● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h
從2018年1月算下來，LC 500h在國內(nèi)上市已經(jīng)一年了，實際上我在2016年12月便在西班牙開過了它,，打那時起，它便成了我在中國市場最期待的雷克薩斯車型,。
那時的文章，我取名為《相見恨早》，一般人遇見心儀的人或車,，怕都是相間恨晚吧,，恨不能早早便能擁有，以慰寂寞之心,。這樣的車也是有的,，比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5，那就是臺我恨不得2010年就得到的車,。
然而LC不同,，它雖也是一臺跑車，不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì),。那時的我環(huán)顧這臺LC,，記不清期間有多少次駐足，對于我這種粗人來說,，各種精致的細節(jié)折射進心里之后,，嘴里能說出的也不過一個美字。美對未來的我真是太重要了,，它將不僅代表我的眼光,，氣質(zhì)與品位在那時都將成為我虛擬名片上重要的一筆，很有可能,，這些對將來的你也很重要,。
當(dāng)然，那時你看重的美肯定不能止流于外在,，必須是由內(nèi)而外的,。來到LC的車內(nèi)，如同進去了一家奢侈品店,，設(shè)計,、裝潢自成一格，其實你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào),，和超越豪華品牌的表達,。
當(dāng)然，歸根結(jié)底,，LC 500h還是一臺跑車,，在運動和輕量化上必須也要做出一番建樹，在這臺車上,，有大量的碳纖維、鋁及玻璃復(fù)合材料來控制車重,，車身抗扭強度卻超過了LFA,。視覺上，LC也脫離了RC的臃腫，使用21英寸車輪的LC,，車高只有1345mm,，比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm。
動力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的,，發(fā)動機+電動機組成一套混動系統(tǒng),，最有意思的當(dāng)屬變速箱，它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱,，ECVT部分按理說可以實現(xiàn)無級變速,，但雷克薩斯為其設(shè)定了3個擋，與后面的4AT組合,，形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu),。
邦德開邁凱倫追兇更快，但把女郎塞進那樣的跑車?yán)飬s大失風(fēng)情,。世上存有風(fēng)格各異的跑車是美妙的事情,，留下來的都是精品，所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊,?；靹酉到y(tǒng)確實沒有給LC 500h太多激情，那時的你可能也對這些不太在意,。當(dāng)然,，中年時開一臺911也是很棒的，但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了,。
當(dāng)然,，在駕駛風(fēng)格的營造上，LC 500h的動靜不澎湃,，其它方向也還是有十足的感覺,，做一個GT跑車恰如其分，并且能得體地出席各種場合,。對于國內(nèi)消費者,，有一點遺憾的是，采用5.0L V8發(fā)動機的LC 500并沒有引入國內(nèi),，它的聲浪更動聽,，開起來也更有速度感。
我們也對LC 500進行過測試,，不知這樣的水平你能否滿意呢,？
