[汽車之家 車型PK]  今天我們繼續(xù)中國品牌新老車對(duì)比的話題，中國的汽車品牌在近10年當(dāng)中可以說是飛速發(fā)展,，不僅僅是從造型設(shè)計(jì)方面，從技術(shù)含量上也有著非常大的進(jìn)步,。如果說科技配置，就一定要提到比亞迪了。它是中國品牌當(dāng)中第一個(gè)量產(chǎn)雙模混合動(dòng)力車型的品牌,，也是第一個(gè)將遙控駕駛技術(shù)應(yīng)用到普通家用車上的品牌，大家對(duì)于它的印象大多都是配置高,、價(jià)格便宜。

　　的確，比亞迪從當(dāng)年做電池起家，看中了汽車市場(chǎng)的潛力,，2003年比亞迪正式收購了秦川汽車,，可能大家都已經(jīng)快忘記這個(gè)品牌了吧！秦川汽車最有名的產(chǎn)品就是福萊爾，八十年代末,，中國軍工企業(yè)大轉(zhuǎn)型的時(shí)候，有四家企業(yè)得到了來自日本鈴木汽車的制造技術(shù),，西安秦川就是其中之一，當(dāng)時(shí)它們生產(chǎn)的車型就是奧拓。

　　到了九十年代末,，這四家企業(yè)最終就剩下了長安鈴木還繼續(xù)生產(chǎn)著奧拓，換句話說,，其它廠家沒能最終贏得市場(chǎng),，這其中就包括秦川汽車,。不過,，它們并沒有灰心，而是在奧拓平臺(tái)上推出了自主研發(fā)的新車型--福萊爾,。也是這個(gè)車型讓這個(gè)品牌在后來有了一定的起色,，但利潤方面一直沒有太大的成績(jī),，到了2002年它們便開始尋找合作方,，這個(gè)時(shí)候剛好與比亞迪進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的想法不謀而合,。

　　比亞迪正式進(jìn)軍汽車界還要從2005年說起,，在這之前一直還是憑借著銷售福萊爾,，而并不是真正自己的產(chǎn)品,。在2005年，比亞迪推出了第一款真正可以稱之為自己的產(chǎn)品--比亞迪F3,。比亞迪F3在外形設(shè)計(jì)上不可否認(rèn)的借鑒了當(dāng)時(shí)的花冠和飛度，作為處于起步階段的比亞迪,，其實(shí)他們自己也承認(rèn)是通過這些車型逆向開發(fā)的,。

　　無論評(píng)價(jià)如何，至少F3讓這個(gè)品牌正式的走上了生產(chǎn)汽車的道路,，而且憑借著自身較為低廉的價(jià)格也吸引了不少當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者，可以說它是當(dāng)時(shí)國內(nèi)汽車市場(chǎng)中,，造型不錯(cuò),、配置不低,、價(jià)格不貴的一款很有性價(jià)比的家用車。除了找到早期的F3,，我們也找到了目前在產(chǎn)最新款的F3,，看看在經(jīng)過這十年光景之后，它們之間會(huì)有什么變化,。

　　現(xiàn)款的F3尤其是車頭樣式已經(jīng)脫離了當(dāng)年模仿的痕跡,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上表現(xiàn)出當(dāng)下流行的一些色彩。做工也有了很大的進(jìn)步,，老款F3的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備廂蓋的接縫都很大,，用眼睛就能看出來。畢竟還是在原來基礎(chǔ)上進(jìn)行不斷的優(yōu)化,，所以側(cè)面造型等地方依然能看出當(dāng)年的樣式并不奇怪。

　　以當(dāng)年的制造水平來看,，比亞迪F3的整體做工算不上出色,，但是重要的是它把車輛的售價(jià)壓得很低。5,、6萬在當(dāng)時(shí)也只能買到像羚羊或夏利（1.3L）這些小型車,，而對(duì)于比亞迪來說，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)完全可以買到緊湊型級(jí)別的F3了,。憑借著這種優(yōu)勢(shì),，讓F3從一上市就有著很高的關(guān)注度，銷量也是逐年上漲,。

　　經(jīng)過近十年的發(fā)展,，雖然車型整體沒什么太大的變化，但是在做工方面還是有著很大的進(jìn)步,。除了外觀,，兩輛不同年代F3的內(nèi)飾變化可以說是有著翻天覆地，早期的F3內(nèi)飾完全就是照搬豐田花冠,，不開玩笑的說,，如果把方向盤蓋上，幾乎很難分辨出誰是李逵誰是李鬼,。

　　內(nèi)飾讓人感覺變化最大的除了設(shè)計(jì)就是裝配工藝和配置水平了,，我們先看看裝配工藝，即使當(dāng)年比亞迪有著一定做內(nèi)飾模具的資本,，但現(xiàn)在再回頭看看當(dāng)時(shí)的裝配工藝,，已經(jīng)完全和現(xiàn)在沒有辦法相比了，現(xiàn)在不僅設(shè)計(jì)更加新穎,，對(duì)于細(xì)節(jié)的處理也更加精致,。

　　對(duì)于整車制造水平之所以能有這么快的提升,，和比亞迪的海外收購也有著很大的關(guān)系，2010年4月它收購了日本荻原模具公司位于群馬縣館林市的工廠,，從2010年至2013年,，比亞迪將荻原模具廠的工人派到國內(nèi)進(jìn)行技術(shù)方面的指導(dǎo)，相應(yīng)的也派遣自己的內(nèi)部員工前往日本工廠學(xué)習(xí),。就是這一大動(dòng)作,，讓比亞迪在汽車模具方面擁有了更高的技術(shù)水平，后來生產(chǎn)的比亞迪G6,、速銳等車型都是得益于這樣的基礎(chǔ),，在制造工藝方面也比幾年前有了很大的進(jìn)步。

　　說一兩句題外話,，大家對(duì)于荻原模具公司可能不太了解,，它是世界上最大的獨(dú)立汽車模具生產(chǎn)企業(yè)之一，除了在日本外,，美國,、英國、泰國,、中國都開設(shè)有工廠,。豐田、本田,、通用等汽車公司很多車型也都是由荻原模具廠供貨的,。

　　配置，對(duì)于比亞迪來說,，這是從始至終的優(yōu)勢(shì),，2015款的F3已經(jīng)全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)，這在現(xiàn)如今同級(jí)別對(duì)手中也是不多見的,。除了設(shè)計(jì)更加新穎,，配置更加豐富，人性化設(shè)計(jì)也進(jìn)步得很明顯,。從杯架的樣式到儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)都可以感覺到新車型在細(xì)節(jié)上為使用者考慮的更多,，而在當(dāng)年來講，可以說是有比沒有強(qiáng),，而現(xiàn)在不僅要有,，還要考慮到是否使用方便。