[汽車之家 初步海選]  今天是長(zhǎng)假的第三天,，給大家?guī)�來的是中�?guó)車-轎車篇,。今年我和我的同事們?cè)囻{了不少國(guó)產(chǎn)新轎車，相比合資轎車而言,，它們的優(yōu)勢(shì)主要在于車內(nèi)外的科技感和駕駛輔助系統(tǒng)上,，并且在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)擺脫了之前的模仿，走向了原創(chuàng),。本期我們將推薦編輯心目中心儀的國(guó)產(chǎn)轎車,，下面給大家一一奉上。

謝玥喜歡的奕炫

東風(fēng)風(fēng)神奕炫官方指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.09萬元

　　大家好,，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯謝玥,，今年八月，我在內(nèi)蒙古的無人區(qū)試駕了東風(fēng)風(fēng)神奕炫,，這臺(tái)小車給我留下了比較深刻的印象,，它在L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)方面做的比較不錯(cuò)，這套系統(tǒng)在同級(jí)別里也是少有的,，整體的表現(xiàn)大于我對(duì)它的預(yù)期,，外觀和內(nèi)飾也是比較特別，原創(chuàng)度很高,，OK,，下面咱們來一起看看它。

●外觀個(gè)性張揚(yáng)

　　奕炫的外觀造型對(duì)于年輕人而言確實(shí)有著不小的吸引力,，凌厲的線條布滿全身,，每一處的設(shè)計(jì)都是個(gè)性張揚(yáng)的感覺,，車頭和車尾兩側(cè)的鍍鉻飾條很獨(dú)特，視覺沖擊力很強(qiáng),。

●內(nèi)飾中規(guī)中矩

　　內(nèi)飾雖不如外觀那么驚艷四射,，但是在設(shè)計(jì)上也沒有任何掉隊(duì)的情況,，內(nèi)飾的布局符合現(xiàn)在的審美觀念,，懸浮式液晶屏顯示清晰，用起來也比較流暢,，車內(nèi)的配置和用料也都達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平,。

●提供兩種動(dòng)力組合

　　奕炫基于東風(fēng)風(fēng)神和PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP（共用模塊化平臺(tái)）平臺(tái)而來，這個(gè)全新的平臺(tái)可以覆蓋兩廂,、三廂和SUV車型,，而奕炫是東風(fēng)風(fēng)神第一款搭載新平臺(tái)的全新車型,，它的重要程度不言而喻,。

　　風(fēng)神奕炫提供了兩種動(dòng)力組合，分別為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150馬力，最大扭矩為230�,！っ�,；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125馬力/5500rpm，最大扭矩為190�,！っ�/1500-4500rpm（1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩轉(zhuǎn)速官方未公布）,，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配的是濕式6速雙離合變速箱,，今天我們?cè)囻{的車型動(dòng)力組合為1.0T+6DCT。

●L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)

　　在試駕過程中,，讓我感觸最深的莫過于奕炫車上的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)了,，這套系統(tǒng)在做剎車和開合油門動(dòng)作時(shí)都比較輕柔，車內(nèi)駕駛者和乘客都比較舒適,。其次,，車道保持以及修正方向方面的力度和幅度都很小，很像一個(gè)真正的“駕駛者”來開車,。

　　開啟駕駛輔助系統(tǒng)后,，車道線會(huì)變?yōu)榫G色，車距線為黃色,，這些圖標(biāo)的變化之后剎車和油門系統(tǒng)開始介入工作,，這時(shí)你只需要握住方向盤，油門和剎車完全放開,，方向盤會(huì)輔助駕駛者修正方向,，并沿著兩側(cè)道路線的中間行駛。

　　奕炫可以做到0-130km/h內(nèi)跟隨前車行進(jìn),，如果前方車輛停車,，3秒之內(nèi)再走可以做到自動(dòng)啟動(dòng)；如果超過這個(gè)時(shí)間,，可以輕點(diǎn)油門踏板或者按鍵方向盤的RES鍵就可以繼續(xù)行駛（出于安全考慮）,。

　　駕駛輔助系統(tǒng)給駕乘者的感受還是不錯(cuò)的，但是這套系統(tǒng)的提醒方式我認(rèn)為還有提升的空間,，如車道偏離預(yù)警,、方向盤握緊等警示方式不夠多樣化，稍小的聲音和儀表盤的提醒很容易讓駕駛者忽略,，如果未來能加上抬頭顯示或者座椅振動(dòng)會(huì)更優(yōu)秀,。

