[汽車之家 深度對話]  “開，往城市邊緣開,，把車窗都搖下來,，用速度換一點，痛快...”隨著生活節(jié)奏的加快,，人們對于大自然的崇尚與追逐更加強烈,，自駕游已然成為大家熱衷的旅游方式。旅行車是轎車衍生出的車型,，擁有轎車的舒適,，更大的行李廂空間，比SUV更強的操控性,，造型上也有成熟的韻味,，往往被大家冠以“小資”的標簽。榮威Ei5是上汽集團打造的一款新能源旅行車,，當新能源遇上旅行車會碰出什么樣的火花呢,？　　

　　《知新車》是汽車之家原創(chuàng)的一檔新能源對話車主節(jié)目，每次我們都會邀請真實車主來體驗新上市,、關(guān)注度高或銷售火爆的新能源車型,，車主結(jié)合自己的用車心得，將一些深層次的用車問題分享給大家,，給持幣待購或關(guān)注這款車型的朋友一些購買參考,。如果你有新能源車，如果你想分享你的用車經(jīng)驗,，如果你想體驗最熱的新能源車型,，或者顏值高想出境，都可以把個人資料（姓名,、聯(lián)系方式,、新能源車輛型號）發(fā)送至[email protected]，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓,，如有需要我們會主動聯(lián)系您,。　　

　　作為中國首款純電旅行車,，目前榮威Ei5在國內(nèi)沒有直接競品車型,，所以我們邀請了一名市場保有量較高純電轎車的車主來體驗Ei5,。車主的帝豪EV300工信部續(xù)航里程為300km，榮威Ei5工信部續(xù)航里程為301km,，兩臺車續(xù)航里程相近,，下面請車主沈先生來跟大家分享下Ei5的體驗感受�,！　�

　　當時正是搖中了新能源指標,，且沈先生用車需求比較高，所以就開始了新能源車的選購工作,。選車之初,，沈先生還關(guān)注了榮威ERX5和比亞迪e5兩款車型，最終因為帝豪EV300擁有較高的性價比,、不錯的市場保有量以及吉利的品牌影響力才做出選擇,。這臺帝豪EV300于2017年購置，平常以上下班代步為主,，每天行駛里程90km左右,，目前行駛里程接近20000km。下面就讓沈先生聊聊榮威Ei5這款車,，首先從外觀說起,。　　 

　　沈先生表示,，兩臺車都繼承了家族式設(shè)計基因,，帝豪EV300的外觀稍顯中庸，榮威Ei5外觀設(shè)計更加年輕時尚,，封閉式格柵,、雙色輪圈以及車頂行李架都為Ei5提升了顏值，加上旅行車的造型,，肯定深受年輕消費群體的追捧,。　　

　　對比完兩臺車的外觀,，下面讓沈先生聊聊兩臺車的內(nèi)飾部分,，看看旅行車的內(nèi)飾能玩出什么花樣來！　　

　　沈先生認為Ei5的內(nèi)飾做工精致,，用料也比帝豪要強一大截,，營造出年輕、時尚的內(nèi)飾氛圍,。在功能配置方面，Ei5比帝豪多出了前排座椅加熱,、定速巡航和全車窗一鍵升降等功能,，這幾項功能都比較實用,，而且后期加裝比較繁瑣。

　　聊完了兩臺車的內(nèi)飾設(shè)計和配置差異以后,，下面請沈先生跟大家聊聊榮威Ei5的乘坐和空間表現(xiàn),。　　

　　沈先生對榮威Ei5的座椅舒適度表示認可,，座墊,、靠背都很柔軟，前排獨立座椅的包裹性也比較適中,。在空間方面,，沈先生認為兩款車的空間表現(xiàn)接近，前后排的儲物空間也能夠滿足日常使用,，榮威Ei5后排純平地板非常討巧,，長途出行后排乘坐三個人舒適性也比較高。得益于車型原因,，榮威Ei5后備廂開口大,，垂直儲物能力更強，自駕游可以裝載更多的物品,，這是賬面數(shù)據(jù)所不能體現(xiàn)的,。但車是用來開的，下面讓沈先生聊聊Ei5的實際駕駛感受,�,！　�

　　在充電方面，帝豪EV300使用快充充電時,，45分鐘可將電池電量從0充到80%,，使用慢充7小時可將電池電量充滿。榮威Ei5使用快充充電時,，40分鐘可將電池電量從0充到80%,，使用慢充5.5小時可將電池電量充滿。沈先生安裝了家用充電樁,，平時主要以家充為主,，通常是到家后把充電槍插上，直到充滿跳槍,，因為不涉及充電槍共用或挪車問題,，所以沈先生對充電時長并不太關(guān)心�,！　� 

　　沈先生認為榮威Ei5的駕駛感受與燃油車很像,，靜止時加速并不暴躁，需要零點幾秒的緩沖,，然后車輛有明顯的加速,，推背感與朋友1.4T的高爾夫接近,，整體加速比較線性。談不上操控性,，榮威Ei5的動力輸出,、底盤濾震、乘坐舒適性與自己的帝豪EV接近,。對于Ei5的剎車,，沈先生認為需要適應(yīng)一段時間，剎車踏板比較硬踩著費力,，且初段行程剎車效果不明顯,。

　　在靜音降噪方面，沈先生認為兩臺車表現(xiàn)都比較安靜,，主觀感受相差不大,。因為電動機的噪音本就微乎其微，而且兩臺車機艙的塑料覆蓋件也能隔絕一部分噪音,，所以在日常駕駛時不刻意幾乎聽不到電機轉(zhuǎn)動的聲音,，當車速超過80km/h時，能感受到兩臺車電機在工作,。

全文總結(jié)：

　　雖然沒有旅行車情結(jié),，但沈先生依然給與了榮威Ei5很高的評價，首先整體外觀造型時尚動感,，內(nèi)飾制作工藝不俗,，營造出比較強的科技感和豪華感，旅行車的造型,，車內(nèi)外高顏值表現(xiàn),，正迎合年輕消費群體的口味。關(guān)于動力方面的表現(xiàn),，沈先生說自己開車一直是“佛系”心態(tài),，有寶寶后幾乎沒有暴力駕駛過，Ei5動力表現(xiàn)平平,，但完全能夠滿足家用,。另外，沈先生認為Ei5應(yīng)該增加中控鎖物理按鍵,，可以提高盲操作的便利性,。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
廠商指導價	20.58萬	22.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車	上汽集團
級別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2017.03	2018.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300	301
快充時間(小時)	0.75	0.67
慢充時間(小時)	7	5.5
快充電量百分比	80	80
最大功率(kW)	95	85
最大扭矩(N·m)	240	255
電動機(Ps)	129	116
長*寬*高(mm)	4631*1789*1495	4544*1818*1532
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	140	145
官方0-100km/h加速(s)	9.9	-
實測0-100km/h加速(s)	9.6	10.62
實測100-0km/h制動(m)	43.29	41.96
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
長度(mm)	4631	4544
寬度(mm)	1789	1818
高度(mm)	1495	1532
軸距(mm)	2650	2665
前輪距(mm)	1502	-
后輪距(mm)	1492	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	旅行車
車門數(shù)(個)	4	5
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	680	578-1456
整備質(zhì)量(kg)	1598	1420
電動機	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
電機類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機總功率(kW)	95	85
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	240	255
前電動機最大功率(kW)	95	85
前電動機最大扭矩(N·m)	240	255
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機
電機布局	前置	前置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300	301
電池能量(kWh)	41	35
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時間(小時)	0.75	0.67
慢充時間(小時)	7	5.5
快充電量(%)	80	80
變速箱	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型	榮威Ei5 2018款 互聯(lián)網(wǎng)旗艦版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/50 R17	205/60 R16
備胎規(guī)格	無	非全尺寸

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