[汽車之家 車型PK]  奧迪Q7的換代為我們帶來了很多新鮮感,，科技裝備和各項數(shù)據(jù)表現(xiàn)在競爭對手中好像所向披靡,，但它的實力真有這么強么？來自家鄉(xiāng)的奔馳GLE也剛剛完成改款,，今天我們就把奔馳GLE請來,，一起跟奧迪Q7比試比試。

寫在文章前：
　　這次對比對奔馳GLE來說確實顯得不太公平,，因為它只是一次換了名的小改款,，而奧迪Q7則是歷經(jīng)了十年后的大換代，但不管是小改款還是大換代,，都是在同一時間銷售的車型,，消費者可不管那么多，我們只選擇自己喜歡,、適合自己的,，所以今天兩車拿來一起看看它們各自的優(yōu)勢和劣勢，也能為購買豪華品牌中大型SUV的消費者提供一個參考,。

◆ 外觀對比：

　　這次我們對比的兩款車都是各自的頂配車型,，GLE 400 4MATIC(下文簡稱GLE)原廠就配有AMG套件，Q7現(xiàn)在還沒上市,，不過我們也能確定,，頂配車型配有S line套件，所以外觀對比相對來說還是比較公平的,。

　　當真正把兩車放在一起時,，我個人還是覺得GLE更為霸氣一些，GLE相對于之前的奔馳M級,，在外觀細節(jié)上進行了優(yōu)化改進,，不過還是維持了M級圓潤的風格，而Q7這次換代進行了減脂,，不僅車身質(zhì)量輕了不少,，外觀的霸氣程度也比老款Q7弱了一檔，我們在拍攝時甚至還被路人問過這是不是新Q5,。

　　奔馳現(xiàn)在的新車,，車頭的三叉星標志都越做越大,，對于國內(nèi)消費者而言，這碩大的奔馳標確實有足夠的吸引力,，而奧迪車型的設(shè)計趨勢是前臉六邊形大嘴的棱角越來越夸張,，之后奧迪其他換代車型也會使用這種風格，哪個更好看,，還是要看您自己的喜好,。

　　GLE換上了奔馳最新的全LED智能大燈，功能性上增加了自適應(yīng)遠光功能,，還可根據(jù)行駛速度自動調(diào)整照射角度和亮度,，實現(xiàn)霧燈、彎道輔助等模式,。Q7使用的是矩陣式LED大燈,，能夠自動開啟遠光，夜間遇到對向來車時可以自動熄滅那個方向的遠光,，遇到行人還能快速閃三下預(yù)警提示,，增加夜間行車安全。

　　雖然全新Q7縮小了車身尺寸,，但長度,、寬度和軸距方面的數(shù)據(jù)還是要大于GLE。把兩車空氣懸架降到最低,，GLE側(cè)面看上去還是非常協(xié)調(diào)的,，標志性的C柱和車窗的設(shè)計讓你一眼就知道它是GLE，而Q7因為車身較矮再加上長度較長,，空氣懸架降至最低后,，側(cè)面看上去好像有點旅行車的味道了。

　　GLE 400的4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)使用的是多片離合器式中央差速器為核心的部件,，前后橋輪間全部采用開放式差速器,，輪間限滑則完全依靠4ETS四輪驅(qū)動電子牽引力控制系統(tǒng)完成,。如果選裝了越野組件之后,，分動箱將帶有低速扭矩放大擋，低速齒輪使其減速比可以達到2.93:1,。

　　新一代Q7搭載了奧迪第七代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),，結(jié)構(gòu)上與之前的區(qū)別在于，作為中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了變速箱殼體之中,，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊,，它的前后橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助,。

　　實拍GLE配備標志性的AMG輪圈,，雖沒什么新鮮感,，但樣式還是很討人喜歡的，相比較而言,，Q7上的10輻輪圈就顯得有些普通,，輪胎方面GLE所配備的鄧祿普 SP SPORT MAXX GT系列注重操控性和濕地抓地力。Q7配備的普利司通動力俠系列注重全路況行駛,，285的輪胎寬度能獲得更大的抓地力,。

　　兩車車尾都采用了雙邊共兩出的排氣，但因為Q7更寬，再加上大量平直線條的使用讓其看上去終于有了些氣場，尾燈方面都采用了LED光源,，不過我們實拍的Q7還采用了動態(tài)轉(zhuǎn)向燈,，科技含量要更強一點。