[汽車之家 車型PK]  日系車企大多擁有兩個(gè)品牌,，一個(gè)面對(duì)普通消費(fèi)者,，一個(gè)主打高端豪華市場(chǎng),，大家熟悉的豐田/雷克薩斯,、日產(chǎn)/英菲尼迪等組合都是如此。這一期的《跨級(jí)選車》我們便找來(lái)最近關(guān)注度頗高的豐田全新凱美瑞和雷克薩斯全新一代ES進(jìn)行對(duì)比,，它們都是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物,，重疊的價(jià)格區(qū)間也讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不可避免的將兩者進(jìn)行比較�,；蛟S有人會(huì)說(shuō),，肯定選擇品牌更高級(jí)的雷克薩斯ES呀，真是如此嗎,？

　　在這里先給大家聊一下我們選擇雷克薩斯ES和凱美瑞對(duì)比的理由,。這個(gè)選題開(kāi)啟原因是因?yàn)橥ㄟ^(guò)我們后臺(tái)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)關(guān)注雷克薩斯ES的人,，對(duì)比次數(shù)最高的車型就是凱美瑞,，對(duì)比次數(shù)將近第二名的兩倍。而購(gòu)買凱美瑞的人,，對(duì)比雷克薩斯的次數(shù)也在其整體對(duì)比次數(shù)的第三位,。說(shuō)完這些，下面我們正式開(kāi)始,。

　　大家好,，我是成都分站編輯周楚然,，也就是前幾期文章里的“小周”，本期內(nèi)容依舊由周翱（大周）和我（小周）主持,。今天的兩位主角分別是來(lái)自豐田的凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版,，以及豐田高端品牌雷克薩斯生產(chǎn)的ES 2018款 200 卓越版（實(shí)拍車型為ES 2018款 200 豪華版，兩車僅配置差異）,。前者不僅是凱美瑞混動(dòng)頂配車型,，同樣也是整個(gè)凱美瑞車系的最高配車型，售價(jià)27.98萬(wàn)元,，后者則是ES的入門(mén)級(jí)配置車型,，官方指導(dǎo)價(jià)為27.9萬(wàn)元。

　　在這里做一個(gè)節(jié)目預(yù)告：《跨級(jí)選車》節(jié)目全新上線,，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博提供意見(jiàn)或者提出你心中想要比較的兩款車型。

■ 外觀/內(nèi)飾差異

　　介紹完車輛基本信息后,，容我再向各位說(shuō)明一下此次選車的情況,。說(shuō)實(shí)話，如何在凱美瑞 2018款 2.5HQ 旗艦版（以下簡(jiǎn)稱凱美瑞）和雷克薩斯 ES 2018款 200 卓越版（以下簡(jiǎn)稱ES）之間做出選擇對(duì)我來(lái)說(shuō)非常難,，作為一名雷克薩斯混動(dòng)車主，稍早前還測(cè)試了ES 200車型,，深知雷克薩斯的好，也同樣對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)非常清楚,。最終，我選擇了凱美瑞,，ES歸了大周,。

　　在售的凱美瑞和ES都是基于TNGA架構(gòu)的全新?lián)Q代車型，兩者在外觀上相比各自上一代車型都有著明顯的風(fēng)格差異,，無(wú)論是凱美瑞還是ES都更為動(dòng)感,、年輕。作為一款混動(dòng)車型,，凱美瑞混動(dòng)版的Logo、車燈都加入了專屬的混動(dòng)藍(lán),，且配有HYBRID標(biāo)識(shí),，這也是區(qū)分混動(dòng)與汽油車型最簡(jiǎn)單明了的方式,。

　　雖然兩款車型都基于TNGA架構(gòu)打造,，但相信對(duì)架構(gòu),、平臺(tái)有所了解的朋友都知道，廠家可以根據(jù)需求“隨意”調(diào)整車身尺寸,。因此,，定位更高級(jí)的ES在整體尺寸方面相比凱美瑞具有一定優(yōu)勢(shì)，可惜體驗(yàn)過(guò)后兩車乘坐空間并沒(méi)有太大差異,。

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　　凱美瑞和ES都沒(méi)有標(biāo)配電動(dòng)后備廂，但前者在解鎖后會(huì)自動(dòng)緩緩彈起,，用戶體驗(yàn)比ES更好,，給一旁的路人電動(dòng)后備廂的錯(cuò)覺(jué)，更有面子,。ES則是僅僅彈起一個(gè)縫隙,，似乎在對(duì)車主說(shuō)：“老兄，后備廂解鎖了,，自己過(guò)來(lái)打開(kāi)吧,。”

　　如果說(shuō)外觀部分不能拉開(kāi)兩車差距的話,，一進(jìn)入車內(nèi),，相信大家立刻就能感受到ES的不同。即使是選擇了凱美瑞的我也不得不承認(rèn)雷克薩斯ES在內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、檔次感方面都要明顯優(yōu)于凱美瑞,。拉開(kāi)車門(mén)的一瞬間，ES就征服了我,，這便是豪華品牌車型的實(shí)力,。

　　正如上文提高到的，兩車在乘坐空間部分不相上下,，在儲(chǔ)物空間以及實(shí)用性方面也難分伯仲,。凱美瑞中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間更為豐富，分層的儲(chǔ)物格,、容積更大的杯座讓隨身物品都能輕松找到放置的位置,。而ES則是在前排配備了可高低調(diào)節(jié)的杯座、2個(gè)USB接口,，后排扶手處的儲(chǔ)物格,，但其車門(mén)位置的儲(chǔ)物格在拿取水瓶時(shí)并不方便，這點(diǎn)不如凱美瑞,。另外,，在內(nèi)飾色彩搭配方面,，凱美瑞只有全黑、黑/米,，ES則是提供了全黑,、深棕/淺棕以及黑/米三種顏色搭配。

■ 配置/細(xì)節(jié)區(qū)別

　　再來(lái)看看配置部分,，凱美瑞在這方面的優(yōu)勢(shì)可謂是非常突出,。為了方便大家進(jìn)行對(duì)比，編輯特意做了一個(gè)配置對(duì)比表格供大家參考,，大家可以在文字下方查看,。

　　看了上方的配置對(duì)比表，或許有人會(huì)認(rèn)為ES在配置部分相比凱美瑞顯得太寒酸了一些,。其實(shí)ES入門(mén)版車型的配置表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,，側(cè)氣囊、頭部氣囊,、膝部氣囊,、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警等安全性配置一個(gè)不差,，其它方面也擁有自適應(yīng)巡航,、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱,、8英寸顯示屏,、LED前大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置,，足夠滿足日常使用需求了。

　　只可惜ES面對(duì)的是頂配凱美瑞,，全景天窗,、18英寸輪圈、全景影像,、方向盤(pán)/座椅/外后視鏡記憶,、抬頭顯示、前排座椅通風(fēng)/加熱,、老板鍵,、JBL音響、3區(qū)空調(diào)以及后風(fēng)擋/后排側(cè)遮陽(yáng)簾等均為標(biāo)配,，配置非常豐富,。對(duì)于這個(gè)價(jià)位車型來(lái)說(shuō)，除了座椅按摩功能之外,，我已經(jīng)想不到還缺什么配置了,。當(dāng)然,，ES在一些小細(xì)節(jié)方面還是要優(yōu)于凱美瑞。

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　　ES在配置部分處于劣勢(shì)的原因不僅僅是配置相比凱美瑞有所欠缺造成的，諸如行人碰撞保護(hù)系統(tǒng),、可左/右兩側(cè)開(kāi)啟的扶手箱這些配置/功能在配置表上都沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái),，這也是一方面因素。

■ 凱美瑞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯

　　動(dòng)力部分或許是左右消費(fèi)者購(gòu)車最直接的因素,。不用多說(shuō),，相信看了ES 200測(cè)試文章的朋友對(duì)其12.55秒的0-100km/h加速成績(jī)印象深刻,，這對(duì)于一款中大型車來(lái)說(shuō)確實(shí)顯得稍慢了一些,，而凱美瑞混動(dòng)足足比它快了4秒多——僅需8.44秒。如果您對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)非常在乎,，那后面的內(nèi)容已經(jīng)可以不用閱讀了,，我選擇的凱美瑞明顯更適合您,。

　　還是給大家羅列一下動(dòng)力數(shù)據(jù)。ES 200的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力,，峰值扭矩199�,！っ祝�與之匹配的是6速手自一體變速箱,。凱美瑞混動(dòng)采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合,，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)只有178馬力，但結(jié)合電動(dòng)機(jī)的120馬力,，其綜合功率達(dá)到了218馬力,，變速箱則是使用的E-CVT變速箱。

■ 駕駛感受

　　開(kāi)起來(lái)的感受和動(dòng)力參數(shù)相符,，凱美瑞在電動(dòng)機(jī)的幫助下,，動(dòng)力幾乎能夠做到隨叫隨到，并且整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)很迅速,。雖然實(shí)際加速時(shí)間并不算太快,，但主觀加速度還是相當(dāng)不錯(cuò)的，低速全油門(mén)時(shí)甚至?xí)�有撓地情況出現(xiàn),。至于ES,，受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及自然吸氣的進(jìn)氣方式，其動(dòng)力只能應(yīng)對(duì)日常城市代步,，對(duì)動(dòng)力要求稍微高一點(diǎn)點(diǎn)就恐怕難以讓人滿意了,。

　　除了動(dòng)力之外，兩款車在底盤(pán),、懸架部分也有著較為明顯的差異,�,？偟膩�(lái)看，凱美瑞的操控性要比ES更討駕駛者喜歡,。其相比后者更硬的懸架調(diào)校帶來(lái)了更好的支撐性,，駕駛者在過(guò)彎時(shí)有著更強(qiáng)的信心，路感也要比ES豐富不少,。

　　這一代ES相比上一代車型雖然變得運(yùn)動(dòng)了許多,，但骨子里依舊不愿放棄對(duì)舒適性的追求，畢竟這早已成為了ES的一個(gè)標(biāo)簽,。新車對(duì)路面振動(dòng)的處理比凱美瑞更為徹底,，整個(gè)底盤(pán)的質(zhì)感也要優(yōu)于凱美瑞，乘坐舒適性確實(shí)要更勝一籌,。此外,，兩車實(shí)測(cè)噪音值整體數(shù)據(jù)均低于汽車之家推薦值，有著不錯(cuò)的表現(xiàn),。當(dāng)然,，凱美瑞純電行駛時(shí)明顯更具優(yōu)勢(shì)。

■ 凱美瑞油耗低/ES免費(fèi)保養(yǎng)

　　至于燃油經(jīng)濟(jì)性,，不用測(cè)試大家都能猜到答案,，畢竟凱美瑞采用了混動(dòng)系統(tǒng)，但為了嚴(yán)謹(jǐn)我們還是進(jìn)行了油耗測(cè)試,。最終,，凱美瑞取得了4L/100km的成績(jī)，ES則是6.7L/100km,。雖然ES相比凱美瑞有著明顯的差距,，但6.7L/100km的油耗數(shù)據(jù)對(duì)于一款中大型汽油版車型來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　保養(yǎng)部分,，雷克薩斯擁有4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)政策,，機(jī)油、機(jī)油濾清器這些自然不用說(shuō),，即使是雨刮條這樣的小件也均為免費(fèi)，能為車主節(jié)約不少后期保養(yǎng)成本,。凱美瑞沒(méi)有免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù),，保養(yǎng)周期間隔為1萬(wàn)公里/次，小保養(yǎng)價(jià)格約為750元左右,。雖然保養(yǎng)周期間隔較長(zhǎng),，但費(fèi)用并不算便宜。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　本期對(duì)比的凱美瑞和ES頗有話題性,，混動(dòng)對(duì)比汽油,、傳統(tǒng)品牌對(duì)比豪華品牌......看完上文之后,，相信大家主要糾結(jié)于動(dòng)力、品牌以及質(zhì)感三大方面,。 當(dāng)然,，也許配置部分也有著一定的因素。

　　動(dòng)力方面凱美瑞優(yōu)勢(shì)明顯,，無(wú)論是最直觀的加速成績(jī),、動(dòng)力儲(chǔ)備還是動(dòng)力響應(yīng)都要比ES強(qiáng)太多，電動(dòng)機(jī)的助攻讓超車,、加速變得輕松,、簡(jiǎn)單了許多，純電驅(qū)動(dòng)時(shí)的獨(dú)特感受也是一大亮點(diǎn),。此外,，得益于混動(dòng)系統(tǒng)，其在燃油經(jīng)濟(jì)性部分的表現(xiàn)也堪稱完美,，兼顧了動(dòng)力和油耗,。ES加速數(shù)據(jù)讓人有些不忍直視，但實(shí)際主觀動(dòng)力表現(xiàn)并不是太弱,，稍微深踩一些油門(mén)或者給一些提前量,，超車也不會(huì)存在太大的問(wèn)題，動(dòng)力能夠勝任日常駕駛,。當(dāng)然,，能不能夠接受這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，編輯建議各位還是試駕之后再做定論,，畢竟每個(gè)人對(duì)“動(dòng)力夠用”的標(biāo)準(zhǔn)并不相同,。

