[汽車之家深度對話] 消費者對產(chǎn)品的認(rèn)知形成了品牌概念,，通過品牌大家可以快速了解產(chǎn)品的屬性,、價值,、特點,，品牌給消費者帶來差異化、溢價等無形價值,。出于工作,、家庭以及個人的用車需求，品牌成為不少消費者選車的決策因素，合資品牌更是不少消費者的首選,。這期《知新車》邀請到兩位合資品牌電動車車主,，他們的愛車分別是2018款軒逸·純電(參數(shù)|詢價)智尊版（下簡稱軒逸·純電）和2017款伊蘭特EV GS PLUS版（下簡稱伊蘭特EV），也看看合資電動車有什么可取之處,。
《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目,，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主,，想要分享您的用車經(jīng)驗,；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名,、聯(lián)系方式,、新能源車輛型號）發(fā)送至zhangwenhao@autohome.com.cn，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓,，我會主動聯(lián)系您,。
在選車之初，劉先生關(guān)注了軒逸·純電和秦Pro新能源兩款車,，最終選擇前者是因為前者屬于合資品牌，更認(rèn)可東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì),。這臺車購置于2019年4月,，買車時終端優(yōu)惠1.7萬元，目前已經(jīng)行駛了1萬公里,。
吳先生則對比了伊蘭特EV,、比亞迪e5和帝豪新能源，他對比亞迪e5的可靠性并不看好,，帝豪新能源的空間布局令他不太滿意,，另外吳先生本身更青睞合資品牌，最終入手這臺伊蘭特EV,。吳先生在2017年12月提的現(xiàn)車,，當(dāng)時現(xiàn)金優(yōu)惠1萬元，因為工作中經(jīng)常用車,，在一年零七個月的使用中已經(jīng)行駛了5.2萬公里,。
外觀“老氣橫秋”
小結(jié)：兩臺車?yán)^承了對應(yīng)燃油版車型的外觀設(shè)計，變化主要集中在前格柵及車尾標(biāo)識,。燈光配置方面，伊蘭特EV遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源,，軒逸·純電全部采用LED光源且配備了日間行車燈和前霧燈,。用老氣橫秋形容兩臺車外觀不是無的放矢,，因為兩臺車對應(yīng)的燃油版車型都經(jīng)過了換代,，外觀煥然一新秒變小鮮肉。
內(nèi)飾有代溝
軒逸·純電與伊蘭特EV兩車內(nèi)飾用料接近、做工扎實,，處于10萬元家轎的主流水平,。在人機(jī)交互方面，軒逸·純電搭載觸控大屏,，支持車聯(lián)網(wǎng),、OTA、手機(jī)互聯(lián)等實用功能,，伊蘭特EV車機(jī)在功能實現(xiàn)方面就稍顯寒酸,。在安全配置方面，軒逸·純電擁有胎壓監(jiān)測,、并線輔助、車道偏離預(yù)警等主被動功能,，行車安全有越級的表現(xiàn),。
空間比拼
空間大小決定了一臺車的實用性和舒適性，作為緊湊型純電轎車的標(biāo)桿車型之一,，不知軒逸·純電和伊蘭特EV有什么樣的表現(xiàn),？下面就跟隨車友一起來體驗下。
乘坐空間方面,，兩臺車前后排頭部空間的表現(xiàn)都不算充裕,，身高175cm的體驗者將前排座椅調(diào)至最低的合適坐姿后,，軒逸·純電后排腿部剩余1拳2指,，伊蘭特EV后排腿部剩余1拳3指，后排腿部空間表現(xiàn)接近,；由于動力電池布局于底盤下方,，為了保證后排的乘坐空間，伊蘭特EV后排座椅坐墊短又低,，對大腿承托并不好,；軒逸·純電后排地板有隆起，后者地板幾乎純平,。
后備廂儲物方面,，軒逸·純電官方公布的容積為510L,，伊蘭特EV并未公布相關(guān)容積數(shù)據(jù)。兩臺車第二排座椅均不支持放倒功能,，長物體/大物件裝載能力受限,；軒逸·純電第二排座椅靠背有個小門，日常行車時,，便于拿取后備廂中的小件物品,，具有一定實用性。
動態(tài)駕駛體驗
兩臺車均采用永磁同步電機(jī)+單速變速箱的動力組合,，軒逸·純電電動機(jī)的最大功率/最大扭矩為108.8Ps/254N·m,，最高車速144km/h；伊蘭特EV電動機(jī)的最大功率/最大扭矩為110.7Ps/285N·m,，最高車速140km/h,。
在試駕結(jié)束之后，吳先生對軒逸·純電的駕駛感受作出了評價,，動力響應(yīng)快,，車輛動力隨踩隨有但只限于車速在80km/h一下，方向盤手感輕盈,，回正力度適中,，懸架支撐稍稍有點軟，在高速過彎或掉頭時,，車輛的側(cè)傾較為明顯,。
劉先生表示，伊蘭特EV的駕駛質(zhì)感不像電動車,，讓你有種開燃油車的錯覺,，踩下加速踏板后，車輛需要思考0.5-1秒左右才會有所響應(yīng),，動力輸出線性,，并沒有電動車那種突兀的感覺；底盤厚重,，車速超過100km/h車輛動態(tài)表現(xiàn)依然很穩(wěn)健,。吳先生介紹，伊蘭特EV電動機(jī)并不會發(fā)出煩人的“嗞嗞”聲,，行車時整體的NVH表現(xiàn)值得肯定,，但車速低于20km/h的低速提示音無法主動關(guān)閉，擁堵路段行駛挺鬧心的,。
劉先生介紹,，這臺軒逸·純電主要用于市區(qū)代步，自己駕駛習(xí)慣比較平穩(wěn),，滿電續(xù)航里程可達(dá)330km,，與NEDC續(xù)航非常接近,。這臺車是2019年4月購入的，還沒經(jīng)過寒冬的洗禮,，所以劉先生對軒逸·純電的冬季續(xù)航比較期待,。
吳先生的伊蘭特EV除了日常代步外，工作中也有用車需求,，市區(qū)和長途使用場景都有,。據(jù)他講，伊蘭特EV滿電續(xù)航可達(dá)260km,，冬季受低溫影響,，續(xù)航里程在180km左右，續(xù)航里程打了七折,。吳先生自己家里有充電樁,，充電成本低、便利性高,，夏天空調(diào),、冬天暖風(fēng)從來不關(guān)，絕不會虧待自己,。
全文總結(jié)：
在今天來看,，國內(nèi)主流電動車的續(xù)航已經(jīng)達(dá)到400km以上，軒逸·純電和伊蘭特EV的續(xù)航并沒有優(yōu)勢,，而讓消費者愿意掏錢買單的無非只是合資身份,，這還是以往在燃油車領(lǐng)域積累得來的。不得不說的是,，在未知的領(lǐng)域里,，品牌無疑是快速了解產(chǎn)品的一個捷徑，通過兩位車主的分享,，這兩臺合資電動車該如何選,，我猜你心里已經(jīng)有了答案。（圖/文 汽車之家 張文浩）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 25.40萬 | 20.28萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)日產(chǎn) | 北京現(xiàn)代 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 純電動 | 純電動 |
| 上市時間 | 2018.09 | 2017.08 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 338 | 270 |
| 電池快充時間(小時) | 0.75 | 0.5 |
| 電池慢充時間(小時) | 8 | - |
