◆幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版
補(bǔ)貼后售價(jià)：15.00萬(wàn)元
工信部續(xù)航：410km
| 車身參數(shù)/續(xù)航對(duì)比 | ||||
| 車型 | 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版 | 逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版 | 北汽新能源EU5 2018款 R550 智潮版 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4675*1770*1500mm | 4736*1804*1503mm | 4740*1820*1530mm | 4650*1820*1510mm |
| 軸距（mm） | 2670mm | 2700mm | 2700mm | 2670mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 421 | 410 | 405 | 460 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | 0.5h | 0.5h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時(shí)間 | - | 8h | - | 6.6h |
注：以下圖文中出現(xiàn)車型均為2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版,，該車型電池電量,、NEDC續(xù)航里程、電動(dòng)機(jī)功率均與推薦的2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版相同,，僅配置存在差異,，供各位參考,。
●續(xù)航測(cè)試
城際高速續(xù)航測(cè)試：
這幾年主流電動(dòng)車的續(xù)航里程（工信部公布）已經(jīng)有很多達(dá)到400km、500km,，充電設(shè)施也逐步完善，越來(lái)越多的人會(huì)開著電動(dòng)車郊游,，或者跨城探親,，高速工況下電動(dòng)車的續(xù)航里程也被很多人關(guān)注。測(cè)試的該臺(tái)幾何A(參數(shù)|詢價(jià))官方續(xù)航為410km,，在我們EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下,，不知道它的高速續(xù)航能力怎么樣？
按照汽車之家電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，滿電后將車輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式,，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為410km,，開啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒有變化,。
我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。經(jīng)過3個(gè)小時(shí)10分鐘的行駛，幾何A行駛了288.2km,，平均車速為91km/h,，剩余續(xù)航里程為64km，計(jì)算得出在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下,，該車城際高速續(xù)航能力為342km,。
經(jīng)過計(jì)算，幾何A在開啟冷風(fēng)空調(diào)的前提下,，高速工況下的的續(xù)航能力在342km左右,，所以如果我們開車走高速出行，大概280-300km左右充一次電就沒有問題,。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補(bǔ)電,，35分鐘左右電量就能從30%充到80%。這個(gè)城際高速續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足偶爾的城際出行需求,。
城市低速工況測(cè)試：
城際高速工況過后我們?cè)賮?lái)看一下城市低速工況測(cè)試,，測(cè)試前的準(zhǔn)備都是一樣的，滿電,、小計(jì)里程清零，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也相同,。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試,，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。
我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)27分鐘之后,，表顯行駛了103.1km,，平均時(shí)速約29.8km/h，剩余續(xù)航里程為304km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.06km,，以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算，開啟冷風(fēng)空調(diào)情況下,，城市低速工況的續(xù)航能力為387km,。
此外，幾何A還有3.0版的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng),，可保證﹣30℃～55℃均可正常,、高效充電。在夏季高溫或者冬季嚴(yán)寒的情況下,，充電過程中也會(huì)給電池組進(jìn)行降溫或升溫,，這在一定程度上也會(huì)消耗一部分電量。
幾何A在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，城際高速續(xù)航能力為342km,，城市低速續(xù)航能力為387km，和官方410km綜合續(xù)航相比,，差距不算太大,。城市內(nèi)代步幾乎沒有什么里程焦慮，偶爾也能滿足大家城際,、城郊出行需求,。
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺(tái),，在外觀設(shè)計(jì)上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子,，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設(shè)計(jì)理念叫做“多維流動(dòng)生命體”,，在這里我們就撿一些重點(diǎn)進(jìn)行回顧,。
現(xiàn)在中國(guó)品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當(dāng)下,，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的,，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設(shè)計(jì)還是挺有看點(diǎn)的,，去繁求簡(jiǎn)營(yíng)造了一種高級(jí)感,。
其實(shí)單拿出幾何A的細(xì)節(jié)來(lái)看，似乎并沒有什么獨(dú)特的造型,，不過合在一起就非常的和諧,。就像不少氣質(zhì)美女一樣,，可能單論某個(gè)五官來(lái)說(shuō)都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服,，這點(diǎn)在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致,。
幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計(jì)上保持了較高的水準(zhǔn)，菜單的設(shè)計(jì)邏輯比較簡(jiǎn)單,，學(xué)習(xí)成本不高,。功能上也比較強(qiáng)大，集成了導(dǎo)航,、語(yǔ)音控制、在線音樂,、行車記錄儀,、360度全景影像、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實(shí)用配置,。此外,，該車目前是終身免流量費(fèi)用的，非常實(shí)惠,。
內(nèi)飾部分有幾點(diǎn)值得提升的地方,，一個(gè)就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,，另外一個(gè)就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度,，本來(lái)是一個(gè)非常加分的項(xiàng)目，但因?yàn)楣庹諉栴}讓其變得很雞肋,，就顯得得不償失了,。
●空間體驗(yàn)：
新車采用的是嬰兒用品級(jí)別的織物座椅，實(shí)際體驗(yàn)感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟,，透氣性也更好，而且座椅的填充支撐也很到位,。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時(shí)間使用后，是否很難清洗,。
幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得點(diǎn)贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性,。因?yàn)殡姵亟M呈T形布置，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題,。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，前后排的儲(chǔ)物格都不少,，各種便利性配置也很多,，前排提供兩個(gè)USB接口，后排也有一個(gè),，方便乘客充電,。來(lái)到后備廂，日常使用足夠,，想要應(yīng)付搬家,、拉貨等還是有些不足，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 秦新能源 2019款 高續(xù)航版 尊貴型 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版 | 逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 智領(lǐng)版 | 北汽新能源EU5 2018款 R550 智潮版 |
| 最大功率（kW） | 100kW | 120kW | 100kW | 160kW |
| 最大扭矩（N·m） | 180N·m | 250N·m | 245N·m | 300N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.1kWh | 51.9kWh | 52.56kWh | 60.23kWh |
幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本,，不過在動(dòng)力上是沒有區(qū)別的，都采用一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）,、峰值扭矩為250N·m。
本次測(cè)試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg,，續(xù)航里程為500km的高能超長(zhǎng)續(xù)航車型，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg,。電芯都來(lái)自寧德時(shí)代，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個(gè)電池組的重量輕了不少,，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg，在同級(jí)別車型當(dāng)中算比較輕的,。而且吉利和寧德時(shí)代成立了合資公司,，這將為幾何A甚至是整個(gè)吉利汽車集團(tuán)的新能源車型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng)。
幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào),。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近，日常使用也更推薦,。SPORT模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)更加積極,，但“起飛般的推背感”在這個(gè)車上是找不到了。能量回收開啟高擋時(shí)，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣,，該車在松開加速踏板時(shí)減速感會(huì)比我們預(yù)判的更早,，制動(dòng)力突兀。中,、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時(shí)更多使用中、低擋,。
