[汽車之家 車型PK]  就在前不久,，我們迎來了雪鐵龍C4世嘉的上市，這款車是介于世嘉和C4L之間的產(chǎn)品,，而且還換裝了6AT變速箱和新的發(fā)動機,。我前往試駕這款新車后發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)的改變確實讓駕駛品質(zhì)提升很大。那么作為緊湊型里指導價直接覆蓋了銷量王朗逸,，而且自身素質(zhì)目前看來并不弱的C4世嘉,，是不是真的有實力向老大哥發(fā)起挑戰(zhàn)呢？今天我們就來比比看,。

　　今天我選取了東風雪鐵龍C4世嘉的2016款1.6L自動豪華型和朗逸2015款1.6L自動舒適版作為對比對象,。它們的動力總成都采用了1.6L自然吸氣發(fā)動機+6速手自一體變速箱的配置，相近的價格也使得這兩款車有了一些針尖對麥芒的意味,。

● 外觀：都偏向沉穩(wěn)風格

 　　C4世嘉和朗逸的外觀可能要讓一些追求時尚和潮流的消費者朋友們失望了,，它們倆的外觀設計都偏向沉穩(wěn),，這樣的設計有個好處就是能夠最大限度獲得全年齡段消費者群體的認可。然而它們還是有些風格差異的,，C4世嘉的整體外觀更加柔和,，向外隆起的車身輪廓也不會顯得缺乏力量感。而朗逸的線條更加硬朗,，看起來也很干練,。

　　為了營造更為寬大的車身視覺效果，兩車的前臉都采用了同樣的貫穿式前隔柵設計,，看起來都挺有氣勢的,。然而相比之下，我更喜歡朗逸的前臉設計,，鍍鉻裝飾條使用得恰到好處,，看著更為精致得體。

　　燈光配置方面,，本次對比的兩款車型都沒有配備“高大上”的氙氣大燈或是透鏡,，而是采用了傳統(tǒng)的反光燈杯+鹵素燈泡的配置。其中,，C4世嘉配有日間行車燈,，看起來會更有科技感一些。如果仔細看朗逸的前臉,，你會發(fā)現(xiàn)還它帶有前部駐車雷達，我認為這一配置具有更高的實用性,，而且朗逸還帶有霧燈彎道輔助照明,，能夠提升用車的舒適性和安全性。

　　車身尺寸方面,，C4世嘉和朗逸具有相同的軸距,，區(qū)別集中在長寬高上面，相比之下,，C4世嘉的寬度和高度都優(yōu)于朗逸,，不過也都僅為35mm左右的優(yōu)勢。那么實際的乘坐體驗是怎么樣的呢,，請大家繼續(xù)往下看看,。

　　通過兩車的后視鏡能夠一眼看出它們各自的家族化設計風格，特別是C4世嘉,，辨識度很高,。這兩款車的后視鏡都支持電動調(diào)節(jié),，朗逸還配置了后視鏡加熱功能,，更為人性化。此外,，兩款車沒有配備無鑰匙進入/一鍵啟動，都為普通的遙控鑰匙配置,，不過C4世嘉的門把手帶有一條鍍鉻裝飾條,，樣式也更為小巧精致，看起來更討人喜歡,。

　　輪胎方面,，朗逸的配有售價約650元/條的鄧祿普 SP SPORT 01輪胎，尺寸為205/55 R16,，輪圈采用簡潔的十輻式設計,。C4世嘉的輪胎尺寸同前者一致，不過在輪胎品牌上選擇了售價約450元/條的固特異安乘輪胎,，兩車均配備非全尺寸備胎,。此外，朗逸還配有胎壓監(jiān)測裝置,，配置更高,。

　　C4世嘉和朗逸的車尾都沒有使用過多的元素裝點，看著顯得很簡潔,，不過前者采用了隱藏式的排氣管設計,，比朗逸單邊單出排氣管裸露在外的車尾看起來會更有設計感一些。

　　而在車尾的倒車輔助功能方面,，C4世嘉更為完善：它帶有倒車雷達+影像的輔助設備,，相比朗逸僅帶有倒車雷達的配置能夠為車主提供更為便捷的用車體驗。

　　最后來看看它們的尾燈設計,，C4世嘉的尾燈在設計時從畢加索的立體尾燈上取了一些靈感,，看起來很深邃，顯得比較有設計感,。朗逸則采用家族化的尾燈設計也有不錯的表現(xiàn),，看起來更有力量感。在光源的選用上,，它們有一些共性,，都采用了LED光源，點亮之后的效果很好,，

● 內(nèi)飾：兩車依舊采用穩(wěn)重務實的設計風格

　　內(nèi)飾方面,，C4世嘉與朗逸兩臺車的內(nèi)飾質(zhì)感都很好。C4世嘉內(nèi)飾的區(qū)域化設計很明顯,，不同的區(qū)域分割比較清晰,。而朗逸則采用了大眾的家族化設計，雖然看起來有些審美疲勞,，但內(nèi)飾做工很棒,，而且看起來更有層次感,。

　　在直接和駕駛者面對面接觸的儀表盤和方向盤這一環(huán)節(jié)，我更喜歡配置更高,、造型也更有新意的C4世嘉,，畢竟它的多功能方向盤能夠提供更多的操作便利，提升用車舒適性的同時還能增加檔次感,。而且前者的方向盤尺寸要小一些,，手感粗實，有不錯的運動感,。朗逸的方向盤皮質(zhì)細膩,，手感同樣不錯。另外值得一體的是,，C4世嘉的方向盤支持前后上下四向調(diào)節(jié),，朗逸僅支持兩向調(diào)節(jié)，這一環(huán)節(jié)對比C4世嘉勝出,。

　　在多媒體娛樂系統(tǒng)方面,，C4世嘉具有7英寸觸控大屏，支持藍牙,、USB接入等功能,，看起來似乎與朗逸的實體按鍵單色液晶屏相比優(yōu)勢“顯而易見”，不過朗逸也支持藍牙和USB接入,，在配置上還多了AUX音源輸入配置也較為完善,。因此在操作的便利性上C4世嘉完勝朗逸，但是在功能配置上,，兩者的差距并不明顯,。

　　說到差距明顯，空調(diào)系統(tǒng)絕對是值得一說的地方,。C4世嘉配備了雙溫區(qū)自動空調(diào)，不論是控制按鍵的造型還是操作的便利性或是看著的檔次感都明顯優(yōu)于朗逸所采用的傳統(tǒng)樣式單溫區(qū)手動空調(diào),。在空氣質(zhì)量成為大家關注焦點的今天,，這兩款車都帶有PM2.5顆粒物過濾功能。

● 配置：C4世嘉配置更好

 　　從配置上看,，雖然朗逸比C4世嘉多了胎壓監(jiān)測和后視鏡加熱功能,，后排還支持比例放倒，但是這三個配置對舒適性帶來的提升在我看來不及C4世嘉的前后排頭部氣囊,、倒車雷達+影像,、7英寸觸控屏幕、多功能方向盤以及雙溫區(qū)的自動空調(diào)這樣的裝備帶來的舒適性升級,。

● 空間：朗逸小有優(yōu)勢

　　 朗逸的座椅帶有腰部支撐調(diào)節(jié),，能帶給駕駛者更多的乘坐舒適性,，真皮座椅的檔次感也更高一些。只是在安全配置方面,，C4世嘉配有前后排頭部氣囊,，對乘員的保護更好。

　　后排座椅方面,，C4世嘉和朗逸都配備了三根三點式安全帶并且?guī)в凶笥覂蓚�位置的ISOFIX兒童安全座椅接口,，不過前者的后排中間位置沒有頭枕，有些遺憾,。而且C4世嘉的后排不能放倒,，影響了裝載的便利性。

　　乘坐空間方面,，身高172cm的體驗者分別坐入兩款車型內(nèi),。C4世嘉和朗逸的前排頭部空間還分別剩余四指和一拳。而后排空間方面,，兩車的表現(xiàn)在伯仲之間,。頭部空間同為四指，腿部空間兩拳有余,，不過從圖中也能看出,，雖同樣的腿部空間大于兩拳，但朗逸還是要比C4世嘉略大一些,，都完全能夠滿足日常乘坐,。只是如果后排需要乘坐3名乘客的話，它們后排中央通道的凸起程度都比較高,，使得舒適性有所降低,。

　　至于后備廂和天窗對比環(huán)節(jié)，朗逸明顯勝出一籌,，它的后備廂不論是容積還是后備廂的可擴展性都比C4世嘉要好上不少,。而且C4世嘉 1.6L自動豪華型沒有配備天窗，需要額外付出3000元進行選裝,。

● 動力：同為1.6L自然吸氣+6AT配置,，難分高下

　　動力系統(tǒng)方面，C4世嘉和朗逸可以說是斗了個旗鼓相當,，同樣的1.6L自然吸氣發(fā)動機+6AT的動力總成配置讓人難以取舍,。前者的馬力更大，后者扭矩表現(xiàn)更好,，不過然而從實際的駕駛感受上來說,，兩款車都為日常代步提供了充足的平順性和燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機都采用直列四缸的形式，不過相對而言,，C4世嘉的發(fā)動機平順性會更好一些,，朗逸的初段動力響應更好。