總結(jié)：

　　激進(jìn)前衛(wèi)的外觀是奕炫的最大亮點(diǎn)之一，但這樣的造型也是一把雙刃劍,，年齡稍大一些的購(gòu)買者或許會(huì)覺得它的造型過于活躍了,，奕炫車內(nèi)的配置還不錯(cuò)，但是中控臺(tái)的做工還有待提高,。除了外觀以外,，奕炫還搭載了同級(jí)別少有的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，它的加入也實(shí)實(shí)在在提升了這臺(tái)車的科技感和安全感,，10.09萬就能體驗(yàn)到這套系統(tǒng),。好,，這就是我推薦的新車，最后祝大家節(jié)日快樂,，開車去哪都不堵車,。

涂欽瀚喜歡的比亞迪秦Pro

秦Pro官方指導(dǎo)價(jià)：7.98-11.59萬元

　　大家好，我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)編輯涂欽瀚,，今天我給大家推薦一款我喜歡的中國(guó)品牌轎車——比亞迪秦Pro,。秦Pro有普通燃油版和插電式混動(dòng)版，混動(dòng)版車型的百公里加速甚至可以達(dá)到5.9秒,，但是今天我為大家推薦并不是那款車,，而是普通的燃油版,，因?yàn)閷?duì)于那些預(yù)算有限和城市代步的朋友來說,，燃油版更符合大多數(shù)人的用車環(huán)境。

●外觀運(yùn)動(dòng)卻不夸張

　　外觀是你對(duì)一輛車的初印象,，如果你看到它的第一眼,，外觀并沒有吸引你，那么它多半也不會(huì)成為你的購(gòu)車備選之一,，畢竟“日久生情”在買車時(shí)并不適用,，更多地還是“一見鐘情”，比亞迪秦Pro則屬于后者,。自從艾格加入后,，比亞迪有大師把關(guān)的設(shè)計(jì)一直讓人很放心，比亞迪秦Pro就是這樣一款產(chǎn)品,，家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格符合大多數(shù)人的審美,，同時(shí)也沒有多余的裝飾。

●內(nèi)飾雙屏是亮點(diǎn)

　　內(nèi)飾方面這款車最吸引我的地方是全液晶儀表盤和可旋轉(zhuǎn)的大屏幕,，對(duì)于科技感的提升相當(dāng)?shù)轿�,。另外全液晶儀表盤全系標(biāo)配，可旋轉(zhuǎn)的中控臺(tái)大屏幕除了最低配車型外均有配備,，不到10萬元就能買到這些配置,，相當(dāng)劃算。

●動(dòng)力基本令人滿意

　　比亞迪秦Pro燃油版有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配5擋手動(dòng)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配6擋雙離合變速箱,。我更傾向于自動(dòng)擋車型,，畢竟現(xiàn)在早晚高峰堵車較為嚴(yán)重，手動(dòng)擋車型在城市擁堵道路開,，實(shí)在有些累,。

　　雙離合變速箱可能大多數(shù)不放心,，秦Pro的表現(xiàn)大可讓人放心，雖然談不上完美,，但作為一款10萬元左右的車,，秦Pro的表現(xiàn)可以接受，在提速時(shí)變速箱的反應(yīng)和邏輯對(duì)得起大家的期待,。

　　近年來,，比亞迪的新車給人的感覺更多是主打性能。尤其新能源車型,，從唐DM的“4.5S”再到秦DM的“5.9S”,，都把加速性能作為賣點(diǎn),。這樣容易給人誤解,，認(rèn)為駕駛質(zhì)感也偏向運(yùn)動(dòng),，其實(shí)不然，比亞迪秦Pro的日常駕駛基本還是家用車風(fēng)格,，底盤舒適,，轉(zhuǎn)向輕盈。

總結(jié)：

　　為什么我會(huì)喜歡比亞迪秦Pro,，原因很簡(jiǎn)單,，其一是它的顏值，其二1.5T+雙離合變速箱的駕駛質(zhì)感令人滿意,，動(dòng)力滿足日常使用沒有問題,。相比之下內(nèi)飾的雙大屏倒不是我選擇它的主要因素，不過我相信肯定有不少消費(fèi)者是沖著那些去的,。

　　雖然現(xiàn)在很多廠家都在推出主打年輕化的產(chǎn)品,，外觀造型也越來越運(yùn)動(dòng)，但一些車型的外觀我實(shí)在不能接受,，造型設(shè)計(jì)雖然激進(jìn),，但開起來動(dòng)力調(diào)校依舊令人堪憂，僅僅只是一個(gè)樣子貨,。而比亞迪秦Pro算是在顏值和動(dòng)力上表現(xiàn)都很不錯(cuò)的選手,，所以如果讓我選擇中國(guó)品牌轎車的話，我會(huì)首選比亞迪秦Pro。

張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

廣汽新能源Aion S（埃安S）官方指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.58萬元

　　放假第三天,，相信大家不管是在家還是出游都是玩得最嗨的時(shí)候,，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自廣汽新能源的Aion S。自亮相發(fā)布以來,，在Aion S的關(guān)注度一直很高,，顏值高是重要的原因之一。

　　Aion S的外觀設(shè)計(jì)有鮮明的特征,，而且整體造型設(shè)計(jì)明顯趨于年輕化,，細(xì)節(jié)也不乏未來感和動(dòng)感氣息，這樣的設(shè)計(jì)更能取悅年輕人,，從中也不難看出它的目標(biāo)消費(fèi)群體就是年輕一族,。

　　車內(nèi)配置方面，像多功能方向盤,、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng),、電子手剎、自動(dòng)駐車,、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào),、360度全景影像、導(dǎo)航系統(tǒng),、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,、無線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在Aion S身上,。不過，這些只算是拋磚引玉的配置,，我們還可以找到自動(dòng)感應(yīng)雨刷,、自動(dòng)泊車、集成太陽(yáng)能板的全景天窗,、主動(dòng)制動(dòng)輔助,、前碰撞預(yù)警、變道輔助系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、后方車輛穿行警告等配置。

　　在乘坐空間的表現(xiàn)上,，Aion S只有在后排的頭部空間是剛好滿足需求,，其余的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優(yōu)秀水平了,。后備廂的儲(chǔ)物能力也好,，放下我們測(cè)試的三只箱子之后還有不少的富裕空間。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電動(dòng)車平臺(tái)GEP打造而來,，采用了高集成動(dòng)力模塊,。電池是寧德時(shí)代最新的代號(hào)為811的三元鋰電池，整個(gè)電池組的能量密度達(dá)到170Wh/kg,，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了510km,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下，實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.01秒的動(dòng)力水平日常使用綽綽有余,，在普通駕駛模下,，Aion S的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間也可以控制在10秒之內(nèi)，應(yīng)對(duì)日常代步夠用了,。

　　Aion S的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用車調(diào)校方式,，方向盤的指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向虛位少,、轉(zhuǎn)向力度均勻,。底盤的感覺是扎實(shí)、穩(wěn)定,，并且厚重感較強(qiáng),，行駛質(zhì)感頗為高級(jí)。

　　在平均車速為88km/h的高速工況下,，Aion S行駛300km之后剩余續(xù)航里程是94km,，通過計(jì)算得出它的城際高速工況續(xù)航里程為367km。在高速路服務(wù)區(qū)使用120kW直流充電樁補(bǔ)電,，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%,。

　　經(jīng)過計(jì)算得出，每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km,，若以出發(fā)時(shí)510km的續(xù)航里程來計(jì)算,，它在城市低速工況的續(xù)航里程為560km。這只是根據(jù)汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出來的預(yù)估值,，僅供參考,。

總結(jié)：

　　通過之前的測(cè)試文章可以看到，Aion S在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上沒有明顯的短板,，而城市低速工況續(xù)航里程在電動(dòng)車中是絕對(duì)的亮點(diǎn),。對(duì)于那些平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言,，它會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，續(xù)航里程有保障的同時(shí)，駕乘感受也相當(dāng)?shù)妮p松,、悠閑,。當(dāng)然,，還有最重要的一點(diǎn)，就是Aion S的顏值在線,。

孔晨星喜歡的傳祺GA6

廣汽傳祺GA6官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-16.88萬元

 　　中國(guó)品牌近些年的進(jìn)步你我有目共睹,，緊湊型轎車，各種尺寸的SUV都是層出不窮,，而中型車這塊應(yīng)該是產(chǎn)品相對(duì)較少的,。前不久，一款中國(guó)品牌的中型車讓我眼前一亮,，它很靚麗,，空間挺大，性價(jià)比也不錯(cuò),，它是傳祺GA6,，我挺喜歡的。

大氣精神的外觀

　　傳祺GA6繼承了傳祺家族最新的前臉風(fēng)格,，大尺寸的前格柵和LED大燈配在一起給人感覺很精神,，在大氣程度、設(shè)計(jì)感以及可接受度之間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn),，是那種“老少皆宜”的風(fēng)格,。當(dāng)然，在汽車設(shè)計(jì)“全民年輕化”的現(xiàn)在,，GA6也是足夠有活力的,，我們所試駕的這輛紅色GA6就很漂亮，時(shí)尚感和家庭氣息兼具,。

