[汽車之家初步海選] 過了三十便是初一,，相比昨晚上大家餐桌上的年夜飯都很全乎吧,？今天我們的春節(jié)特輯也挺全乎，四位編輯喜歡的車涵蓋了中大型,，大型和跑車,。話不多說,，中大型車先上場。
● 張可喜歡的雷克薩斯ES
整個2018年其實讓我特別心動的車不多,，雷克薩斯ES(參數(shù)|詢價)算其中一個,，也算以后多少能跟我有點關(guān)系。我現(xiàn)在的車是七代凱美瑞混動（改款,，坊間都叫7.5代）,，我選車的目的很簡單，讓我越省心越好,，千萬別讓我在它身上花太多時間,、精力和錢。
我想再過幾年如果換車的話,，首選肯定是雷克薩斯ES 300h,。論定位，ES總是和德系的中大型車在尺寸上差點,，不過家用不講究排場的話這個尺寸夠了,，品牌上我也不需要BBA幫我“站臺”，沒什么面子上的需求,。
這代ES的設計我非常喜歡,，玄幻柔美，且不說像不像LS,，因為LS賣的實在太少了,。這代ES的線條變化多端，還特別飄逸,，飄逸里還帶著穩(wěn)重,。低調(diào)不張揚，看著又有檔次感,，適合我,。
內(nèi)飾也一樣，各種皮革包裹,，檔次感我覺得比德系車中大型車不差,，而且很溫馨的氛圍，正好適合我這種奶爸,?？臻g說實話跟凱美瑞比提升不是特明顯,，好在夠用，以后孩子越來越大,，對于兒童安全座椅的需求也就減小了,，用增高墊的話對空間侵占也不是很大。
實用性上最滿意的是后備廂,，混動系統(tǒng)不再占中后備廂空間,，這太重要了，日常的實用性會有很大的提升,，我真的深有感觸,，老凱美瑞混動因為后備廂太小，我東西又多,，只能車頂裝個頂箱放孩子的童車,。
最重要的是混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)“真香”,，以我?guī)啄甑氖褂媒?jīng)驗來看,，一個月加一次油，免費保養(yǎng),，使用成本幾乎只有油費,。技術(shù)成熟度高，故障率低,，正好滿足了我的需求“別為它服務太多”,。
靜謐性和平順性讓人滿意，本身動力也不算差,，滿足城市以及高速路況都能輕而易舉,。不過跟2.0T的車型相比確實有差距，對于動力的需求完全看定位以及駕駛員的偏好,，我相信多數(shù)買ES的車主都是比較佛系的，對動力的要求沒那么強烈,。
小結(jié)：
高級感,、品質(zhì)和低成本是ES對我最大的吸引力，沒有商務接待需求,，就是為了更舒適的家用,，雷克薩斯ES確實比較適合我。真省錢省心,，真的,。
● 周宇軒喜歡的寶馬M2雷霆版
2018年有幸成為了寶馬M2的車主一枚，可誰又曾想到,，在國內(nèi)銷售不到1000臺后,，2018年年中寶馬就正式停產(chǎn)了這臺車,，隨后推出了繼任者——M2雷霆版，這臺有著更純粹M血統(tǒng)的M2新車,。你會問我為什么這次要聊的車是它,？答案很簡單，向往,、想擁有,，也感嘆下自己的遺憾。
這臺車官方指導價64.98萬元,，價格很接近關(guān)稅調(diào)整前的普通版M2,，因此不少人都認為這臺車物超所值，有著純正的S55發(fā)動機,，發(fā)動機,、變速箱、轉(zhuǎn)向等邏輯可分開調(diào)節(jié),，這確實是一臺更為純粹的寶馬M2,，根紅苗正。
不過有時候經(jīng)常會安慰自己,，如今M2雷霆版在售很多都選裝了輪圈等一系列選裝件,，沒有什么優(yōu)惠幅度，這么一合算基本落地價格已經(jīng)可以買到優(yōu)惠幅度相當大的寶馬M4 ZCP了,，這興許是如今M2雷霆版稍微欠缺競爭力的一面,。
但僅就產(chǎn)品本身來說，它確實更稱得上血統(tǒng)純正的寶馬M2的稱號,。造型除了針對套件細節(jié)進行調(diào)整之外,，最明顯的便是換上了寶馬M特有的“牛角”外后視鏡，這也是不少普通版寶馬M2車主后續(xù)都會選擇更換的一個小細節(jié),。
