[汽車之家 對話車主]  在注重實用性的入門緊湊型車級別里，“捷達,、桑塔納和愛麗舍”三個名字已經(jīng)活躍了超過十年,。2013年底上市的新愛麗舍，雖然在營銷力度上不如另兩臺大眾車型,，但它仍然能夠保持一定的銷量,。今天我們找來了三位愛麗舍車主，深入挖掘一下它到底有什么真本事吧,。

●高先生：雖然人性化設計欠佳,，但不出毛病就是好車

　　高先生雖然在2010年就考到了駕照，但是一直沒有購車打算,。直到2013年家里準備增添一位新成員,，他才決定為小孩買輛車,。作為純小白，高先生選車的時候首先考慮的是幾款主流車型,，包括上面提到的捷達和桑塔納,。

『捷達和桑塔納是最先接觸的車型』

　　他放棄這兩款車的原因很簡單：在看車過程中4S店的服務態(tài)度讓他覺得很不滿意，所以就沒有選擇捷達和桑塔納,。當時正好趕上愛麗舍上市,，看完車之后詢問了一下對老款愛麗舍有了解的同事，說口碑不錯,，所以就決定買愛麗舍了,。高先生提車時的優(yōu)惠為5000元，因為新車剛上市,，4S店也就沒給其他贈品,。

　　高先生對愛麗舍的外觀非常喜歡，他認為在這個級別里愛麗舍的顏值是數(shù)一數(shù)二的,，比較大氣,。他特別喜歡愛麗舍的大燈和腰線設計，給人很有活力的感覺,。

　　他同時抱怨了愛麗舍的尾燈邊緣的密封處理不好,，很容易進灰，后兩位表示他們也有同樣的煩惱,。這樣看來,，尾燈進灰屬于大批量出現(xiàn)的問題，廠家和供應商應該很清楚這個情況,，希望在后面批次的產(chǎn)品里它們能有所改進,。

　　進入車內(nèi)，高先生對愛麗舍的人性化設計是又愛又恨,。首先他最不喜歡就是愛麗舍門小槽式的拉手設計,。一方面開關門的時候非常不方便，另一方面這個小槽看著也小氣,。他更喜歡別的車型那種粗壯的門拉手,，既方便又美觀，這是高先生認為愛麗舍內(nèi)飾最需要改善的地方,。

　　高先生日常使用最多的配置就是方向盤后方的多功能撥桿,，切歌接電話都挺方便，但大部分想調(diào)節(jié)音量的乘客,，都會被愛麗舍多媒體中控上的大旋鈕“欺騙”一次感情——其實它是調(diào)節(jié)頻率用的,，如果要調(diào)節(jié)音量，還要按左側(cè)尺寸較小的按鈕，不夠方便,。

　　高先生認為愛麗舍中控部分的儲物空間有待優(yōu)化,。前排只在中控臺底下設計了一個不大的杯架，尺寸大一點的瓶子就放不進去,，上方頂著中控臺,，拿取東西的時候也容易磕碰。

　　愛麗舍過短的扶手箱蓋板一個比較影響駕駛員的人性化設計,，簡單點說,，就是開車的時候夠不著。從上面的圖片就能看到,，當駕駛員把手臂靠在扶手箱上時,，既夠不著方向盤也夠不著擋把，實際的作用不大,。

　　高先生還指出,，愛麗舍的后備廂下方?jīng)]有硬泡沫支撐，長期堆放物品之后,，后備廂墊已經(jīng)被壓變形了,，還好不怎么影響使用。至于后備廂的容積,，高先生還是比較滿意的,，基本上能滿足儲物需求。

『動態(tài)圖片僅作示意』

　　高先生對愛麗舍的動力表現(xiàn)也比較滿意,，在城市路況中已經(jīng)夠用,，但他提到變速箱的1擋偶爾會掛不進,。噪音方面,，中低速噪音不明顯，一旦速度超過90km/h,，表現(xiàn)就差了很多,。考慮到價格因素,，這種噪音表現(xiàn)他也可以接受,。

　　家住北京五環(huán)外的高先生，平時主要是上下班用車,，周末偶爾出去玩,，油耗基本上在7.5L/100km左右。雖然比起搭載新動力總成的車型,，尤其是日系車,，油耗偏高，但是也還能接受。

　　他的愛車已經(jīng)行駛了3萬多公里,，一直沒有出現(xiàn)什么問題,，只是偶爾會從右邊門板位置聽到一點異響。在首保的時候,，“神龍京津”這家4S店安排了一位學徒對他的愛車進行保養(yǎng),，然而高先生發(fā)現(xiàn)他的業(yè)務水平不夠理想，因此二保（換機油+機濾共396元）的時候就選擇了另一家4S店,。

車主小結(jié)：

　　高先生給自己的愛麗舍打了90分,，10分都扣在了各種不夠人性化的設計方面。他認為這個價位的車,，能做到?jīng)]有小毛病就已經(jīng)很不錯了,。最后，雖然這個價位合資車型很少配備車身穩(wěn)定系統(tǒng),，但是他認為如果能夠為愛麗舍裝配上ESC,，它的競爭力就能進一步提升。