力可供選擇,，入門級車型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這套全新的動力總成用來替代現(xiàn)有的2.5L自然吸氣發(fā)動機,；高一級別的車型采用3.7L自然吸氣發(fā)動機,；最高版本的混動車型采用3.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的動力組合，它們均采用7速自動變速箱,。目前2.0T的車型尚未排產,，只接受預定,，最快6月底交付。
Q50的車身長度達到了4790mm,，而豪華運動版由于采用了不同的車身套件,，長度相比其它車型有12mm的增加。這個長度比起“ABB”的同級加長車型也小有優(yōu)勢,。雖然它2850mm的軸距無法躋身第一梯隊,，不過好在選擇Q50的消費者不會對后排空間過分在意，現(xiàn)有英菲尼迪G系列的用戶多半也是沖著運動才購買的,。
Q50共有7種車身顏色及5種內飾顏色與選材的搭配,，最終共有35種方案供挑選，消費者的可選余地很大,，找到自己心儀的配色應該不是難事,。
目前Q50的入門車型采用奔馳的那臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，和奔馳GLK上的那臺2.0T發(fā)動機相同,，最大功率211馬力,，最大扭矩350牛·米,；高一級別的車型采用3.7L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率351馬力（258千瓦），最大扭矩361�,！っ�,；最高版本的混動車型采用3.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合，擁有364馬力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536�,！っ�/1470rpm的最大扭矩,，它的0-100km/h加速時間官方成績要比3.7L車型快0.4秒，達到4.9秒,。
Q50的車身線條具有明顯的俯沖感,，側面比例也十分勻稱。相比上代的G系列車型,，Q50囂張的運動化風格更加強烈,，整體顯得更加年輕張狂。有消息稱,，加長軸距的Q50L將于今年底實現(xiàn)國產,，屆時標準軸距的進口Q50是否將與其并存目前尚不得知。
除了雙屏幕之外,，Q50的內飾并沒有鮮明的設計感,。布局、線條都很簡潔，談不上有什么豪華感,，甚至對運動氛圍也都沒有刻意營造,。而雙屏幕的設計并非單純?yōu)榱遂牛路?英寸的屏幕主要為英菲尼迪InTouch系統(tǒng)的操作界面,，可以使用廠家不斷推出的新App來進一步完善車內功能,。
對于一輛以運動性為賣點的中型車來說，Q50車內的縱向空間我認為是合格的,，不過0.26的風阻系數帶來的弊端就是后排的頭部空間偏小,，如果您喜愛Q50，同時又需要后排寬敞的頭部空間的話,，建議先去4S店體驗一下再做選擇,。
如果說Q50上最具特色的地方,，莫過于這套DAS線控主動轉向了,，這是一套革新的轉向系統(tǒng)，它通過ECU將方向盤轉動產生的電子信號傳遞到轉向機然后執(zhí)行轉向動作,。這項技術源于航空領域,，旨在提供更敏銳的響應速度。通常情況下,，車輪與方向盤沒有機械連接,，因此所謂的路感與力度回饋等問題還是需要電機來模擬，只有當ECU出現(xiàn)故障后,，離合器接合可使機械結構發(fā)揮應急作用,。前段時間編輯部來了一輛3.7L的Q50S，我體驗了一下,，它的響應速度超過我試過的99%的車型,，并且在方向盤中間位置也有很高的敏感度，讓人喜歡,，不過它的反饋力度并不能做到完全真實,，當我以80km/h的速度在環(huán)路上轉向時，能感受到它在主動調節(jié)施加反方向的力度,，仿佛在跟你掰腕子,。除了最低配的兩款2.0T車型上采用電子液壓助力的轉向結構，其它車型均配備了此套系統(tǒng),。
2.0T車型購買推薦
從官方名稱上看,，Q50共分了四個配置等級，2.0T和3.7L排量的車型均包括舒適版,、豪華版和豪華運動版三款配置,，而3.5L Hybrid車型整體的配置水平要高一個層次，只有豪華運動版和旗艦版兩款。
● 2.0T車型配置分析
作為全系的最低配車型,，32.58萬元的2.0T舒適版也并沒有給人那種乞丐版只為降低售價的感覺，真皮座椅,、前/后駐車雷達,、中控大屏、InTouch系統(tǒng),、DVD,、后視鏡加熱以及自動空調等裝置都是全系標配。安全配置也很齊全,，定速巡航,、氙燈以及后視鏡電動折疊都是同級別這個價位車型不常出現(xiàn)的配置，這款最低配車型一點兒也不寒酸,，買它不會跌面兒,。
『后視鏡加熱』 『多功能方向盤』
| 英菲尼迪Q50 2.0T車型配置比較 | |||
| 配置/車型 | 舒適版（32.58萬元） | 豪華版（36.98萬元） | 豪華運動版（39.78萬元） |
| 差價 | - | +4.4萬元 | +2.8萬元 |
| 輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/40 R19 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子電傳助力 |
