[汽車之家 初步海選]  春節(jié)前,，新能源團(tuán)隊(duì)同事們決定一起聊聊過去一年中印象最深刻的車，這里用“印象最深”而非“最看好”,，是因?yàn)槊總�(gè)人對(duì)產(chǎn)品的理解不同,，尤其對(duì)于目前更新?lián)Q代飛快的新能源汽車而言,，在過去一年超過100款的新車中，無論是試駕還是測(cè)試過的,，真正能留下深刻印象的,，也一定代表了它最突出的產(chǎn)品力。

● Model 3：將“操作減法”貫徹到底

　　大家過年好,！我是新能源團(tuán)隊(duì)編輯姚嘉,，在2018年讓我印象最深刻的一定是特斯拉的第四款量產(chǎn)車型：Model 3(參數(shù)|詢價(jià))。首先是六個(gè)月前,，我獨(dú)自在美國完成了對(duì)它超過1000公里的深度試駕,，并且就在春節(jié)放假之前，整個(gè)新能源團(tuán)隊(duì)的同事一同完成了這臺(tái)車中規(guī)版的搶先測(cè)試,。對(duì)我而言,，Model 3也許不僅僅是我過去一年中印象最深的車，也可能會(huì)是改變了我對(duì)汽車?yán)斫獾囊豢町a(chǎn)品,。

　　我對(duì)Model 3的評(píng)價(jià)源于這款產(chǎn)品在人車交互邏輯上塑造出的全新維度,，或者說它的產(chǎn)品力有很大一部分是源于它在嘗試改變我們對(duì)于汽車的理解。新能源動(dòng)力系統(tǒng)僅僅是它與傳統(tǒng)汽車相比展現(xiàn)“全新一面”的方式之一,，而新的內(nèi)外設(shè)計(jì),、人機(jī)交互以及在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的開發(fā)，它絕對(duì)能夠算是當(dāng)今汽車市場(chǎng)中的“異類”,，這一點(diǎn)甚至是它的老大哥Model S以及Model X都難以比擬的,。，

● 外觀

　　相比于其他方面,，Model 3在外觀上對(duì)比其品牌其它車型并未有太大的設(shè)計(jì)改變,，也從而讓我們?cè)诼飞蠝y(cè)試它的低速續(xù)航時(shí)，回頭率（辨識(shí)度）并沒有想象中的高,，還是特斯拉的味道,，車燈會(huì)是它外觀上的一個(gè)新亮點(diǎn)。

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

　　進(jìn)入到車廂內(nèi),，Model 3即便是對(duì)比Model S和Model X也有著巨大的設(shè)計(jì)跨越,，15英寸的中控屏和方向盤幾乎成為了整個(gè)前排的全部?jī)?nèi)容，很多人對(duì)于這種極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格表示不敢茍同,�,？墒聦�(shí)上，當(dāng)你真的坐進(jìn)車內(nèi)后,，這種對(duì)實(shí)體按鍵以及交互邏輯徹底減法化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，或許會(huì)對(duì)你有所打動(dòng)。

　　雖然視覺直觀看上去,，Model 3的前排設(shè)計(jì)非�,！昂�(jiǎn)陋”,，能被簡(jiǎn)化掉的幾乎全被舍棄，但事實(shí)上這背后還隱藏著很多設(shè)計(jì)師的心思,，其中一大特點(diǎn)在于中控臺(tái)高度相比于傳統(tǒng)汽車明顯降低,，這樣的設(shè)計(jì)能夠直觀的提升空間感以及前排視野，讓駕駛專注度變的更高,。

　　這同樣也是很多汽車設(shè)計(jì)師追求的前排乘坐效果,，當(dāng)然Model 3也為此“犧牲”掉了很多傳統(tǒng)意義上的功能，比如取消儀表盤,、放棄HUD并且加入成本更高且復(fù)雜的扁平式空調(diào)出風(fēng)口,。

　　將空調(diào)出風(fēng)口扁平化設(shè)計(jì)特斯拉并非第一家，但也因?yàn)榧夹g(shù)難度較高,，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的成本和容錯(cuò)率都不容忽視,。扁平化出風(fēng)口看似簡(jiǎn)單，但如果只設(shè)置一個(gè)出風(fēng)口,，在高風(fēng)速下則會(huì)帶來“哨聲”噪音,，這幾乎是無法從設(shè)計(jì)層面解決的難題。因此,，Model 3選擇了使用上下兩條出風(fēng)口來實(shí)現(xiàn)扁平化的處理,，這個(gè)細(xì)節(jié)是這款產(chǎn)品一大亮點(diǎn)。

● 中控交互系統(tǒng)

　　中控系統(tǒng)的交互邏輯,，是Model 3在內(nèi)飾“減法”設(shè)計(jì)上的延續(xù),，它直白干脆的將車輛的功能用盡可能簡(jiǎn)單的方式呈現(xiàn)在我們面前。當(dāng)實(shí)體安全完全被中控屏幕中的圖標(biāo)所取代后,，配合唯一保留下來的方向盤按鍵,，所有的功能跳轉(zhuǎn)和設(shè)置，兩步之內(nèi)都可以實(shí)現(xiàn),。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)我的觸動(dòng)而言，Model 3在硬件數(shù)據(jù)層面的提高,，遠(yuǎn)不如人機(jī)交互邏輯上的又一次升級(jí),，它將人與汽車之間的關(guān)系變的更加簡(jiǎn)單，它在證明著一件我們可能早就明白的事：我們真的需要在車?yán)镒瞿敲炊嗉�事��,？或者說我們真的需要那么多的功能么,？

　　當(dāng)然在硬件數(shù)據(jù)方面，Model 3也拿出了足夠抗衡同級(jí)別產(chǎn)品的參數(shù)指標(biāo),，甚至能夠與目前燃油車一決高下,。在春節(jié)前，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版也正式在中國大陸地區(qū)開放選配和預(yù)訂,，起售價(jià)為43.3萬元,，進(jìn)一步拉低了產(chǎn)品在中國區(qū)域的售價(jià),。加上之前Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版車型，特斯拉Model 3目前已經(jīng)有三款車型面向中國大陸開放預(yù)訂,。所以,，Model 3會(huì)是一款改變它品牌的產(chǎn)品，也會(huì)讓更多的消費(fèi)者能夠嘗試擁有它,。