　　懸架方面,，本次對比的兩款車型：C4世嘉以及朗逸所采用的驅(qū)動形式和懸架結(jié)構并無不同,。它們采用的都是前置前驅(qū)的驅(qū)動形式，配以前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的設計,，符合這一級別車型的配置表現(xiàn),。

編輯點評：

1/外觀造型：兩者旗鼓相當

　　原因：外觀方面兩款車型都給人沉穩(wěn)的感覺。無論是C4世嘉顯得溫柔有力的外觀,，或是朗逸硬朗陽剛的造型都給人值得信賴的感覺,。

2/內(nèi)飾設計：編輯喜歡C4世嘉的細節(jié)設計

　　原因：內(nèi)飾的設計上，兩車的設計風格有著一定的差異,。整體上看,，朗逸的中控臺設計看著更有感覺，不過從細節(jié)上看,，C4世嘉的多功能方向盤,、觸控大屏以及自動空調(diào)給了我更多的高級感，因此我更傾向于C4世嘉的內(nèi)飾設計,。

3/配置對比：各有優(yōu)劣

　　原因：從內(nèi)部配置上看,，C4世嘉有頭部安全氣囊、觸控大屏,、倒車雷達+影像系統(tǒng),、雙溫區(qū)自動空調(diào)，這些容易看見的配置讓它看起來具有不錯的車內(nèi)氛圍,。然而朗逸配備了更高級的輪胎,，主駕座椅支持腰部支撐調(diào)節(jié)，還帶有天窗,，后備廂的擴展性也更好,。在這一環(huán)節(jié)要比出一個高下顯得很難，因此說它們的配置各有優(yōu)劣,。不過如果把天窗和后排的擴展性作為一個硬指標的話,，朗逸會比C4世嘉好一些。

4/空間對比：朗逸略有優(yōu)勢

　　原因：通過實際的空間體驗,，采用朗逸的乘坐空間相比C4世嘉有微弱優(yōu)勢，而在后備廂空間方面,，由于C4世嘉不能放倒后排座椅,，所以在后備廂靈活利用性上輸給了朗逸。

5/動力系統(tǒng)：C4世嘉/朗逸處在伯仲之間

　　原因：就動力參數(shù)來看,，C4世嘉最大功率比朗逸高出10馬力,，可是朗逸立即用比前者高出5�,！っ椎淖罡吲ぞ匕饣匾怀恰�從之前的試駕體驗看,，C4世嘉的發(fā)動機平順性更好,，朗逸的初段響應卻更為靈敏。變速箱方面,，它們兩個采用的都是6速手自一體變速箱,，兩款車的動力配置可謂是在伯仲之間。

　　最后我們來總結(jié)一下,，C4世嘉和朗逸這兩款車對于想要購買一輛價格適中,，配置也還不錯的緊湊型的消費者來講，其實都是不錯的選擇,，不過這兩款車在配置上還是有一些不同的側(cè)重的,，如果需要更高的安全配置以及駕駛時的便利性，配有前排頭部氣囊,、多功能方向盤,、觸控屏幕的C4世嘉會是個不錯的選擇。然后我們再來看看朗逸,，這款車其實配置不算低,，而且在輪胎、天窗以及后排座椅和后備廂方面配置高于C4世嘉,，因此,，如果你更看重這些配置并且偶爾需要裝載大件行李，能夠放倒后排座椅的朗逸更為合適,。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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車型圖片
基本參數(shù)	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
廠商指導價	13.69萬	11.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大眾	東風雪鐵龍
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.07	2015.11
最大功率(kW)	81	86
最大扭矩(N·m)	155	150
發(fā)動機	1.6L 110馬力 L4	1.6L 117馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4605*1765*1460	4588*1800*1496
車身結(jié)構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	183	187
官方0-100km/h加速(s)	12.3	-
實測0-100km/h加速(s)	12.32	12.52
實測100-0km/h制動(m)	38.25	40.66
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	6.2
實測油耗(L/100km)	7.9	8.4
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
長度(mm)	4605	4588
寬度(mm)	1765	1800
高度(mm)	1460	1496
軸距(mm)	2610	2610
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	55	53
后備廂容積(L)	478	443
整備質(zhì)量(kg)	1245	1350
發(fā)動機	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	1598	1587
排量(L)	1.6	1.6
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	117
最大功率(kW)	81	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800	6000
最大扭矩(N·m)	155	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	4000
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機特有技術	-	連續(xù)可變正時氣門
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
擋位個數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電子液壓助力
車體結(jié)構	承載式	承載式
車輪制動	朗逸 2015款 1.6L 自動舒適版	C4世嘉 2016款 1.6L 自動豪華型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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