| 揚聲器數量 | 6 | 14 | 14 |
| 大燈類型 | 鹵素大燈 | LED大燈 | LED大燈 |
日間行車燈 | - | ● | ● |
| 自動頭燈 | - | ● | ● |
| 感應式迎賓照明 | - | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | - | ● | ● |
可遙控開啟/關閉 車窗的智能鑰匙 | - | ● | ● |
| 方向盤電動調節(jié) | - | ● | ● |
| 運動座椅帶腿部支撐 | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● | ● |
| 鋁合金裝嵌踏板 | - | - | ● |
| 內后視鏡自動防眩目 | - | ● | ● |
后視鏡記憶帶 倒車同步傾斜功能 | - | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 實時道路交通信息系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 互動式車載信息通信系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾 | - | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - | ● |
雖然最低配的舒適版整體配置不弱，但中配的豪華版也有賣點,。36.98萬元的售價比舒適版高出4.4萬元,，大家也可以很直觀地從上方的配置表看到豪華版比舒適版的配置多出不少。尤其是在燈光,、座椅及多媒體系統(tǒng)上的配置差別還不是一星半點,，對車內功能要求較高的消費者完全可以考慮中配的豪華版。
39.78萬元的豪華運動版則主要在運動套件及相關運動配置上做出升級,，比如更大的輪圈,、更寬的輪胎，以及運動座椅和換擋撥片,。當然,，Q50本是一輛很注重運動性的中型車，以上提到的這些配置也均能為這種運動氛圍提提味兒,，并且標志性的線控主動轉向系統(tǒng)也從2.0T豪華運動版上開始配備,，不過為這些裝備需要多付出2.8萬元的價格也著實需要讓人多琢磨琢磨。我認為只要不對運動性過于苛求,，這些都是可有可無的配置,。不過運動控和外觀控們不必反駁我，它們到底值不值,，相信您心里也一定有數,。
◆ 2.0T舒適版推薦指數：★★★★☆
2.0T豪華版推薦指數：★★★★
2.0T豪華運動版推薦指數：★★★
● 選擇2.0T還是3.7L？
不可否認,，雖然2.0T車型可以拉低Q50車系的入門價格,，讓更多人選擇豪華品牌,，但Q50真正的亮點在于能以不到40萬元的價格購買3.7L大排量的車型，對于很多人,，這都是一個“致命”的誘惑,，我們來看一下在2.0T及3.7L車型間該作何選擇，這里我們拿2.0T舒適版及豪華版與3.7L舒適版做個比較,。
『3.7L V6發(fā)動機』 『方向盤電動調節(jié)』
| 英菲尼迪Q50 2.0T舒適版,、豪華版與3.7L舒適版配置比較 | |||
| 配置/車型 | 2.0T舒適版 （32.58萬元） | 2.0T豪華版 （36.98萬元） | 3.7L舒適版 （38.98萬元） |
| 差價 | - | +4.4萬元 | +2萬元 |
| 發(fā)動機 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 3.7L V6 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子電傳助力 |
| 揚聲器數量 | 6 | 14 | 6 |
| 大燈類型 | 氙氣大燈 | LED大燈 | LED大燈 |
日間行車燈 | - | ● | ● |
| 自動頭燈 | - | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | - | ● | ● |
可遙控開啟/關閉 車窗的智能鑰匙 | - | ● | ● |
| 感應式迎賓照明 | - | ● | ● |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● | ● |
| 方向盤電動調節(jié) | - | ● | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | - | ● | - |
| 實時道路交通信息系統(tǒng) | - | ● | - |
| 互動式車載信息通信系統(tǒng) | - | ● | - |
內后視鏡自動防眩目 | - | ● | ● |
后視鏡記憶帶 倒車同步傾斜功能 | - | ● | ● |
| 車內空氣調節(jié)/花粉過濾 | - | ● | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | - | ● |
可以看到，雖然同為舒適版,，但3.7L舒適版的配置還是比2.0T舒適版高出一截的,，即使與2.0T豪華版相比也是各有千秋。雖然導航系統(tǒng)與3.7L舒適版無緣,，音響系統(tǒng)也沒有達到2.0T豪華版的水準,，但3.7L舒適版配備了頗具特色的線控主動轉向系統(tǒng)，也多了車道偏離預警功能,，這款車的配置不會給準備購買這款車的消費者帶來太大遺憾,，更何況作為3.7L的入門車型，它也有了LED大燈,，最起碼從外觀看起來會更帥一些,。
既然配置上它與2.0T豪華型打成平手，咱們再來聊聊價格,，38.98萬元的售價比2.0T豪華型多出2萬元，甚至比2.0T豪華運動版還要便宜8000元,，但它多出來的是卻是排量更大,、缸數更多、性能更強的發(fā)動機,，此外這2萬元還包括因排量增加所帶來的更高的消費稅差額,，因此無論怎么看，這2萬元花得都是超值的,。當然,，這款車日后定會帶來更高的使用成本，比如每年的車船使用稅要高出2000元左右,，不過這些成本的增加相信對于購買這款車的消費者來說也無非是碟小菜,。
◆ 3.7L舒適版推薦指數：★★★★★
3.7L、3.5L Hybrid購買推薦及總結
● 3.7L車型配置分析
無論是從產品定價還有市場反應來看,，3.7L車型無疑是Q50全系的拳頭產品,，三款車型售價涵蓋38.98-44.98萬元的區(qū)間。之前我們已經看到該排量最低配的舒適版車型的配置水平已然不低,，另外兩款車型是否能從配置和售價上都做到錦上添花,？
『帶腿部支撐的運動座椅』 『鋁合金裝嵌踏板』
| 英菲尼迪Q50 3.7L車型配置比較 | |||
| 配置/車型 | 舒適版（38.98萬元） | 豪華版（41.98萬元） | 豪華運動版（44.98萬元） |
| 差價 | - | +3萬元 | +3萬元 |
| 輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/40 R19 |
| 揚聲器數量 | 6 | 14 | 14 |
| 主動懸架 | - | - | ● |
前4活塞/后2活塞 對置式制動卡鉗 | - | - | ● |
| 運動外觀套件 | - | - | ● |
| 換擋撥片 | - | - | ● |
| 運動座椅帶腿部支撐 | - | ● | |
| 鋁合金裝嵌踏板 | - | - | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 實時道路交通信息系統(tǒng) | - | ● | ● |
| 互動式車載信息通信系統(tǒng) | - | ● | ● |
與2.0T車型不同，3.7L豪華版并沒有比舒適版多出什么配置，更高級的音響系統(tǒng)以及GPS導航及相關系統(tǒng)就需要多花3萬元,，多出的價格所換來的配置顯然不如2.0T豪華版那樣顯得實惠,，而3.7L豪華運動版比豪華版同樣貴3萬元，除了運動套件,、大輪圈,、寬輪胎之外，它的制動和懸架系統(tǒng)有實質性的升級,。它不僅選用了多活塞制動卡鉗,，前/后制動盤的直徑也比之前介紹過的所有車型有所增加，另外主動懸架也可以根據車輛行駛情況自動調節(jié)阻尼,。相比下來3.7L豪華運動版與豪華版3萬元的差價所換來的配置提升,，要比2.0T車型來得實在。因此如果您真的垂涎豪華運動版的外觀,，建議放棄2.0T,，咬咬牙多花5萬元選擇3.7L車型。
◆ 3.7L豪華版推薦指數：★★★
3.7L豪華運動版推薦指數：★★★★
● 真要買Hybrid混動車型嗎,？
在文章開頭處我們提到在3.7L車型之上還有3.5L Hybrid混動車型,，與電機組合后能夠達到364馬力（268千瓦）/5500rpm的最大功率以及536牛·米/1470rpm的最大扭矩,，雖然動力強悍,，但它的價格增長的幅度也讓人望而興嘆。在這個部分我們拿3.7L豪華運動版當參考為大家做個對比,，它們采用相同的懸架及制動系統(tǒng),。
『全景攝像頭』 『14揚聲器的BOSE音響』
| 英菲尼迪Q50 3.5L Hybrid配置比較（以3.7L豪華運動版作參考） | |||
| 車型 | 3.7L豪華運動版 （44.98萬元） | 3.5L Hybrid豪華運動版（51.98萬元） | 3.5L Hybrid旗艦版 （54.98萬元） |
| 差價 | - | +7萬元 | +3萬元 |
| 發(fā)動機 | 3.7L V6 | 3.5L V6 + 電機 | 3.5L V6 + 電機 |
| 運動外觀套件 | ● | ● | - |
| 節(jié)能踏板 | - | - | ● |
| 前大燈主動照明系統(tǒng) | - | - | ● |
| 智能遠近光輔助系統(tǒng) | - | - | ● |
| 轉向輔助燈 | - | - | ● |
| 速度感應式雨刷 | ● | ● | - |
| 雨量感應式雨刷 | - | - | ● |
| 前排座椅預碰撞安全帶 | - | - | ● |
| 全速段智能巡航控制系統(tǒng) | - | - | ● |
| 車距控制輔助系統(tǒng) | - | - | ● |
| 超視距前端碰撞預警系統(tǒng) | - | - | ● |
| 增強型智能剎車輔助系統(tǒng) | - | - | ● |
盲點警示系統(tǒng)及 側面碰撞修正系統(tǒng) | - | - | ● |
| 車道偏離修正系統(tǒng) | - | - | ● |
| 倒車碰撞預防系統(tǒng) | - | - | ● |
| 全景攝像頭 | - | - | ● |
如果以3.5L Hybrid豪華運動版作參考的話，可以看到,，我們需要為這套混動系統(tǒng)多花7萬元,，它能為我們帶來比3.7L車型快0.4秒的0-100km/h加速時間（官方數據），并且綜合路況下比3.7L車型減少2.6升的每百公里燃油消耗量（官方數據）,，按照現(xiàn)在的油價我大概算了一下,，累計需要行駛30萬公里左右才能省下7萬元的燃油費用。雖然旗艦版多了更多的配置,，但畢竟它的價格與3.7L車型相差得還是太大,，對于普通消費者來說，買混動車型多花的錢值不值,，心里應該已經有數了,。
旗艦版車型多了很多高科技的主動安全配置，對于更多的消費者來說,，在保證基礎安全配置到位的前提下,，這些更高級的安全配置則像是愛馬仕的包兒,，滿足的是那種“頂級感”，屬于加分項,，但必要性并不是很強,，因此3.5L Hybrid旗艦版則更適合那些追求完美的消費者。比起3.5L Hybrid豪華運動版,，多花3萬元換來一堆主動安全系統(tǒng)以及行駛便利性的功能,，也是值得的。
◆ 3.5L Hybrid豪華運動版推薦指數：★★
3.5L Hybrid旗艦版推薦指數：★★★
● 車型推薦
推薦車型：3.7L舒適版
推薦指數：★★★★★
作為3.7L的低配車型,，它的配置能夠與2.0T中配的豪華版打成平手,，并且38.98萬元的售價也僅比2.0T豪華版貴2萬元，這個價格含有更多的消費稅并且還能換來更強悍的動力系統(tǒng),，無疑是很誘人的,，它的定價多少會令2.0T車型低價走量的效果打了一些折扣�,，F(xiàn)在想花這個價錢買個豪華品牌的大排量自然吸氣車型，您不知道有多難,！如果資金充裕,，十分建議購買這款3.7L舒適版。
推薦車型：2.0T舒適版
推薦指數：★★★★☆
32.58萬元的2.0T舒適版是Q50車系中唯一一款真正能稱得上拉低門檻的車型,，雖然從配置表上來看它車內并沒有多少豪華功能,，但實際上這款車并不會顯得掉檔次,。真皮座椅,、中控大屏幕以及InTouch系統(tǒng)在最低配車型上均有配備,，另外安全配置也很豐富,，定速巡航,、后視鏡電動折疊等也都是都是在同級別最低配車型上罕見的配置。另外氙氣大燈與高配車型的LED大燈也沒有明顯的外觀差別,，要知道對手們的最低配車型普遍還在使用鹵素大燈,，總體來講這款車是一個非常實惠的選擇,。
推薦車型：2.0T豪華版,、3.7L豪華運動版
推薦指數：★★★★
當然,，如果對配置有較高的要求,，2.0T豪華版也是一個不錯的選擇,，在比舒適版增加4.4萬元的基礎上，增加了更多高端配置,，無鑰匙進入,、座椅記憶及加熱和導航等功能的配備讓它的便利性大大提升，并且共14揚聲器的BOSE音響也比舒適版的6揚聲器音響設備要豪華不少,，總地來說這4.4萬元花得并不虧,。
如果鐘愛Q50的運動元素以及更兇狠的外觀套件,，我覺得3.7L豪華運動版是一個很合適的選擇，比起2.0T車型,，它與同排量中配的豪華版有更小的價差,，卻換來了更多的配置,，相比2.0T豪華運動版，無疑3.7L車型更值得選擇,。拋開外觀套件,、運動座椅、換擋撥片和鋁合金裝嵌踏板之外,，它比2.0T豪華運動版還擁有更高級的制動及懸架系統(tǒng),，可使整車運動性能有本質提升，值得推薦,。
● 全文總結
英菲尼迪Q50給人的印象完全與上代的“G”系列不同,，更具攻擊性的外表格外引人注目，動力總成也有所升級,，新增的2.0T車型替代了原有的2.5L發(fā)動機,，從售價上一定程度地降低了入門門檻，3.7L車型在保留了原有大排量自然吸氣發(fā)動機的同時售價進一步拉低,，38.98-44.98萬元的定價甚至“侵犯”了競爭對手2.0T車型的售價區(qū)間,，對于很大一部分人，特別是大排量自然吸氣愛好者們都有十足的吸引力,。
我們在全系八款車中挑選出了四款為大家推薦，其中包括了2.0T車型的中低配兩款以及3.7L的高低配兩款,，它們分別照顧到了看重實用,、追求配置、鐘愛大排量的人以及運動控們的喜好,。在這四款車中,，3.7L低配的舒適版以超值的售價列為五星推薦,，如果您準備選購2.0T的車型，需要多等待一些時間,，三款2.0T的車型最快6月底才能交付,。當然，如果您對Q50車型的選購還有其它問題,，歡迎到我的編輯博客留言,。（文/圖 汽車之家 于晗）
● 相關鏈接
2.0T及3.7L舒適版車型配置
| 車型圖片 |  |  |  |  |
| 基本參數 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 廠商指導價 | 32.58萬 | 36.98萬 | 39.78萬 | 38.98萬 |