　　GA6有著一副標(biāo)準(zhǔn)中型車的身形,，近4900mm的車長(zhǎng)、超過2800的軸距令它有著舒展的車身線條,，以及不小的體積感，視覺上它的大小跟雅閣,、凱美瑞等中型車差不多,。如今中型車的乘坐空間都是完全夠用的，想必GA6的表現(xiàn)也會(huì)沒問題,，咱們往后看,。

　　車尾的設(shè)計(jì)同樣能看到家族設(shè)計(jì)的元素，比如貫穿式的尾燈,、鍍鉻飾條,，再比如隱藏式的排氣造型等，這樣的設(shè)計(jì)主要還是突出了大氣和檔次感,。GA6全系共有16,、17、18英寸三種輪圈，選擇豐富,，但只有全系頂配才是18英寸的,，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)配置可以下放一些，提升中配車型在外觀上的檔次感和競(jìng)爭(zhēng)力,，畢竟頂配不會(huì)是最走量的車型,。

居家風(fēng)的內(nèi)飾

　　貫穿式大屏似乎已經(jīng)是較為常見的設(shè)計(jì)了，GA6也運(yùn)用了這一元素,，與中控臺(tái)的結(jié)合還是比較和諧的,。中控臺(tái)更多以流暢大氣的線條呈現(xiàn)，有種室內(nèi)家裝的感覺,，主觀上會(huì)有一些溫馨的感受,，這與GM6相似。全液晶儀表就不多說了,，它的多媒體系統(tǒng)采用傳祺祺云智能系統(tǒng),，支持在線音樂、騰訊+高德雙導(dǎo)航,、語(yǔ)音識(shí)別,、軟件擴(kuò)展等，功能表現(xiàn)足夠到位,，實(shí)際體驗(yàn)也不錯(cuò),。

座椅和乘坐空間

　　GA6繼承了傳祺家族在乘坐感受上的優(yōu)點(diǎn)：座椅寬大舒適，空間寬敞,。它的座椅設(shè)計(jì)有著濃重的日系風(fēng)格,，座椅的形態(tài)寬大，填充較軟,，是明顯的舒適取向,。后排兩拳多的腿部空間也是中型車的主流水平，家用的話完全夠用,。

開起來怎么樣

　　GA6這套1.5T+6AT的動(dòng)力組合大家已經(jīng)不陌生了,，在傳祺的其他產(chǎn)品上也能見到。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)比較主流,，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間是9.6秒,，這個(gè)成績(jī)不算特別出色，應(yīng)該說是夠用的水平,。

　　這樣的動(dòng)力系統(tǒng)和加速表現(xiàn),，實(shí)際開起來的駕駛感受你應(yīng)該能才猜出來個(gè)大概了吧？它就是很典型的居家風(fēng)格,，油門調(diào)校輕快,，變速箱換擋邏輯出色且平順性讓人滿意,，只是動(dòng)力很難有讓人開快車的激情，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)才是它追求的,。懸架方面同樣也是比較重視舒適性表現(xiàn),，路面上的小顛簸都能很好的化解，大的顛簸也能干脆的處理掉,。

總結(jié)：

　　GA6是一款很典型的舒適型中型車,，頗為精神的外表下,，隱藏的是一顆居家的心,，從內(nèi)飾、座椅到駕駛感受,，體驗(yàn)下來都是家庭感滿滿,，動(dòng)力方面滿足日常也是完全沒有問題的。GA6的售價(jià)區(qū)間是10.88-16.88萬元,，低配車型的價(jià)格下探得可以,，高配車型的價(jià)格較高但是同樣也有著較高的配置，總的來說基本是合資品牌緊湊型轎車的價(jià)格了,，同樣的價(jià)錢買一輛GA6這樣的中型車,，我覺得還行。

全文總結(jié)：

　　在汽車產(chǎn)業(yè)“從量向精”轉(zhuǎn)變的過程中,，國(guó)產(chǎn)轎車給我們帶來了更多的驚喜,，本期給大家推薦的四款車型可以用這以下八個(gè)字來形容：內(nèi)外兼?zhèn)洌�科技�?dāng)頭,。它們不僅在外觀和內(nèi)飾上都有了自己的方向和理念,，而且車內(nèi)的液晶屏、內(nèi)部系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)都有了很不錯(cuò)的體驗(yàn),，方方面面的提升是整個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車企業(yè)共同努力的結(jié)果，未來,，我也堅(jiān)信中國(guó)汽車會(huì)走的更好，走的更遠(yuǎn)�,。ㄎ�/圖 汽車之家 謝玥 涂欽瀚 張益嘉 孔晨星）