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全程記錄 特斯拉Model 3編輯提車記
胡永彬
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-03-31 01:09
關(guān)注

[汽車之家購車手冊] 大家好,,我是汽車之家新能源小組的胡永彬,。本篇提車記內(nèi)容將聚焦于我從預定Model 3(參數(shù)|詢價)到提車的經(jīng)歷,后續(xù)我將專門開啟一篇長測文章,,詳細為大家記錄我實際用車后的感受,。

兩年前的10月26日,北京公布搖號結(jié)果的那天,,依然未中簽的我,,當晚決定將指標申請轉(zhuǎn)移到北京新能源輪候隊列,根據(jù)當時的排隊情況,,預計我將會在2018年底到2019年初拿到新能源指標,。面對當時綜合續(xù)航里程普遍不過400km的國產(chǎn)電動車,我將目光投向了垂涎已久的品牌——特斯拉,。定位旗艦級別的Model X以及Model S自然不在我的考慮范疇之內(nèi),,擁有更親民價格的Model 3則成為我關(guān)注的焦點。

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◆邁出第一步——交預定金

當時Model 3還沒公布中國區(qū)售價,,最低35000美元(約23.6萬元)的標準續(xù)航版美區(qū)售價讓我想入非非,。盡管我很清楚,作為家里的唯一用車,,能夠兼顧日常通勤以及長途旅行的長續(xù)航版才是我的“菜”,,但我也明白這個版本的國內(nèi)售價肯定會嚴重超出我的預算。夢想總是要有的,,萬一實現(xiàn)了呢?

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而在我預訂的時候,,前面已經(jīng)有來自全球的40多萬份訂單,,交付壓力非常大,可官網(wǎng)還是給出了預計2018年底交付的預估時間,。眾多的不確定性,,讓我當時覺得購買Model 3的希望相當渺茫。

◆下定決心——交大定

轉(zhuǎn)眼一年半的時間過去了,,期間我一直關(guān)注著Model 3的外媒報道以及最新交付進展,。由于量產(chǎn)地獄來的比特斯拉預期的更嚴重,Model 3的全球交付時間由2018年推遲到了2019年初,。而此時,,國內(nèi)的純電動車開始全面邁向400km的門檻,。甚至到了2018年底,已經(jīng)開始有綜合續(xù)航500km以上的比亞迪唐EV和廣汽新能源Aion S問世,,它們無論是顏值還是價格都符合我的要求,。

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2019年的大年初二,在收到特斯拉的電話邀請后,,我拉著媳婦去了趟位于金融街的特斯拉體驗店,,準備試駕一下Model 3。

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它前臉低矮,,線條柔和而簡約,,尾部溜背的造型以及高聳的“翹臀”又讓它富有很強的運動氣息。輪胎,、軸距與車身整體尺寸比例協(xié)調(diào),。馬斯克形容這種設計很性感(sexy),我認為還蠻貼切的,。

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試駕結(jié)束后,,特斯拉的銷售告訴我,目前特斯拉正在全力生產(chǎn)來自中國的訂單,,所以國內(nèi)的交付能力并不用太擔心,。另外,后輪驅(qū)動版的工信部綜合續(xù)航里程達到640km-660km(后來證實為664km),,官方因為怕影響另外兩個版本的銷量,,所以在網(wǎng)站上,將其續(xù)航里程標定為600+km,。這個續(xù)航表現(xiàn)對于我來說,,誘惑力非常大。

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其實驅(qū)使我做出購買決定的核心因素,,并非這輛車顏值有多高,,內(nèi)飾多么有科技感,而是我想買一輛不用刻意遷就某個方面,,能用好多年的車,。而能做到這一點的關(guān)鍵,對于電動車來說,,前提是要擁有足夠長的續(xù)航,。長續(xù)航能夠決定很多因素,例如更長的電池壽命,,更長的出行半徑,,以及更短的因為充電而耽誤的旅途時間。當滿足了續(xù)航,,電動車才能談其他方面的表現(xiàn),,當然這只是我站在只有一輛車的家庭角度而提出的觀點,。

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Model 3(進口)
Model 3(進口)
36.39-50.99萬
4.21
2025/7/21 14:17:14