| 電池快充電量范圍(%) | - | 80 |
| 最大功率(kW) | 80 | 81.4 |
| 最大扭矩(N·m) | 254 | 285 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 電動機(jī)(Ps) | 109 | 111 |
| 長*寬*高(mm) | 4677*1760*1520 | 4569*1777*1493 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | 144 | 140 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 11.16 | 10.05 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 39.59 | 46.03 |
| 實測續(xù)航里程(km) | - | 256 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1520 | 1470 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 長度(mm) | 4677 | 4569 |
| 寬度(mm) | 1760 | 1777 |
| 高度(mm) | 1520 | 1493 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2655 |
| 前輪距(mm) | 1530 | - |
| 后輪距(mm) | 1525 | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 136 | - |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | 510 | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 電動機(jī) | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 80 | 81.4 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 254 | 285 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 80 | 81.4 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 254 | 285 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 待查 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 腳剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 | 185/65 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/50 R17 | - |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | - |
| 主動安全 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - | |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 駕駛模式切換 | ||
| 自動駐車 | - | - |
| 上坡輔助 | ● | - |
| 駕駛硬件 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | - | |
| 駕駛功能 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 巡航系統(tǒng) | - | - |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | - |
| 并線輔助 | ● | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | ||
| 電池預(yù)加熱 | - | ○ |
| 車外燈光 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 近光燈光源 | ||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | ||
| LED日間行車燈 | ● | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - |
| 自動頭燈 | - | - |
| 車前霧燈 | - | |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 天窗類型 | ||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | |
| 車窗防夾手功能 | ● | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | ||
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | |
| 外后視鏡 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 中控彩色屏幕 | - | |
| 中控屏幕尺寸 | - | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | |
| 智能化配置 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | - |
| OTA升級 | ● | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 方向盤材質(zhì) | ||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | ● | - |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | ||
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 多媒體/充電接口 | ||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | ||
| 手機(jī)無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | - | |
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 第二排座椅功能 | - | |
| 后排座椅放倒形式 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 軒逸·純電 2018款 智尊版 | 伊蘭特EV 2017款 GS PLUS版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |
