[汽車之家 初步海選]  農(nóng)歷新年快到了,，我們在這里給大家拜個年，希望大家在今年的工作和生活中都能心想事成,，猴年行大運,！同時我們在春節(jié)期間會推出《編輯選車春節(jié)特輯》，緊湊型轎車是第一篇,，我們將讓廣州站的六位編輯分別挑選出自己心中2015年最喜歡的緊湊型轎車,。跟以往強調(diào)客觀理性的導(dǎo)購文章有點不同，此次編輯更多地從主觀感性的角度來挑選車型,，看慣了規(guī)規(guī)矩矩的導(dǎo)購文章的朋友不妨看看編輯們最真實的選車想法,。選車的范圍和之前相同，車型必須是2015年上市（有價格）的全新或中期大改款車型,。

■  何家榮（點擊查看編輯博客）喜歡的車型——雷凌雙擎

●  喜歡的理由1——外觀年輕動感,，而且耐看。

　　廣汽豐田雷凌是由豐田全新設(shè)計理念打造的其中一款車型,，它在設(shè)計上完全擺脫了豐田過往那種過于中庸的風(fēng)格,，轉(zhuǎn)而變得更加個性鮮明。另外,，雖然它與第11代卡羅拉是一對“孿生兄弟”,，但是單從外觀設(shè)計來看，雷凌會顯得更加年輕一些,。

　　雷凌雙擎是基于普通版雷凌打造的混合動力車型,，除了動力系統(tǒng)這個重點的差別以外，它的外觀內(nèi)飾也進行了相應(yīng)的修改,，而這些變動則做到了恰到好處,。經(jīng)過細節(jié)的修改后，雷凌雙擎的外觀看上去相對普通版車型要更具科幻感一些，很符合自身是新能源車的定位,。

　　事實上,，要在外觀上把雷凌雙擎和雷凌普通版區(qū)分開來并不困難的，基本上一眼就可以看出來,。首先是前臉部分,，除了標識更換成藍色背景外，它的造型也有明顯變化,，在新的前大燈,、前保險杠的襯托下，看著要比雷凌普通版更具視覺沖擊感,。

　　車身側(cè)面的變化并不大,，最明顯的是換裝了全新款式的輪圈，以及加裝了鯊魚鰭天線,；尾部的變化同樣不多,，但是所有修改的地方都能做到恰到好處，比如：豐田車標的底色更換成了藍色,，與新能源車的定位相呼應(yīng),；“LEVIN”的閃電從金色變更成藍色；增加了“HYBRID”標識,，以彰顯獨特的身份；最值得一提的是尾燈的變化,，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更有層次感,，同時LED光源的使用率更高。

●  喜歡的理由2——車內(nèi)部分細節(jié)展現(xiàn)科技感,。

　　雷凌雙擎的內(nèi)飾設(shè)計其實與普通版車型不會有太大的差別,。當(dāng)然了，與年輕,、動感的外觀相比,，這套內(nèi)飾在設(shè)計上就顯得平庸了許多。根據(jù)自身的需求,，它在一些細節(jié)上做了相應(yīng)的變化,，而這些變化的細節(jié)也都是我喜歡的。

　　比如豐田專門為混合動力車型而設(shè)計的變速箱擋把,，其短小而精干的造型不僅擁有不錯的手感,，而且看著還特別精致；混合動力車型特有的儀表盤,，其中央的4.2英寸行車電腦顯示屏可以讓你時刻關(guān)注到動力系統(tǒng)的動力流動情況,，具體相同功能的還有多媒體系統(tǒng)的“動力流示意圖”。依我所見，這幾個細節(jié)的變化都是值得一提的,，而且還是能夠展現(xiàn)科技感的小配置,。

●  喜歡的理由3——動力系統(tǒng)既能確保足夠的動力，也能做到超低油耗,。

　　雷凌雙擎搭載了型號為8ZR-FXE的1.8L阿特金森發(fā)動機,，最大功率99馬力/5200rpm，最大扭矩142N·m/4000rpm,。雖然與同排量的奧托循環(huán)發(fā)動機相比,，它的低扭稍微弱一些，但是燃油經(jīng)濟性會更好,。當(dāng)然了,，你也不用擔(dān)心它的低扭不足，畢竟電動機有充沛的扭力可以彌補這項短板,，可以達到同時滿足動力和低油耗的需求。

　　與普通版雷凌相比,，它還多了幾個核心的部件,，比如PCU動力控制總成和電池，這兩個部分以第三代普銳斯為藍本,，在國產(chǎn)化的過程中進一步優(yōu)化,，提升性能減小體積，降低重量,。至于電池組方面,，它依然采用鎳氫電池，而8年/20萬公里保修期則是你放心使用的保證,。另外,，電池組的核心部件依然采用進口方式引進,，日后國內(nèi)的專屬電池廠落成投產(chǎn)之后將會國產(chǎn)化,。

　　在之前的加速測試里面，雷凌雙擎交出了讓人滿意的答卷,，10.74秒的0-100km/h加速測試成績比1.8L汽油版要稍微快一點點,，而這個成績與同級別的部分競爭對手相比也有一定的優(yōu)勢，因此我認為你完全不必去擔(dān)心它的動力是否足夠日常使用,。

　　作為一款采用混合動力系統(tǒng)的家用緊湊型車,，燃油經(jīng)濟性是比動力更為重要的指標。在這方面,，雷凌雙擎的表現(xiàn)很不錯,，之前實測得出它在綜合路況下的百公里油耗只需要4.1L。該成績比官方數(shù)據(jù)的4.2L還要低0.1L，比雷凌1.8L CVT汽油版車型的7.8L/100km省了接近一半,。

　　混合動力車型只是在擁堵路況可以展現(xiàn)它低油耗的優(yōu)勢嗎,？起碼雷凌雙擎并不是這樣的！在之前的高速路油耗測試里面,，它的百公里油耗也不過是4.9L而已,，成績同樣是優(yōu)秀的水平！

●  喜歡的理由4——行駛質(zhì)感比雷凌普通版“高級”,。

　　雖然雷凌雙擎是在普通版雷凌的基礎(chǔ)上打造而來,，但是隨著動力系統(tǒng)的更換，我相信它的整備質(zhì)量,、車身前后配重等都會有相應(yīng)的調(diào)整,，而隨之而來的就是主觀駕駛感受上的變化。

　　在制作《油耗精算師 測試雷凌雙擎1.8H V 豪華版》這篇文章時,，我們特意同時借來了雷凌1.6L汽油版以及雷凌雙擎,，以便做一個更加直觀的對比。若從實際駕駛感受來看,，兩車在轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)校方面確實有著明顯的差別,。

　　雷凌全系車型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是電動助力，但是雷凌雙擎在低速行駛時轉(zhuǎn)向力度會相對汽油版輕巧一些,。隨著速度的提升,，它們的轉(zhuǎn)向力度同樣會相應(yīng)變得更加沉穩(wěn)，而雷凌雙擎給人的感受則是更加扎實穩(wěn)重,，即便快速過彎也會更加踏實一些,。

　　與普通版車型相比，雷凌雙擎增加了電池等部件,，車輛的整備質(zhì)量以及車身前后配重也會有相應(yīng)的變化,，那么底盤的重新設(shè)定也就很有必要了。從主觀駕駛感受來看,，雷凌雙擎的底盤更加扎實,，跑高速時動態(tài)表現(xiàn)更穩(wěn)健，比普通版車型多幾分厚重感,。說得直白一點,，雷凌雙擎的行駛質(zhì)感給人的感覺就是更加有檔次。在我看來,，它的行駛質(zhì)感還頗有幾分歐系車的味道,。

●  編輯點評：

　　在緊湊型車級別，雷凌自身就是一位實力份子,。隨著雷凌雙擎版車型的推出,，它的競爭實力將會大增,，尤其是在廣州市這種對雷凌雙擎有著特殊照顧的城市，它注定會成為熱門搶手的車型,。

　　目前在售的雷凌雙擎只有四款車型,，我個人重點推薦次低配1.8H GS CVT精英天窗版。它的配置已經(jīng)足夠豐富,，比如LED大燈（遠近光均是LED光源）,、多功能方向盤、一鍵啟動,、換擋撥片,、VSC+TRC、6安全氣囊等一應(yīng)俱全,，最主要是配置水平與14.18萬元的官方售價非常貼合,，不失為雷凌雙擎車系里面的高性價比之選。

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