中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,，而且更注重城市駕駛體驗，不過從實測剎車成績來看,，買這車自己強化剎車系統很有必要,。

不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV，性價比不錯,。在此基礎上,，北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫，居家,、去野都照顧到了,。

這次中期改款堪比換代，內飾的精細程度比老款有很大提升,，讓人看著不覺得掉價了,。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處，但也算是符合它的身價,。原來買它可能更多只是看中它的越野素質,，但現在日常代步它也能讓人接受了。

北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強的,，它在汽車之家SUV測試中心的表現讓我印象深刻,。日常開著感受一般,，油耗也偏高，內飾的設計和配置也比較簡陋,，它適合那些熱愛越野的消費者,。

說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面，首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,，其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官,。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念，譬如都屬于硬派輕型越野車,、都出自北汽的工廠等等,。另外，它搭載的2.3T發(fā)動機就是基于SAAB 9-5那款車來的,。這臺車的整體表現能夠令我滿意,，較老款車型有長足的進步，越野性能還不錯,，是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了,。

這車看著就挺爺們兒，走在路上回頭率挺高,。內飾糙點兒,、配置低點兒我覺得都沒什么，畢竟它走的不是舒適路線,，它的動力還挺強,，至少比老款2.4L發(fā)動機強很多，高速超車不再干吼不走了,。測試車的越野能力挺強,，能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

BJ40是15萬以內少有的個性化產品,，而且這輛車的底盤具備很強的專業(yè)性，非常適合越野發(fā)燒友,，不過它的懸架設計有點限制改裝潛力,，另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器，而且裝備的是公路輪胎,，越野性能受限,。

北京40最大的賣點就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,，可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,，過不了交叉軸，得算硬傷了。但價格還是比較合理的,，喜歡越野和改裝的消費者可以考慮,。

我真的挺喜歡這款車的，剛硬的外觀,，非常直接的駕駛感受,，非承載式車身、整體橋懸架,、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車,，我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛,，首先是動力偏弱,，公路上超車之類的有點費勁，其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,，只有非鋪裝路面才真正適合它,，大膽往前走吧。