進入車內(nèi),，帶有“M2”LOGO的一體式座椅也相較于普通版車型更有戰(zhàn)斗味道，這一點也是向著自己的老大哥寶馬M3,、M4看齊,。其余方面，白色背光的液晶儀表字體進行更換,，內(nèi)部鑲嵌有M2標識,，方向盤增加了M1、M2擋位的快捷設定,，變速箱邏輯三擋可調(diào),，發(fā)動機與轉(zhuǎn)向可進行獨立設定，滿足不同的駕駛需求,。但相較于海外版本的M2 Competition（國內(nèi)稱之為雷霆版）,，懸架獨立調(diào)節(jié)被閹割掉了,，有些可惜。
打開發(fā)動機艙,，標志性的CFRP高精度支柱十分顯眼,，S55 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機替代了此前的N55 3.0T單渦輪增壓發(fā)動機。最大輸出功率410馬力,，峰值扭矩550?！っ祝ヅ涞囊琅f是7速雙離合器變速箱,。
有得就有失,，得到了更強勁動力的同時，失去的便是曾經(jīng)N55發(fā)動機最無法替代的高亢排氣聲浪,。這臺發(fā)動機在寶馬M3,、M4上的排氣聲浪就被很多車主所吐槽，所以不少車主第一時間都選擇的是更換排氣,，來改變這個情況,。
另外，全車相比普通版M2增重68kg,，且由于S55發(fā)動機的緣故,，車頭重量也變得更沉，因此寶馬工程師針對這一系列情況進行了全方位調(diào)校,，包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)以及差速器的設置都重新設置,。普通版寶馬M2無論是重量配比還是平衡性方面都已經(jīng)做得相當出色，而新的M2雷霆版最終的調(diào)校表現(xiàn)也絕不會令你失望,。
只是一次偶然的機會,，與這臺車有過簡短的接觸，如果未來有機會,，我更希望與這臺車來一次更深的親密約會,，好好深度體驗一下它，品味出這臺車真正的價值所在,。
● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h
從2018年1月算下來,，LC 500h在國內(nèi)上市已經(jīng)一年了，實際上我在2016年12月便在西班牙開過了它,，打那時起，它便成了我在中國市場最期待的雷克薩斯車型,。
那時的文章,，我取名為《相見恨早》，一般人遇見心儀的人或車,，怕都是相間恨晚吧,，恨不能早早便能擁有,，以慰寂寞之心。這樣的車也是有的,，比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5,，那就是臺我恨不得2010年就得到的車。
然而LC不同,，它雖也是一臺跑車,，不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì)。那時的我環(huán)顧這臺LC,，記不清期間有多少次駐足,，對于我這種粗人來說，各種精致的細節(jié)折射進心里之后,，嘴里能說出的也不過一個美字,。美對未來的我真是太重要了，它將不僅代表我的眼光,，氣質(zhì)與品位在那時都將成為我虛擬名片上重要的一筆,，很有可能，這些對將來的你也很重要,。
當然,，那時你看重的美肯定不能止流于外在，必須是由內(nèi)而外的,。來到LC的車內(nèi),，如同進去了一家奢侈品店，設計,、裝潢自成一格,，其實你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào)，和超越豪華品牌的表達,。
當然,，歸根結(jié)底，LC 500h還是一臺跑車,，在運動和輕量化上必須也要做出一番建樹,，在這臺車上，有大量的碳纖維,、鋁及玻璃復合材料來控制車重,，車身抗扭強度卻超過了LFA。視覺上,，LC也脫離了RC的臃腫,，使用21英寸車輪的LC，車高只有1345mm,，比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm,。
動力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的,，發(fā)動機+電動機組成一套混動系統(tǒng)，最有意思的當屬變速箱,，它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱,，ECVT部分按理說可以實現(xiàn)無級變速，但雷克薩斯為其設定了3個擋,，與后面的4AT組合,，形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu)。
邦德開邁凱倫追兇更快,，但把女郎塞進那樣的跑車里卻大失風情,。世上存有風格各異的跑車是美妙的事情，留下來的都是精品,，所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊,。混動系統(tǒng)確實沒有給LC 500h太多激情,，那時的你可能也對這些不太在意,。當然，中年時開一臺911也是很棒的,，但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了,。
當然，在駕駛風格的營造上,，LC 500h的動靜不澎湃,，其它方向也還是有十足的感覺，做一個GT跑車恰如其分,，并且能得體地出席各種場合,。對于國內(nèi)消費者，有一點遺憾的是,，采用5.0L V8發(fā)動機的LC 500并沒有引入國內(nèi),，它的聲浪更動聽，開起來也更有速度感,。
我們也對LC 500進行過測試,，不知這樣的水平你能否滿意呢？
● 孔晨星喜歡的雷克薩斯LS
2018年我開了很多豪華車,，有中期改款的奔馳S級,、奧迪全新一代的A8L、還有寶馬7系,，它們個頂個兒的優(yōu)秀,，而我說得上喜歡的還是雷克薩斯LS。這應該不難理解，LS的內(nèi)外設計足夠打動人,，就憑這一點，就足夠我選擇它來寫,。
LS是大型豪華車里最秀氣的,，這從外觀風格和車身尺寸上都能體現(xiàn)。近距離感受LS時,，它不會給你“S78（S級別,、7系、A8L）”那種壓迫感,，有點像是Panamera或者瑪莎拉蒂總裁這種體積感,。難得的是就算這樣，它也還是保證了一輛大型豪華車該有的端莊和正式,，分明和“大型四門轎跑”劃清著界限,，這種姿態(tài)，沒有誰跟它是相似的,，這是一種高傲,，我喜歡高傲的車。
在一輛大型豪華車上體現(xiàn)霸氣是最容易的,，剛剛中期改款的7系很好的詮釋了這一點,，然而效果......只能說是我佛了。在這代LS到來之前,，我從沒覺得雷克薩斯的紡錘形中網(wǎng)和尖刀大燈如此驚艷過,，以往零碎的線條在我看來只是雜亂，全新LS一來,，曾經(jīng)的疑惑就此打破,，恍然大悟跟著就是嘴角上揚。
靠外觀贏得一切,？那是ES該干的事,，LS的內(nèi)飾同樣大有內(nèi)容。琴弦造型的中控臺,、雕塑般的折痕絨布,、優(yōu)雅細膩的座椅縫線，這些都充滿了來自東方的古典和精致,，“雅”字說起來容易,，做到，還看LS,。
我體驗的型號是入門的LS 350,，動力總成是3.5L V6+10AT，加速性能什么的別想太多，但這3.5大自吸也足夠情懷一波的了,。依稀記得它跑起來的感覺：體感上車不顯大,，動力感受很old school，座椅舒適性一流,，底盤明顯感覺比S級和A8L要緊湊,，更多時候像是在開一輛中大型車，同時帶來的還有隨時可控的專屬感,。
“好車”的解釋有很多種,，產(chǎn)品力優(yōu)秀、或者有情懷,、或者足夠特別都可以是你的理由,，而喜歡就很難說了，能從眾多車型里說出你最喜歡的車其實很難,。從情感上來講,，LS具備我喜歡一輛車的一切：外觀內(nèi)飾無敵帥，自吸發(fā)動機,，街上很少,，還有一個重要原因：我家里買輛LS用很合適......
總結(jié)：
汽車的同質(zhì)化越來越嚴重，堅定不移的發(fā)揚自己的性格可能會艱難,、可能會動搖,，得到的也可能更多——說來也巧，這篇集合了中大型車,、大型車和跑車的特輯里,，有三輛竟然都是雷克薩斯，那就祝大家新的一年都能開上雷克薩斯吧,！想來點激情的話,，M2雷霆版無疑是個好選擇，來自M2車主的推薦準不會錯,。再次祝大家新年快樂?。ㄎ?汽車之家 張可 周宇軒 于晗 孔晨星）
