[汽車之家初步海選] 上一期的純電動(dòng)車型推薦節(jié)目,，我為大家篩選了四款售價(jià)在8萬(wàn)元內(nèi),、NEDC續(xù)航300km以上的的代步車型。而本期節(jié)目則聚焦在10-15萬(wàn)元左右的小型純電動(dòng)SUV,，對(duì)于這一價(jià)位和級(jí)別的車型,，消費(fèi)者的需求就不僅是“代步”這么簡(jiǎn)單了：外形,、配置、空間都要優(yōu)中選優(yōu),；更高的車速上限也意味著這些車型除了要滿足城市通勤外,，還要能“應(yīng)付”高速用車場(chǎng)景，相應(yīng)的也就對(duì)續(xù)航水平提出了更高的要求,。而下面四款車型,，在上述方面無(wú)疑都是“個(gè)中好手”。
◆元新能源(參數(shù)|詢價(jià)) 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
售價(jià)：13.99萬(wàn)元
工信部續(xù)航：410km
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| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4360*1785*1680mm | 4340*1765*1610mm | 4410*1800*1660mm | 4337*1825*1665mm |
| 軸距（mm） | 2535mm | 2602mm | 2620mm | 2560mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 410 | 401 | 402 | 410 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | 0.5h | 0.5h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時(shí)間 | - | 8h | 10.5h | 8h |
●城際高速工況續(xù)航測(cè)試：
高速工況一向是電動(dòng)車的“大敵”,，隨著車速的提升,，風(fēng)阻越來(lái)越高，車輛的能耗也會(huì)居高不下,，續(xù)航里程的“縮水”情況會(huì)比城市工況更加嚴(yán)重,。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下高速續(xù)航能力約為224km,，那比亞迪元EV535的成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>
汽車之家測(cè)試電動(dòng)車高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。
我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)18分鐘之后,，表顯行駛了209.5km，平均時(shí)速約91km/h,，剩余續(xù)航里程為64km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，以該車滿電410km的續(xù)航里程來(lái)算,，高速工況下續(xù)航能力在248km,。
經(jīng)過(guò)計(jì)算，比亞迪元EV535高速工況下的的續(xù)航能力在248km左右,，所以如果我們開著走高速或者出去游玩的時(shí)候,，需要每200km左右充一次電,。而我們?cè)诟咚俜?wù)區(qū)120kW的充電樁上也測(cè)得，該車輛電量從30%充到80%,，花費(fèi)時(shí)間為38分鐘,，這個(gè)速度在同級(jí)別車型當(dāng)中不算慢，基本休息一下就可以接著上路了,。
●城市低速工況續(xù)航測(cè)試：
高速工況過(guò)后我們繼續(xù)進(jìn)行低速工況測(cè)試,，低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測(cè)試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力,。
我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)28分鐘之后，表顯行駛了100.4km,，平均時(shí)速約29km/h,，剩余續(xù)航里程為289km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km,，以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算,，低速工況下的續(xù)航能力在341km。
經(jīng)過(guò)計(jì)算,，該車低速工況下的電耗為16kWh/100km,，因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量，充電過(guò)程有一定的損耗,，所以該電耗僅供參考,。
●靜態(tài)體驗(yàn)：
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái),，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏,，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致,。關(guān)于這輛車詳細(xì)的靜態(tài)及空間體驗(yàn),，我們?cè)?jīng)寫過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍文章，大家可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元EV535》查看,，在此我就只針對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一下回顧,。
比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設(shè)計(jì)相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了,，內(nèi)飾也加裝了唐,、秦的旋轉(zhuǎn)大屏，并對(duì)整體進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì),、優(yōu)化,，整車散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次。
該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航,、燈光,、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)功能,，支持線上功能擴(kuò)展,。其他配置方面，比如行車記錄儀,、全景天窗,、定速巡航、360°全景影像,、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等,，都出現(xiàn)在該車型上。
在乘坐空間方面,，該車并沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜,，不過(guò)考慮到該車的定位，也算是主流水平,。該車采用皮質(zhì)座椅,，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好,，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開了4個(gè)小時(shí)左右的車,，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。
元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量,，前后排都有不少儲(chǔ)物空間,，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口,，這給用車帶來(lái)了便利性,。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒,，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間,，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
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| 最大功率（kW） | 120kW | 90kW | 110kW | 132kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 270N·m | 330N·m | 290N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.22kWh | 51kWh | 61kWh | 48.39kWh |
元EV535搭載高,、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，最高配的車型為高功率車型,，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps）,，最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m,。
元EV535提供了三種駕駛模式,，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏,，動(dòng)力響應(yīng)更快,。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn),，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車,。
雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感，但它開起來(lái)輕巧,、靈活,，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位,，極易上手,，應(yīng)對(duì)日常生活用車無(wú)壓力，偶爾高速上超車也不是問(wèn)題,。
