[汽車之家初步海選] 過了三十便是初一,，相比昨晚上大家餐桌上的年夜飯都很全乎吧,？今天我們的春節(jié)特輯也挺全乎，四位編輯喜歡的車涵蓋了中大型,，大型和跑車,。話不多說,，中大型車先上場(chǎng)。
● 張可喜歡的雷克薩斯ES
整個(gè)2018年其實(shí)讓我特別心動(dòng)的車不多,，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價(jià))算其中一個(gè),，也算以后多少能跟我有點(diǎn)關(guān)系。我現(xiàn)在的車是七代凱美瑞混動(dòng)（改款,，坊間都叫7.5代）,，我選車的目的很簡(jiǎn)單，讓我越省心越好,，千萬別讓我在它身上花太多時(shí)間,、精力和錢。
我想再過幾年如果換車的話,，首選肯定是雷克薩斯ES 300h,。論定位，ES總是和德系的中大型車在尺寸上差點(diǎn),，不過家用不講究排場(chǎng)的話這個(gè)尺寸夠了,，品牌上我也不需要BBA幫我“站臺(tái)”，沒什么面子上的需求,。
這代ES的設(shè)計(jì)我非常喜歡,，玄幻柔美，且不說像不像LS,，因?yàn)長(zhǎng)S賣的實(shí)在太少了,。這代ES的線條變化多端，還特別飄逸，飄逸里還帶著穩(wěn)重,。低調(diào)不張揚(yáng),，看著又有檔次感，適合我,。
內(nèi)飾也一樣,，各種皮革包裹，檔次感我覺得比德系車中大型車不差,，而且很溫馨的氛圍,，正好適合我這種奶爸?？臻g說實(shí)話跟凱美瑞比提升不是特明顯,，好在夠用，以后孩子越來越大,，對(duì)于兒童安全座椅的需求也就減小了,，用增高墊的話對(duì)空間侵占也不是很大。
實(shí)用性上最滿意的是后備廂,，混動(dòng)系統(tǒng)不再占中后備廂空間,，這太重要了，日常的實(shí)用性會(huì)有很大的提升,，我真的深有感觸,，老凱美瑞混動(dòng)因?yàn)楹髠鋷。覗|西又多,，只能車頂裝個(gè)頂箱放孩子的童車,。
最重要的是混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)“真香”,，以我?guī)啄甑氖褂媒?jīng)驗(yàn)來看,，一個(gè)月加一次油，免費(fèi)保養(yǎng),，使用成本幾乎只有油費(fèi),。技術(shù)成熟度高，故障率低,，正好滿足了我的需求“別為它服務(wù)太多”,。
靜謐性和平順性讓人滿意，本身動(dòng)力也不算差,，滿足城市以及高速路況都能輕而易舉,。不過跟2.0T的車型相比確實(shí)有差距，對(duì)于動(dòng)力的需求完全看定位以及駕駛員的偏好,，我相信多數(shù)買ES的車主都是比較佛系的,，對(duì)動(dòng)力的要求沒那么強(qiáng)烈,。
小結(jié)：
高級(jí)感、品質(zhì)和低成本是ES對(duì)我最大的吸引力,，沒有商務(wù)接待需求,，就是為了更舒適的家用,，雷克薩斯ES確實(shí)比較適合我,。真省錢省心，真的,。
● 周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版
2018年有幸成為了寶馬M2的車主一枚,，可誰又曾想到，在國(guó)內(nèi)銷售不到1000臺(tái)后,，2018年年中寶馬就正式停產(chǎn)了這臺(tái)車,，隨后推出了繼任者——M2雷霆版，這臺(tái)有著更純粹M血統(tǒng)的M2新車,。你會(huì)問我為什么這次要聊的車是它,？答案很簡(jiǎn)單，向往,、想擁有,，也感嘆下自己的遺憾。
這臺(tái)車官方指導(dǎo)價(jià)64.98萬元,，價(jià)格很接近關(guān)稅調(diào)整前的普通版M2,，因此不少人都認(rèn)為這臺(tái)車物超所值，有著純正的S55發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、轉(zhuǎn)向等邏輯可分開調(diào)節(jié),，這確實(shí)是一臺(tái)更為純粹的寶馬M2,，根紅苗正。
不過有時(shí)候經(jīng)常會(huì)安慰自己,，如今M2雷霆版在售很多都選裝了輪圈等一系列選裝件,，沒有什么優(yōu)惠幅度，這么一合算基本落地價(jià)格已經(jīng)可以買到優(yōu)惠幅度相當(dāng)大的寶馬M4 ZCP了,，這興許是如今M2雷霆版稍微欠缺競(jìng)爭(zhēng)力的一面,。
但僅就產(chǎn)品本身來說，它確實(shí)更稱得上血統(tǒng)純正的寶馬M2的稱號(hào),。造型除了針對(duì)套件細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整之外,，最明顯的便是換上了寶馬M特有的“牛角”外后視鏡，這也是不少普通版寶馬M2車主后續(xù)都會(huì)選擇更換的一個(gè)小細(xì)節(jié),。
進(jìn)入車內(nèi),，帶有“M2”LOGO的一體式座椅也相較于普通版車型更有戰(zhàn)斗味道,，這一點(diǎn)也是向著自己的老大哥寶馬M3、M4看齊,。其余方面,，白色背光的液晶儀表字體進(jìn)行更換，內(nèi)部鑲嵌有M2標(biāo)識(shí),，方向盤增加了M1,、M2擋位的快捷設(shè)定，變速箱邏輯三擋可調(diào),，發(fā)動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向可進(jìn)行獨(dú)立設(shè)定,，滿足不同的駕駛需求。但相較于海外版本的M2 Competition（國(guó)內(nèi)稱之為雷霆版）,，懸架獨(dú)立調(diào)節(jié)被閹割掉了,，有些可惜。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙,，標(biāo)志性的CFRP高精度支柱十分顯眼,，S55 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代了此前的N55 3.0T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率410馬力,，峰值扭矩550?！っ祝ヅ涞囊琅f是7速雙離合器變速箱,。
有得就有失,，得到了更強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，失去的便是曾經(jīng)N55發(fā)動(dòng)機(jī)最無法替代的高亢排氣聲浪,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬M3,、M4上的排氣聲浪就被很多車主所吐槽，所以不少車主第一時(shí)間都選擇的是更換排氣,，來改變這個(gè)情況,。
另外，全車相比普通版M2增重68kg,，且由于S55發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故,，車頭重量也變得更沉，因此寶馬工程師針對(duì)這一系列情況進(jìn)行了全方位調(diào)校,，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)以及差速器的設(shè)置都重新設(shè)置,。普通版寶馬M2無論是重量配比還是平衡性方面都已經(jīng)做得相當(dāng)出色，而新的M2雷霆版最終的調(diào)校表現(xiàn)也絕不會(huì)令你失望,。
只是一次偶然的機(jī)會(huì),，與這臺(tái)車有過簡(jiǎn)短的接觸，如果未來有機(jī)會(huì),，我更希望與這臺(tái)車來一次更深的親密約會(huì),，好好深度體驗(yàn)一下它,，品味出這臺(tái)車真正的價(jià)值所在。
● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h
從2018年1月算下來,，LC 500h在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)一年了,，實(shí)際上我在2016年12月便在西班牙開過了它，打那時(shí)起,，它便成了我在中國(guó)市場(chǎng)最期待的雷克薩斯車型,。
那時(shí)的文章，我取名為《相見恨早》,，一般人遇見心儀的人或車,，怕都是相間恨晚吧,，恨不能早早便能擁有,，以慰寂寞之心。這樣的車也是有的,，比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5,，那就是臺(tái)我恨不得2010年就得到的車。
然而LC不同,，它雖也是一臺(tái)跑車,，不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì)。那時(shí)的我環(huán)顧這臺(tái)LC,，記不清期間有多少次駐足,，對(duì)于我這種粗人來說，各種精致的細(xì)節(jié)折射進(jìn)心里之后,，嘴里能說出的也不過一個(gè)美字,。美對(duì)未來的我真是太重要了，它將不僅代表我的眼光,，氣質(zhì)與品位在那時(shí)都將成為我虛擬名片上重要的一筆,，很有可能，這些對(duì)將來的你也很重要,。
當(dāng)然,，那時(shí)你看重的美肯定不能止流于外在，必須是由內(nèi)而外的,。來到LC的車內(nèi)，如同進(jìn)去了一家奢侈品店,，設(shè)計(jì),、裝潢自成一格，其實(shí)你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào),，和超越豪華品牌的表達(dá),。
當(dāng)然，歸根結(jié)底,，LC 500h還是一臺(tái)跑車,，在運(yùn)動(dòng)和輕量化上必須也要做出一番建樹，在這臺(tái)車上,，有大量的碳纖維,、鋁及玻璃復(fù)合材料來控制車重，車身抗扭強(qiáng)度卻超過了LFA,。視覺上，LC也脫離了RC的臃腫,，使用21英寸車輪的LC,，車高只有1345mm,，比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm。
動(dòng)力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的,，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成一套混動(dòng)系統(tǒng),，最有意思的當(dāng)屬變速箱，它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱,，ECVT部分按理說可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,，但雷克薩斯為其設(shè)定了3個(gè)擋，與后面的4AT組合,，形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu),。
邦德開邁凱倫追兇更快,，但把女郎塞進(jìn)那樣的跑車?yán)飬s大失風(fēng)情。世上存有風(fēng)格各異的跑車是美妙的事情,，留下來的都是精品,，所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊?；靹?dòng)系統(tǒng)確實(shí)沒有給LC 500h太多激情,，那時(shí)的你可能也對(duì)這些不太在意。當(dāng)然,，中年時(shí)開一臺(tái)911也是很棒的,，但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了。
當(dāng)然,，在駕駛風(fēng)格的營(yíng)造上,，LC 500h的動(dòng)靜不澎湃，其它方向也還是有十足的感覺,，做一個(gè)GT跑車恰如其分,，并且能得體地出席各種場(chǎng)合。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,，有一點(diǎn)遺憾的是，采用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC 500并沒有引入國(guó)內(nèi),，它的聲浪更動(dòng)聽,，開起來也更有速度感。
我們也對(duì)LC 500進(jìn)行過測(cè)試,，不知這樣的水平你能否滿意呢,？
● 孔晨星喜歡的雷克薩斯LS
2018年我開了很多豪華車，有中期改款的奔馳S級(jí),、奧迪全新一代的A8L,、還有寶馬7系，它們個(gè)頂個(gè)兒的優(yōu)秀,，而我說得上喜歡的還是雷克薩斯LS,。這應(yīng)該不難理解，LS的內(nèi)外設(shè)計(jì)足夠打動(dòng)人,，就憑這一點(diǎn),，就足夠我選擇它來寫。
LS是大型豪華車?yán)镒钚銡獾?，這從外觀風(fēng)格和車身尺寸上都能體現(xiàn),。近距離感受LS時(shí)，它不會(huì)給你“S78（S級(jí)別,、7系,、A8L）”那種壓迫感,，有點(diǎn)像是Panamera或者瑪莎拉蒂總裁這種體積感。難得的是就算這樣,，它也還是保證了一輛大型豪華車該有的端莊和正式,，分明和“大型四門轎跑”劃清著界限，這種姿態(tài),，沒有誰跟它是相似的,，這是一種高傲，我喜歡高傲的車,。
在一輛大型豪華車上體現(xiàn)霸氣是最容易的,，剛剛中期改款的7系很好的詮釋了這一點(diǎn)，然而效果......只能說是我佛了,。在這代LS到來之前,，我從沒覺得雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)和尖刀大燈如此驚艷過，以往零碎的線條在我看來只是雜亂,，全新LS一來,，曾經(jīng)的疑惑就此打破，恍然大悟跟著就是嘴角上揚(yáng),。
靠外觀贏得一切,？那是ES該干的事，LS的內(nèi)飾同樣大有內(nèi)容,。琴弦造型的中控臺(tái),、雕塑般的折痕絨布、優(yōu)雅細(xì)膩的座椅縫線,，這些都充滿了來自東方的古典和精致,，“雅”字說起來容易，做到,，還看LS,。
我體驗(yàn)的型號(hào)是入門的LS 350，動(dòng)力總成是3.5L V6+10AT,，加速性能什么的別想太多,，但這3.5大自吸也足夠情懷一波的了。依稀記得它跑起來的感覺：體感上車不顯大,，動(dòng)力感受很old school,，座椅舒適性一流，底盤明顯感覺比S級(jí)和A8L要緊湊,，更多時(shí)候像是在開一輛中大型車,，同時(shí)帶來的還有隨時(shí)可控的專屬感。
“好車”的解釋有很多種，產(chǎn)品力優(yōu)秀,、或者有情懷,、或者足夠特別都可以是你的理由，而喜歡就很難說了,，能從眾多車型里說出你最喜歡的車其實(shí)很難,。從情感上來講，LS具備我喜歡一輛車的一切：外觀內(nèi)飾無敵帥,，自吸發(fā)動(dòng)機(jī),，街上很少，還有一個(gè)重要原因：我家里買輛LS用很合適......
總結(jié)：
汽車的同質(zhì)化越來越嚴(yán)重,，堅(jiān)定不移的發(fā)揚(yáng)自己的性格可能會(huì)艱難,、可能會(huì)動(dòng)搖，得到的也可能更多——說來也巧,，這篇集合了中大型車,、大型車和跑車的特輯里，有三輛竟然都是雷克薩斯,，那就祝大家新的一年都能開上雷克薩斯吧,！想來點(diǎn)激情的話，M2雷霆版無疑是個(gè)好選擇,，來自M2車主的推薦準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò),。再次祝大家新年快樂！（文 汽車之家 張可 周宇軒 于晗 孔晨星）
