[汽車之家深度對話] 2010年,，我國開始對新能源車進行財政補貼,，9年時間里新能源車有了長足的進步,。在我看來,，新能源車屬性趨向于3C電子類產(chǎn)品,，它的更新迭代速度非常之快,，續(xù)航里程,、動力電池能量密度,、車輛能耗遠非早期車型可比,。正是基于以上觀點,，才有了這期《知新車》的方向，我們邀請到新老兩位騰勢(參數(shù)|詢價)車主,，他們座駕分別是2014款騰勢尊貴版（下簡稱騰勢300）和2018款騰勢500榮耀版（下簡稱騰勢500）,，新老同堂對比，讓廣大關注騰勢的用戶對該車型有更清晰的認識和了解,。
《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目,，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主,，想要分享您的用車經(jīng)驗,；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名,、聯(lián)系方式,、新能源車輛型號）發(fā)送至[email protected]，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓,，我會主動聯(lián)系您,。
2015年初,，于女士關注了比亞迪e6和北汽EV車型,，前者造型不太喜歡,，后者續(xù)航里程低均被排除。在她看來,，騰勢有著戴姆勒和比亞迪背書,，車輛品質可靠，工信部續(xù)航253km相對較高,，最終2015年9月入手這臺2014款騰勢尊貴版,，目前已經(jīng)行駛了46800km。購車時終端并無優(yōu)惠,，訂車到提車等了一個月,。
3年之后，王先生選車提上日程,，備選車型是2018款騰勢500榮耀版和2018款寶馬i3豪華型,，相比之下，騰勢在空間,、續(xù)航,、快充方面存在一定優(yōu)勢，使用便利性更強,。王先生從事技術工作,，選車維度更加深入，騰勢搭載的磷酸鐵鋰電池安全性強,、使用壽命長久,，所以在2018年9月購入騰勢500，購車時優(yōu)惠1萬元,，目前行駛里程超過5100km,。
外觀找不同
相比騰勢300，騰勢500在整體線條設計上的變化并不大,，面對這種新老同堂的改款車型,，外觀對比好比找不同。
兩車前臉差異明顯,，騰勢300采用橫條狀中網(wǎng),，頭燈造型較為復古，營造出典雅的視覺效果,；騰勢500采用封閉式中網(wǎng)設計,，頭燈輪廓狹長，前包圍也經(jīng)過重新設計,，看上去前衛(wèi)時尚,。
騰勢500側面并沒有太大的變化，造型輪廓、腰線線條均未作出明顯調整,；尺寸方面,，兩車寬度、高度,、軸距相同,，分別為1850mm、1642mm和2880mm,，只是騰勢500車長比騰勢300增加了30mm,。
車尾方面，騰勢500延續(xù)了老款車的造型,，內凹式后風擋得以保留,，尾燈和后包圍經(jīng)過了全新設計，讓車尾更顯年輕,；相比之下,，騰勢300尾燈內部點陣式結構與頭燈呼應,，典雅之余不失復古,。
