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● 全文總結:
就像同級其他7座SUV一樣,,受限于中型SUV體量的途觀L(參數(shù)|詢價) 7座版,第三排座椅也并非為長時間坐人而設計,。它的空間表現(xiàn)對于成年男性來說,,能滿足基本乘坐需求,但也僅限于此,,更適合女性乘坐。好在第三排座椅的做工和柔軟度保持了較高水準,,可移動的第二排座椅提高了第二,、第三排的空間靈活性�,?傮w來說第三排能用,、也夠用,能在多人乘車時不會捉襟見肘,,心里更踏實一些,。(文/圖 汽車之家 陶懞軒 攝/成都車展前方團隊)
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新款途觀L主要針對造型作了一定幅度的修改,,全新的大燈造型猶如畫了眼影一樣,視覺上更顯魅惑,。配置與空間表現(xiàn)與以往并沒有太多變化,,舒適性和便利性配置齊全,空間布局也非常靈活,,當然七座版車型的第三排還是非常狹小,,五人以內(nèi)乘坐較為舒適,所以除非您對“七座”有剛需的話,,否則我們還是更建議選購五座版車型,。
330TSI車型的動力系統(tǒng)雖然被限制,無法發(fā)揮其全部潛能,,但我相信選擇中配途觀L的用戶更在意的是價格,、空間以及配置,以滿足家庭出行需求為主,。不過低功率版并不意味著動力不足,,無論是城區(qū)道路還是高速公路上,途觀L 330TSI的表現(xiàn)還是游刃有余的,,城市穿梭迅捷平順,,高速巡航高效穩(wěn)定,加上標配的各種輔助駕駛功能,,完全能夠滿足大多數(shù)用戶所需,。
途觀L各方面表現(xiàn)比較均衡,沒有明顯短板,。如果您想為自己的家庭添置一臺舒適的SUV,,途觀L仍然是最值得考慮的車型之一。
1.4T途觀L的推出無疑是為了拉低入門門檻,,這次只推出了一個配置車型,,售價22.68萬元,從配置來看它和貴2萬元的330TSI自動舒適版一模一樣,。加速成績和油耗也與330TSI差不多,,不用為動力擔心太多。
開起來1.4T車型其實和330TSI差別不大,,不會感受到動力不夠用或者超車困難,。平順性上也沒什么太大差別,,只是降擋再結合時不夠堅決,配置屬于實用型的,,除了無鑰匙進入外其它用到的基本都有,。
1.4T的途觀L拉低了車系的購買門檻,,不過從車型上可以看出,,它并非上汽大眾的主打。從測試各項成績來看,,滿足日常使用不成問題,,配置也相對比較齊全,不過相比2.0T車型,,在經(jīng)濟性方面優(yōu)勢不大,。所以如果想買一輛途觀L的話,還是推薦2.0T低功率版吧,,排量這東西,,買大不買小。
性能強,,乘坐舒適,開起來也不那么無聊,,這款途觀L330TSI的表現(xiàn)很均衡,,單從這款車本身來說沒什么需要批評的方面。不過如果縱觀整個330TSI系列的話,,我覺得第一檔次的風尚版和高一檔次的豪華版性價比更高,,更值得推薦。
途觀L 330TSI車型在日常駕駛時的動力表現(xiàn)很令人滿意,,城市開與380TSI車型差異不大,。總體來說,,考慮到途觀L整體車系的定價策略,,330TSI(1.8T)車型最值得推薦
途觀l 330tsi動力響應不錯,城市駕駛比較輕松,,但新的7速dsg變速箱反應比之前慢了一點,,另外油門踏板偏輕也需要適應,。
從產(chǎn)品實力的角度來說,,我們測試的這臺頂配途觀L的表現(xiàn)真的非常令人滿意,。駕駛品質很討好人,舒適性不錯,,而且測試成績也絕對算得上優(yōu)秀,。在配置方面,,它比老途觀提升同樣明顯,,但海外版車型上的全液晶儀表和DCC系統(tǒng)的缺席令人有些遺憾。還值得一提的是,,頂配途觀L的價格接近36萬,,顯然超過了很多人的心理預期,因此車輛表現(xiàn)縱使再好,,依舊不會是家族銷量主力,,我們更對期待落在了1.8T中配車型上,。
途觀L的整體實力表現(xiàn)非常出色,加速成績強勁,,比寶馬X1 2.0T更快,而且剎車更是排名SUV榜單第三,!日常駕駛輕松舒適,,而動力儲備又相當充沛,隨叫隨到,。唯一遺憾的就是頂配車型接近36萬的售價,,已經(jīng)踏足奧迪Q5等豪華品牌SUV的領地了,因此我們更對期待還是關注后續(xù)售價在30萬以內(nèi)的中配車型吧,。
途觀L的整體表現(xiàn)可以說大大超過了我們的期望值,,無論空間、配置還是動力表現(xiàn)等都比老途觀好了一個檔次,。同時它的車型基本也升為了中型SUV,,直面的競爭對手就是2016年的合資SUV銷量冠軍昂科威。從實車表現(xiàn)來看,,它的產(chǎn)品力足夠強大,,但頂配車型價格偏貴也是事實。在此我們先留一個懸念,,畢竟后續(xù)將推出的中配車型才是主戰(zhàn)場,。
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