[汽車之家 購車手冊]  SUV在國內已經持續(xù)熱銷了好幾年,，而且熱度也沒有一點衰減的跡象，反而還激發(fā)了部分汽車廠商不斷地研發(fā)SUV新品的熱情,。經過這幾年的激烈競爭,，不少中國品牌跑了出來，從SUV產品的類型到品質再到綜合實力均是全面開花,，甚至是過去少有涉足的中型SUV領域,，傳祺GS8、長安CS95等車型也開始進行新的嘗試,。毫無疑問,，這讓過往穩(wěn)占部分市場份額的韓系品牌開始逐步受到擠壓、侵蝕,。為了不甘于人后,，東風悅達起亞決定專為中國市場打造一款全新的中型SUV車型——起亞KX7。

　　作為東風悅達起亞首款中型SUV,，KX7已經在3月16日上市,，售價區(qū)間為17.98-24.48萬元。此次上市的新車分別搭載了2.0L,、2.4L以及2.0T三款發(fā)動機,，按配置分為7款車型。那么,，這7款起亞KX7車型里面哪一款最值得推薦呢,？繼續(xù)看下去，答案自有分曉,。

● 為什么會推出起亞KX7,？

　　目前國內SUV車型大部分處于熱銷的狀態(tài)，就汽車廠商而言,，多一款產品意味著多一分競爭力,，也可以多占一點市場份額,，“多生孩子打群架”的道理誰都懂。當然,，這并不代表新產品越多就越好,，還得需要根據(jù)自身及市場的情況來分析。

　　對于東風悅達起亞而言,，他們在最為火熱的緊湊型SUV級別已經有KX5,，而在逐漸成熟的小型SUV級別也有KX3在打拼了，現(xiàn)在缺的正是往更高級別發(fā)展的中型SUV,。于是,，起亞KX7的推出似乎就變得順理成章了。顯然,，它的推出就是為了填補東風悅達起亞在中型SUV級別的空白,。

　　事實上，隨著國家開放二孩政策,，再加上國內消費者對SUV車型有種特別的喜好,，7座SUV成為熱門只不過是時間的問題而已。既然如此,，何不趁早涉足該市場,，為以后打好根基呢？除此以外,，我也不排除中國品牌給東風悅達起亞造成了一定的競爭壓力,，看看近段時間哈弗、長安和廣汽傳祺在SUV市場的銷售成績便會一目了然,。

● 起亞KX7的外觀設計有什么亮點嗎,？

　　第一眼看到起亞KX7，我就有種似曾相識之感,。打開汽車之家的圖片對比功能后發(fā)現(xiàn),，我的猜想是正確的，其整體造型確實與目前在售的起亞索蘭托有幾分相似之處,。如果你告訴那些對車不太了解的朋友,，起亞KX7是索蘭托的改款或換代車型，我覺得應該還是會有不少人相信的,。

　　事實上,，起亞KX7也確實與索蘭托脫離不了關系，因為它就是一款基于老款索蘭托平臺打造出來的中型SUV,，同樣有5座和7座兩種座椅布局可以選擇,。依我所見，它在外觀上的亮點就是很好地展現(xiàn)了起亞最新的設計理念,，同時對過往的設計有一些傳承,。不能否認,，它確實帶來了一定的新鮮感，但是卻沒有做到讓人耳目一新之感,。

● 內飾設計及做工又有什么看點,？

　　起亞KX7是一款重點針對家庭用戶的中型SUV，因此其內飾設計與車身外觀一樣,，以簡約、大氣為主調,，同時又比較注重功能性,，因此車內沒有花俏的設計。在我看來,，稍微偏向駕駛席的懸浮式中控顯示屏,、簡潔的空調控制面板算是比較有特色的設計了。

　　它的中控臺頂部采用了硬質材料制作而成,，看著沒有廉價感,，但是觸感不佳；手套箱上方的位置采用了軟質材料包裹表面,，視覺感受和觸感都不錯,。至于其它細節(jié)，沒有任何的問題,，一切都符合自身的價位水平,，屬于不過不失的表現(xiàn)。

● 作為一款中型SUV,，它的乘客空間會有怎樣的表現(xiàn),？

　　我的同事沈嘉旭親自體驗得出的結論是，它的車內乘坐空間只能算是該級別再正常不過的水平,，與競爭對手相比并沒什么突出的優(yōu)勢可言,。即使是在不使用第三排的前提下，將第二排座椅調至最后的位置,，身高才1.74米的沈嘉旭也只能獲得一拳四指的腿部空間,，與現(xiàn)在第二排腿部空間動輒兩拳以上的中型SUV對比，KX7這樣的空間表現(xiàn)確實是比較一般的,。

● 三排座椅全使用的情況下,，它的后備廂還有儲物空間嗎？

　　在第三排座椅正常使用的情況下（假設是滿座）,，它的后備廂可以放下一個24英寸的行李箱,，并且還有一些儲物空間剩余。對于一款7座中型SUV而言,，這樣的表現(xiàn)算是主流水平,，符合預期,。

　　值得一提的是，它的后備廂內部平整度很好,，在第二排及第三排座椅椅背放倒后,，整個后備廂的地板沒有明顯的凸起或坡度，空間利用率挺高的,。

● 硬件配置有何特別之處,？

　　起亞KX7有三款發(fā)動機可以選擇，分別是最大功率163馬力,、最大扭矩203�,！っ椎�2.0L自然吸氣發(fā)動機；最大功率是188馬力,、最大扭矩是241�,！っ椎�2.4L自然吸氣發(fā)動機；最大功率是241馬力,、最大扭矩是353�,！っ椎�2.0L渦輪增壓發(fā)動機。

　　在傳動系統(tǒng)方面,，與這三款發(fā)動機匹配的都是6擋手自一體變速箱。除此以外,，2.0T頂配及次頂配車型還將會配備四驅系統(tǒng),。至于懸架形式,，它配備的是前麥弗遜,、后多連桿的獨立懸架，屬于該級別正常水平的懸架配置,。