　　品牌部分沒(méi)有太多可說(shuō)的，雷克薩斯作為豐田的豪華品牌在品牌認(rèn)知度方面是豐田品牌無(wú)法比擬的（側(cè)面說(shuō)明豐田集團(tuán)的成功,？）,。無(wú)論是用戶口碑、服務(wù)等方面,，其實(shí)力都要優(yōu)于林肯,、凱迪拉克等品牌。甚至在面對(duì)一線豪華品牌（奔馳,、寶馬,、奧迪），個(gè)人認(rèn)為雷克薩斯也顯得毫不遜色,。此外,，還不要忘了ES擁有進(jìn)口標(biāo)簽，且雷克薩斯為其提供了4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，省錢,、省心,。

　　另一方面，拉開(kāi)車門(mén)的瞬間,，ES在內(nèi)飾造型,、用料、做工,，甚至配色方面帶給消費(fèi)者的感受都比凱美瑞高處不止一個(gè)檔次,。即使ES采用的是聽(tīng)起來(lái)稍顯遜色的皮革材質(zhì)對(duì)座椅進(jìn)行包裹，但觸碰時(shí)的手感也明顯比凱美瑞的真皮材質(zhì)更討人喜歡,，諸如中控臺(tái)的拉絲面板等裝飾件也均是如此,。而在進(jìn)入車內(nèi)之后，凱美瑞提供的各項(xiàng)配置則回為其挽回一些分?jǐn)?shù),，它在配置部分的表現(xiàn)只能用豐富,、齊全來(lái)形容。

　　那在兩款車之間到底該怎么選擇呢 ,？ES優(yōu)勢(shì)在于品牌,、內(nèi)飾以及4年/10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)政策，缺點(diǎn)也很明顯,，動(dòng)力以及配置,；凱美瑞則是有著更好的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及舒適性配置,，但在品牌,、保養(yǎng)服務(wù)和內(nèi)飾部分被ES明顯拉開(kāi)了差距。

　　如果對(duì)動(dòng)力有明確需求,，那就直接選擇凱美瑞混動(dòng),，畢竟ES 300h 35.9萬(wàn)元起步，售價(jià)高出太多,。如果試駕ES 200后,，能夠接受它的動(dòng)力表現(xiàn)，那就直接當(dāng)場(chǎng)下訂單吧,。（文/圖/ 汽車之家 周楚然 攝/祁子鑫 協(xié)助：周翱 羅奧雨 ）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.98萬(wàn)	27.90萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田	雷克薩斯
級(jí)別	中型車	中大型車
能源類型	油電混合	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11	2018.07
最大功率(kW)	160	123
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	221	199
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	202	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 178馬力 L4	2.0L 167馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	120	-
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4885*1840*1455	4975*1866*1447
車身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
最高車速(km/h)	180	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.44	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.22	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.1	6.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.1	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4885	4975
寬度(mm)	1840	1866
高度(mm)	1455	1447
軸距(mm)	2825	2870
前輪距(mm)	1575	1599
后輪距(mm)	1585	1609
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	50	60
后備廂容積(L)	-	454
整備質(zhì)量(kg)	1690	1620
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25B	6AR-FSE
排量(mL)	2487	1998
排量(L)	2.5	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	14	12.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	87.5	86
行程(mm)	103.4	86
最大馬力(Ps)	178	167
最大功率(kW)	131	123
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700	6500
最大扭矩(N·m)	221	199
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-5200	4600
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE	VVT-iW
燃料形式	油電混合	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
電機(jī)類型	永磁/同步	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	88	-
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	120	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	202	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	88	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	202	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160	-
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	218	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	-
電機(jī)布局	前置	-
電池類型	鎳氫電池	-
電芯品牌	新中源豐田	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里	-
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	6
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱美瑞 2018款 雙擎 2.5HQ 旗艦版	雷克薩斯ES 2018款 200 卓越版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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