| 廠商 | 英菲尼迪(進口) | 英菲尼迪(進口) | 英菲尼迪(進口) | 英菲尼迪(進口) |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 上市時間 | 2014.04 | 2014.04 | 2014.04 | 2014.04 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 | 155 | 258 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 361 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 211馬力 L4 | 2.0T 211馬力 L4 | 2.0T 211馬力 L4 | 3.7L 351馬力 V6 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4790*1823*1450 | 4790*1823*1450 | 4802*1823*1450 | 4790*1823*1450 |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 245 | 245 | 245 | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.2 | 7.2 | 7.2 | 5.3 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.4 | 7.4 | 7.4 | 9.8 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策 | - | - | - | - |
| 車身 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 長度(mm) | 4790 | 4790 | 4802 | 4790 |
| 寬度(mm) | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 | 1450 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 前輪距(mm) | 1530 | 1530 | 1530 | 1545 |
| 后輪距(mm) | 1560 | 1560 | 1560 | 1570 |
| 車身結構 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 后備廂容積(L) | 500 | 500 | 500 | 500 |
| 整備質量(kg) | 1651 | 1666 | 1698 | 1679 |
| 發(fā)動機 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 發(fā)動機型號 | - | - | - | VQ37HR |
| 排量(mL) | 1991 | 1991 | 1991 | 3696 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.7 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | - | - | - | - |
| 氣缸排列形式 | L | L | L | V |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 | 6 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 211 | 211 | 211 | 351 |
| 最大功率(kW) | 155 | 155 | 155 | 258 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 361 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1250-3500 | 1250-3500 | 1250-3500 | 5200 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V | 歐V | 歐V | 歐V |
| 變速箱 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 擋位個數 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 |
| 四驅形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器結構 | - | - | - | - |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 | 電子電傳助力 | 電子電傳助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 舒適版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華版 | 英菲尼迪Q50 2014款 2.0T 豪華運動版 | 英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒適版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 |