[汽車之家 初步海選] 隨著電動車技術日漸成熟,,加上各級政策的調(diào)控,,如今電動車市場也開始火爆起來,許多朋友開始入手電動車,。與此同時SUV車型的火爆不僅在汽油車上有所體現(xiàn),,在電動車上同樣如此,就在前不久,,一個朋友獲得了新能源號牌的指標,,跟我說想買一款電動SUV車型,,家用、補貼后售價在20萬元以內(nèi),,至于續(xù)航么,,肯定是越多越好。
按照標準,,我選出了四款電動SUV,,包括長安CS15EV、傳祺GE3,、宋EV300,、江淮iEV7S,四款車型均補貼后售價在20萬元以內(nèi)(補貼包含國家補貼+地方補貼+廠家補貼),,可滿足250公里以上的續(xù)航里程,,對目前該級別車型來說擁有250km以上的續(xù)航里程是一個很不錯的表現(xiàn),那下面我們就走進正文,,逐一看看這四款車的表現(xiàn)吧,。
長安CS15EV
工信部續(xù)航里程:300km
● 車型簡介
長安CS15汽油版車型相信大家并不陌生,,不錯的駕駛品質(zhì)和較高的性價比讓它自上市以來一直有著不錯的關注度,。此次,長安CS15EV展現(xiàn)在我們面前,,整體延續(xù)了長安CS15汽油版(以下稱CS15)的設計,,細節(jié)上的改變提升了自己的獨特品味。
四款車型的車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
長(mm) | 4100 | 4337 | 4565 | 4135 |
寬(mm) | 1740 | 1825 | 1870 | 1750 |
高(mm) | 1630 | 1637 | 1720 | 1560 |
軸距(mm) | 2510 | 2560 | 2660 | 2490 |
外觀方面,,長安CS15EV并沒有大刀闊斧的去改變,,這在我看來是一件十分合理的事情,畢竟最終為這款車型買單的還是普通消費者,,設計上大筆經(jīng)費的投入最終還是要消費者來買單,,那不如將這部分費用省下來,將重點放在動力系統(tǒng)等方面的研發(fā)上,,并且CS15的外觀并不落伍,,在此基礎上增添一系列細節(jié)上的新能源化標識,讓長安CS15EV有著不錯的辨識度,。
內(nèi)飾上針對電動車的特殊需求進行了改變,,儀表盤中央液晶屏加入了專門為電動車設置的信息顯示,轉(zhuǎn)速表變成了能量輸出表,,邁速表的表底也由240km/h降低到了180km/h,,方向盤裝飾件、方向盤縫線以及空調(diào)出風口的配色更加突出了節(jié)能環(huán)保的主題,。中控屏也加入了一些針對電動車的信息顯示,,一些主要功能可在中控屏上進行操控,換擋桿旋鈕式的設計也是與CS15的一大不同,至于做工和用料上也算是做到了該級別應有的水準,。
● 乘坐空間及后備廂
長安CS15EV的電池組全部被合理的布局在車底,,因此其空間并未受到電池的影響,無論是前排還是后排空間均表現(xiàn)不錯,,后排中央位置地臺的凸起也并不明顯,,不會影響后排中央乘客的舒適性。后排座椅放倒后并未形成一個平面,,這對于裝載能力還是有一定影響,,后備廂常規(guī)放置備胎的位置雖沒有備胎,但為其配備氣泵和補胎液,。
● 動力系統(tǒng)及試駕感受
四款車型動力系統(tǒng)及懸架對比 | ||||
車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
最大功率 (馬力/千瓦) | 75 55 | 180 132 | 218 160 | 116 85 |
最大扭矩(�,!っ祝� | 170 | 290 | 310 | 270 |
電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池 |
驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 | 單電機 | 單電機 | 單電機 |
電機布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
工信部續(xù)航里程 (千米) | 300 | 310 | 270 | 280 |
驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
動力上,搭載了一臺最大功率75馬力(55kW),、最大扭矩170牛•米的電機,,配備一套三元鋰電池。電動車的平順性不必多說,,170牛•米的最大扭矩帶動這臺小車也可給駕駛者提供較為滿意的加速能力,。
長安CS15EV的行駛質(zhì)感還是值得肯定的,雖然車身質(zhì)量增加,,但動態(tài)響應與汽油版車型并沒發(fā)生明顯變化,,底盤給人一種非常穩(wěn)健、扎實的感覺,。行駛起來無論是起步還是行駛中突然加速,,動力響應直接迅速,城市駕駛超車并線游刃有余,。在D擋狀態(tài)下最高車速只有110km/h,,因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中,就目前來看長安CS15EV在城市中才是它一展拳腳的地方,,高速行駛能力還是差那么一點意思,。轉(zhuǎn)向上典型家用小型SUV的調(diào)校方式,雖稱不上精準,,但轉(zhuǎn)向力度十分輕盈,,至于NVH的表現(xiàn)么,相比汽油版車型還是出色不少,,不過當高速行駛并遇到稍微粗糙路面時,,它的路噪還是稍微偏大了一點,改進空間還是很大的,。
● 推薦車型:
長安CS15EV 350i車型官方指導價19.64萬元,,其中,,國家補貼4.4萬元,地方補貼2.2萬元,,廠家補貼4400元(以北京2017年補貼為例)補貼后售價12.06萬元,。長安CS15EV全系共兩款車型,補貼后售價均低于20萬元,,但最值得推薦車型為2018款350i,,在售價比2018款350e車型高9千元的情況下,卻多出了后駐車雷達,、倒車影像,、天窗、皮質(zhì)方向盤,、GPS導航,、中控彩色大屏、手機映射等配置,,性價比表現(xiàn)突出,。
● 總結(jié):
如果您需要一臺日常城市生活代步的電動車,那長安CS15EV還是非常值得肯定的,,300km的續(xù)航能力有著較高的性價比,,雖然高速行駛有些吃力,但城市駕駛完全沒有問題,,并且車身尺寸并不大,,在滿足空間需求的同時,,讓停車更為方便,,總的來說這樣一款做工精致、駕駛質(zhì)感不錯,,并且售價較為親民的純電動SUV值得推薦,。
● 相關鏈接:
好評理由:
差評理由: