[汽車之家 新車圖解] 早在2015年底,長安汽車迎來了第100萬輛逸動的交付,,如今在售的長安逸動為第二代車型,;逸動新能源(參數(shù)|詢價)則基于第二代逸動打造而來,目前在售的逸動EV460補貼后售價為12.99-13.39萬元。而在最近的環(huán)青海湖電動車賽事上,,長安汽車又提前亮相了續(xù)航得到提升的逸動EV520,,汽車之家也為大家?guī)砹藫屜葘嵟摹?/p>
毫無疑問,新車外觀延續(xù)了現(xiàn)款逸動EV460的設(shè)計語言,;前中網(wǎng)依舊是全封閉式設(shè)計,,頭燈、車頭LOGO也都采用了藍色點綴,,既突出了新能源身份,,同時又增加了幾分精致感,并且我們還可以在前包圍看到用于駕駛輔助功能的傳感器,。
后視鏡和門把手的造型都比較普通,,雙色外殼的后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈,副駕駛一側(cè)后視鏡還配備了盲區(qū)攝像頭,,但主駕駛一側(cè)后視鏡并未配備攝像頭,;此外,新車為主駕駛配備了無鑰匙進入功能,。
新車采用了與逸動EV460相同樣式的雙色雙五輻輪圈,,配備了韓泰傲特馬(Hankook OPTIMO)輪胎,輪胎尺寸為215/50 R17,。
其車尾依然與逸動EV460的設(shè)計相同,,尾燈造型飄逸、陰柔,,且后備廂尾門還有類似“小鴨尾”的設(shè)計,尾標依舊是“Eado”,、“EV”兩個LOGO,,并未注明“EV520”;目前官方未公布新車后備廂容積,,但后備廂內(nèi)部平整度不錯,。此外,新車懸架形式也與逸動EV460相同,,采用了麥弗遜獨立前懸架+多連桿獨立后懸架的搭配,。
門板內(nèi)側(cè)設(shè)計普通,但雙色拼接可以在視覺上帶來一定的檔次感,;新車內(nèi)飾為黑色,、棕色雙色搭配,貫穿門板內(nèi)側(cè),、中控臺的金屬質(zhì)感飾板為車內(nèi)增添了幾分年輕感,;前排座椅看起來并不單薄,而且配備了六向電動調(diào)節(jié)以及兩組座椅記憶功能。
方向盤為三輻式設(shè)計,,方向盤左側(cè)為定速巡航設(shè)置等與駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的多功能按鍵,,右側(cè)則為音樂、藍牙電話,、菜單選擇,、呼叫語音助手等按鍵;全液晶儀表盤顯示效果尚可,,而且輸出功率,、電量、平均能耗,、駕駛模式等信息顯示較為全面,。
在視覺效果上,嵌入式中控屏的設(shè)計比較討好,,顯得中控屏尺寸較大,,其界面設(shè)計樸素,如此帶來的好處是易用,,但科技感一般,;中控屏下方則為空調(diào)出風口及空調(diào)調(diào)節(jié)面板,風量,、溫度,、空調(diào)模式等功能按鍵/旋鈕也比較便于駕駛員在開車中的盲操作,空調(diào)面板下方為2個USB接口,、1個12V電源接口,。
逸動EV520采用了電子檔把,檔把后方為深度尚可的杯架,,中央扶手箱深度也不錯,,前排上方配備有常規(guī)的眼鏡盒、天窗開關(guān)按鍵,、照明燈,;不過遺憾的是,其手套箱內(nèi)部并未配備植絨襯墊或橡膠墊,,如果能改善一下就更好了,。
新車后排配備了帶杯架的中央扶手,但未配備后排中央頭枕,,這會使后排中間乘客的安全性,、舒適性打一定折扣;此外前排中央扶手的后方為后排乘客提供了1個USB接口,、1個儲物格,,并沒有空調(diào)出風口或更多的電源接口,。
動力方面,相比逸動EV460,,逸動EV520的最大功率提升了60kW,,達到160kW(217Ps);其最大扭矩相比前者也提升了55N·m,,達到300N·m,;在續(xù)航方面,官方稱新車NEDC續(xù)航里程可達520km,,且在快充模式下,,新車從30%的剩余電量充至80%僅需30分鐘,將電量從0%充至80%需要50分鐘,。關(guān)于新車更多消息,,我們將持續(xù)關(guān)注。(文/汽車之家 尤冬青)