● C 200 L/C 200 L 運動型作為入門級車型,，基礎配置如何,？
在討論C 200 L和C 260 L的配置差別以及普通版和運動型車的套件區(qū)別之前,，我們先來分析一下最低配車型：C 200 L/C 200 L 運動型的配置情況,?？纯此鼈冏鳛槿腴T級車型,，能否滿足人們對一款豪華中型轎車的最基本需求。
| 入門級車型重要配置一覽 | |
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車型 |
C 200 L/C 200 L 運動型 |
| 指導價（萬元） | 36.9 |
| 多個安全氣囊 | ●（與C 260 L一致） |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入系統(tǒng) | -（與C260L一致） |
| 全景天窗 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 前,、后駐車雷達 | ● |
| LED大燈 | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | -（在C260L上為標配） |
| 后視鏡電動折疊 | -（在C260L上為標配） |
| 自動泊車入位 | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 220V電源 | ● |
| 注：●標配 -無 | |
上表列出了全新C級入門級車型的重要配置,，至于自動頭燈、真皮座椅,、自動空調(diào)那些標配的基礎配置就不一一列舉了,。“內(nèi)/外后視鏡自動防眩目”和“后視鏡電動折疊”這兩項配置的缺失會影響日常使用,。無鑰匙進入也是一項非常實用的配置,，它的缺席也非常令人遺憾。除此之外,，它們的基礎配置還不錯,，另外還有一些能夠給人驚喜的配置。
『全景天窗』 『前駐車雷達』
『LED大燈』 『220V電源』
C 200 L/C 200 L 運動型的被動安全裝備保持著與高配車型一致的水平,，這一點不必擔心,。另外，無鑰匙啟動,、全景天窗,、定速巡航、前雷達,、LED大燈,、自動泊車都有配備，豪華配置算得上豐富,。同時主動剎車系統(tǒng)和220V電源是驚喜，同級別車型少有配備,。作為豪華品牌的中型轎車,，這兩款入門級車型的配置是合格的。
● 200還是260,？
我們再來綜合分析一下200和260的動力,、配置差別，結(jié)合售價來看看誰的性價比高,，誰更值得購買,。目前已上市的新C級配備了奔馳的新機器——代號M274的4缸2.0T發(fā)動機,，其中211馬力的高調(diào)校版本之前在國內(nèi)亮過相，我們測試過的GLK 260搭載的便是這款發(fā)動機,。
| C 200 L與C 260 L參數(shù),、配置差異一覽 | ||
| 車型 | C 200 L/C 200 L運動型 | C 260 L/C 260 L運動型 |
| 指導價（萬元） | 36.9 | 47.9 |
| 差價（萬元） | - | +11 |
| 發(fā)動機參數(shù) | 184馬力/300牛·米 | 211馬力/350?！っ?/td> |
| 官方0-100km/h加速時間(s) | 7.8 | 7 |
| 實測0-100km/h加速時間(s) | 即將揭曉 | 7.29 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R17 | 235/40 R18 / 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50R17 | 245/40 R18 |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | ● |
| 倒車視頻影像 | - | ● |
| 電動座椅記憶 | - | ● |
| GPS導航系統(tǒng) | ○ | ● |
| 多媒體系統(tǒng) | 單碟CD | 多碟CD |
| LED智能照明系統(tǒng) | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● |
| 內(nèi),、外后視鏡自動防眩目 | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | - | ● |
| 后視鏡記憶 | - | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾 | - | ● |
| 并線輔助 | - | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - | ● |
| 注：●標配○選配-無 | ||
這個配置階梯還是挺大的，260比200多出了這么一大堆配置,。不過,，仔細看看，除了后視鏡防眩目和后視鏡電動折疊之外,，其它都是相對奢侈的舒適,、科技配置。雖然我個人非常喜歡方向盤電動調(diào)節(jié),、座椅/后視鏡記憶,，但如果需要付出非常多的費用，我也會選擇放棄,。其它喜好同理,。
『方向盤電動調(diào)節(jié)』 『電動座椅記憶（后視鏡記憶）』
『GPS導航』 『并線輔助』
至于動力，高低功率版本的2.0T發(fā)動機并沒有拉開差距,，遠不如寶馬3系的“184：245”那么激進,。況且這是一臺奔馳，還為后排乘客加長了,，因此許多潛在買家對動力的需求沒有那么迫切,，所以，低功率版本就夠用了,。
那么,，上述這些差異，我們要多花多少錢呢,？什么,？11萬！,？這玩笑開大了,。多花11萬元換來一些不那么必要，而且也不值那么多錢的舒適,、科技配置,，以及動力十分有限的提升，我覺得太不值了,。所以,，除非不差錢,，否則不必選購高功版車型——260。如果確實對動力有較高的要求,，我建議等等日后將推出的C 300 L,、C 400 L甚至C 450 L。
