[汽車之家 初步海選]  如今越來越多的人將選車目標聚焦在了SUV上面,，主要因為它可以滿足人們多種需求,，比如：大空間,、大視野,、較好的通過性等等。隨著自主品牌渦輪增壓技術的成熟,，很多增壓發(fā)動機也已經(jīng)搭載到了SUV產(chǎn)品上，本期我們將推薦5款搭載增壓發(fā)動機的自主品牌SUV車型,，相比合資品牌來說，它們的價格更便宜，基本都在10萬左右,，大多為兩驅車型。

● 中華V5 11.98-16.58萬元
　　動力：1.5T

　　中華V5的外觀設計較為年輕,，放眼望去有點形似寶馬X1,，整體的線條以及細節(jié)輪廓都是不錯的。車身尺寸為4405mm×1800mm×1627mm,，軸距2630mm,。搭載1.5T發(fā)動機的車型共有7款，其中包含了兩款四驅車型,，不過就目前的市場情況和用戶實際需求來看，兩驅車型才是真正的銷售主力,。

『5擋手動變速箱（左） 5擋手自一體變速箱（右）』

　　中華V5搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136馬力（100千瓦）/5500rpm,，最大扭矩200�,！っ�/2000-4500rpm，從參數(shù)來看這臺發(fā)動機的動力還是不錯的,。與之搭配的是5擋手動變速箱或5擋手自一體自動變速箱,，可以滿足不同消費者對于變速箱形式的剛性需求。

　　我們對手擋的中華V5 1.5T的兩驅車型進行過性能測試,，0-100公里/小時加速時間為11.14秒,。這臺車初段的爆發(fā)力很強，發(fā)動機調校妥當,，變速箱與離合器也都非常好用,，結合的順暢快速，駕駛感受非常不錯,，最終得到了不錯的成績,。

『以上油耗為《自主SUV橫評》中所得』

　　在之前自主SUV橫評中我們測試過V5的油耗，共行駛了303.7公里,，其中30%為高速,，65%為國道，5%為鄉(xiāng)間小路,，絕大多數(shù)路況都較為暢通,，最終得到的油耗為7.5升/百公里，成績是比較理想的,，即便日常在城市路況上行駛油耗也不會高的離譜,。

　　V5采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構,，從實際駕駛感受來看，廠家有意將它向運動方面去做,。懸架的行程很短,，整體性強，而且比較硬朗,，在鋪裝路面上有著特別不錯的駕駛感受,，坐姿很低，路感反饋直接,，在顛簸的非鋪裝路面上勢必比較顛,，各位根據(jù)自己日常駕駛的路面情況來判斷下吧。

『體驗者身高179cm』

　　中華V5軸距2630mm,，我們的體驗者身高179cm,，在V5前排頭部空間超過一拳，在后排腿部空間為一拳+四指,，頭部空間為一拳,，空間表現(xiàn)還是令人滿意的�,？椢镒�椅填充有些��,，后排座椅的靠背角度略直，座椅本身的舒適性一般,。

　　內飾的設計同樣年輕,，中控臺全部采用軟質材料，有著不錯的手感,，同級別中不是非常多見,，看上去也比較顯檔次。中控臺大量應用了鍍鉻裝飾,，按鍵和旋鈕的手感沒有硬傷,。

　　在配置方面，天窗為1.5T所有車型均配有的,，天窗帶有一鍵開啟和關閉功能,；多功能方向盤也為標配，功能簡單,，用來控制音響及定速巡航,，比較實用；前霧燈也在所有1.5T車型上出現(xiàn),。除此之外，所有車型都為手動空調,，一定程度上是為了控制成本,，作為入門級SUV我們認為這么做無可厚非,。

　　ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙進入和皮革座椅都在中高配款型上分別出現(xiàn),，其余車型只配有ASR驅動防滑,、機械鑰匙和織物座椅。導航為各款型的頂配才有,，由于價格較高，我們并不推薦頂配,，如果真的需要的話,，我們建議后期加裝或者使用外置導航儀。

小結：

　　中華V5有著不錯的駕駛感受,，整體調校偏向運動,，發(fā)動機動力輸出積極，各個踏板的設計和人體工程學都比較合理,。外觀內飾設計年輕,，符合絕大多數(shù)人的審美，空間實用性也足夠日常使用,，只是在爛路上的舒適性一般,，另外，我們推薦購買兩驅車型,。