[汽車之家 新車圖解] 2019年成都車展期間，領(lǐng)克02 PHEV已正式上市,。新車推出了3款車型,，補貼后售價區(qū)間為16.97-19.97萬元，全系車型配備了容量為9kWh的動力電池組，純電續(xù)航里程為51km,。
新車與領(lǐng)克02的外觀造型設計相同,，分體式頭燈是領(lǐng)克的家族式設計之一，頭燈上半部分可充當轉(zhuǎn)向燈功能,，下半部分則為LED光源的遠近光燈,。內(nèi)后視鏡前方配有用于行車記錄儀、ACC自適應巡航的攝像頭,，中網(wǎng)部分配有用于全景影像的攝像頭,，前包圍的中間位置則為用于ACC自適應巡航的雷達探頭。
新車后視鏡外殼采用雙色涂裝,，并集成了轉(zhuǎn)向燈,、攝像頭。雖然后視鏡造型比較普通,，但配色看起來比較年輕,、動感。
其車漆采用的是與燃油版相同的“能量紫”配色,，但由于現(xiàn)場光線原因,，車身顏色稍有失真，請諒解,。車身側(cè)面,，領(lǐng)克02 PHEV依然延續(xù)了燃油版車型緊湊、跨界造型的設計,。新車采用五輻式雙色輪圈,，造型比較復雜，帶來的視覺效果比較運動,；輪胎方面,，該車配備了固特異御乘系列輪胎，尺寸為235/50 R18,。
新車門把手采用與車身同色的涂裝,，并且四個車門均配備了無鑰匙進入功能。此外在C柱部分,，該車設計了啞光灰色的裝飾條,，很巧妙的勾勒出了C柱后部弧線；其充電口被設置在車身左側(cè)前翼子板處,，多邊形蓋板還印有領(lǐng)克標識,，看起來比較精致。
車尾部分更是將跨界,、轎跑造型體現(xiàn)的淋漓盡致,；從正后方向看,，車尾明顯由下向上收緊，營造出運動氛圍,。
官方形容其尾燈為“能量晶體”設計,，無論點亮還是不點亮，辨識度都比較高,，燈組設計也比較前衛(wèi)。在后包圍部分,，新車采用雙邊共兩出的排氣設計,，底護板還帶有擾流設計，整體視覺感受符合該車年輕化,、運動化的風格,。此外，新車尾部在“02”標識的基礎上,，加入了“PHEV”以表明其插電式混動版的身份,。
內(nèi)飾部分，新車與燃油版車型的設計完全相同,，中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜,，空調(diào)出風口也采用領(lǐng)克家族造型。此外,，新車在中控屏下方設置了用于控制空調(diào),、多媒體的物理按鍵，手感緊致,，體現(xiàn)出了較高的做工水準,。
領(lǐng)克一貫是高配置流，三輻式多功能方向盤為真皮材質(zhì),，手感細膩,；10.25英寸的全液晶儀表盤也有配備。
中央通道的整體布局比較簡潔,，其中電子擋把是亮點之一,；P擋被設置成獨立的按鍵，擋把造型小巧,，握感還比較飽滿,；擋把后方還設有帶蓋板的杯架。
中央扶手面積不小,，而且較寬,，高低位置也不雞肋；中央扶手箱底部配有橡膠墊,，內(nèi)壁覆蓋了植絨材質(zhì),，這些小細節(jié)還是值得點贊的,；此外，扶手箱內(nèi)部配備了2個USB電源接口,，可以滿足前排乘客基本的充電需求,。
此外，新車方向盤左側(cè)區(qū)域以及副駕駛前方區(qū)域均采用了亮晶晶的拉絲質(zhì)感面板,；不止女生會對亮晶晶傾心,，大男生恐怕也會被其精致感所吸引。
前排座椅的配色采用雙拼設計,，頭枕,、靠背一體式設計將座椅椅型推向了運動化風格；在功能性方面,，其主駕駛座椅配備了6向電動調(diào)節(jié)以及兩組座椅記憶功能,，座椅記憶按鍵被安放于門板內(nèi)側(cè)。
后排座椅與前排座椅相呼應,，同樣是深灰色+白色的雙拼配色,。其后排中間座位配備了頭枕，也配備了中央扶手,，這兩點表現(xiàn)不錯,；但可以看到其后排中間設有隔斷，導致后排中間座位的乘坐體驗很差,，好在后排配備了空調(diào)出風口以及2個USB電源接口,。
后備廂部分，其第二排座椅靠背支持按4/6比例放倒,，第二排座椅靠背放倒后與后備廂底板形成的平面有一定坡度,，但在可接受的范圍內(nèi)。后備廂蓋板下方為非全尺寸備胎,，對于領(lǐng)克這個配置水平較高的品牌來說,，如果以后能將備胎升級成全尺寸就更好了。
動力方面,，新車搭載了一臺1.5T發(fā)動機+一臺電動機,，其中發(fā)動機的最大功率為132kW（179Ps），系統(tǒng)綜合最大功率為188kW（256Ps）,；懸架部分,，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的形式。關(guān)于動力電池,，新車配備了容量為9kWh的電池組,，純電續(xù)航為51km。
燃油版車型為領(lǐng)克02 PHEV打下了比較扎實的口碑以及用戶基礎,，精致、小資、都市,、潮流、運動均是領(lǐng)克02的標簽,，今天的插電式混動版車型也不例外。保留了燃油版車型造型設計,、做工水準的同時,，電機、動力電池的加入讓其更具經(jīng)濟性,，相信大部分年輕人會對它一見傾心,。（文/汽車之家 尤冬青）
