◆幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.00萬(wàn)元

工信部續(xù)航：410km

注：以下圖文中出現(xiàn)車型均為2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版,，該車型電池電量、NEDC續(xù)航里程,、電動(dòng)機(jī)功率均與推薦的2019款高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航平方版相同，僅配置存在差異,，供各位參考,。

●續(xù)航測(cè)試

城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　這幾年主流電動(dòng)車的續(xù)航里程（工信部公布）已經(jīng)有很多達(dá)到400km、500km,，充電設(shè)施也逐步完善,，越來(lái)越多的人會(huì)開(kāi)著電動(dòng)車郊游,，或者跨城探親，高速工況下電動(dòng)車的續(xù)航里程也被很多人關(guān)注,。測(cè)試的該臺(tái)幾何A(參數(shù)|詢價(jià))官方續(xù)航為410km,，在我們EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下，不知道它的高速續(xù)航能力怎么樣,？

　　按照汽車之家電動(dòng)車城際高速工況續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，滿電后將車輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式，能量回收在最高擋,，表顯續(xù)航里程為410km,，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒(méi)有變化。

　　我們的城際高速測(cè)試是在保證平均時(shí)速在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止,，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)10分鐘的行駛,，幾何A行駛了288.2km,，平均車速為91km/h，剩余續(xù)航里程為64km,，計(jì)算得出在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下,，該車城際高速續(xù)航能力為342km。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算,，幾何A在開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)的前提下,，高速工況下的的續(xù)航能力在342km左右，所以如果我們開(kāi)車走高速出行,，大概280-300km左右充一次電就沒(méi)有問(wèn)題,。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補(bǔ)電，35分鐘左右電量就能從30%充到80%,。這個(gè)城際高速續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足偶爾的城際出行需求,。

城市低速工況測(cè)試：

　　城際高速工況過(guò)后我們?cè)賮?lái)看一下城市低速工況測(cè)試，測(cè)試前的準(zhǔn)備都是一樣的,，滿電,、小計(jì)里程清零，車輛的各項(xiàng)設(shè)置也相同,。城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h,，行駛至少100km停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車輛的續(xù)航能力,。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)27分鐘之后,，表顯行駛了103.1km，平均時(shí)速約29.8km/h,，剩余續(xù)航里程為304km,。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.06km,，以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算，開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào)情況下,，城市低速工況的續(xù)航能力為387km,。

　　此外，幾何A還有3.0版的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng),，可保證﹣30℃～55℃均可正常,、高效充電。在夏季高溫或者冬季嚴(yán)寒的情況下,，充電過(guò)程中也會(huì)給電池組進(jìn)行降溫或升溫,，這在一定程度上也會(huì)消耗一部分電量。

　　幾何A在汽車之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下,，城際高速續(xù)航能力為342km,，城市低速續(xù)航能力為387km，和官方410km綜合續(xù)航相比,，差距不算太大,。城市內(nèi)代步幾乎沒(méi)有什么里程焦慮，偶爾也能滿足大家城際,、城郊出行需求,。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺(tái),，在外觀設(shè)計(jì)上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子,，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設(shè)計(jì)理念叫做“多維流動(dòng)生命體”,，在這里我們就撿一些重點(diǎn)進(jìn)行回顧,。

　　現(xiàn)在中國(guó)品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當(dāng)下,，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的,，畢竟大家都變得更好看了。不過(guò)幾何A的設(shè)計(jì)還是挺有看點(diǎn)的,，去繁求簡(jiǎn)營(yíng)造了一種高級(jí)感,。

　　其實(shí)單拿出幾何A的細(xì)節(jié)來(lái)看，似乎并沒(méi)有什么獨(dú)特的造型,，不過(guò)合在一起就非常的和諧,。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個(gè)五官來(lái)說(shuō)都不是最突出的,，但合在一起都讓人非常舒服,，這點(diǎn)在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設(shè)計(jì)上保持了較高的水準(zhǔn),，菜單的設(shè)計(jì)邏輯比較簡(jiǎn)單,，學(xué)習(xí)成本不高。功能上也比較強(qiáng)大,，集成了導(dǎo)航,、語(yǔ)音控制、在線音樂(lè),、行車記錄儀,、360度全景影像、4G網(wǎng)絡(luò)等各種實(shí)用配置,。此外,，該車目前是終身免流量費(fèi)用的，非常實(shí)惠,。

　　內(nèi)飾部分有幾點(diǎn)值得提升的地方,，一個(gè)就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件，可以做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,，另外一個(gè)就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度,，本來(lái)是一個(gè)非常加分的項(xiàng)目，但因?yàn)楣庹諉?wèn)題讓其變得很雞肋,，就顯得得不償失了,。

●空間體驗(yàn)：

　　新車采用的是嬰兒用品級(jí)別的織物座椅，實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟,，透氣性也更好,，而且座椅的填充支撐也很到位。不過(guò)就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后,，是否很難清洗,。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平，值得點(diǎn)贊的是后排中央扶手位置高低適中,，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕，提升了安全性,。因?yàn)殡姵亟M呈T形布置,，所以后排地板有一定凸起，不過(guò)偶爾乘坐也不是大問(wèn)題,。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富,，前后排的儲(chǔ)物格都不少，各種便利性配置也很多,，前排提供兩個(gè)USB接口,，后排也有一個(gè)，方便乘客充電,。來(lái)到后備廂,，日常使用足夠,，想要應(yīng)付搬家、拉貨等還是有些不足,，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過(guò)在動(dòng)力上是沒(méi)有區(qū)別的,，都采用一臺(tái)永磁同步電機(jī),，電機(jī)最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m,。

　　本次測(cè)試的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg，續(xù)航里程為500km的高能超長(zhǎng)續(xù)航車型,，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達(dá)到182Wh/kg。電芯都來(lái)自寧德時(shí)代,，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨(dú)創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個(gè)電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg,，在同級(jí)別車型當(dāng)中算比較輕的,。而且吉利和寧德時(shí)代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個(gè)吉利汽車集團(tuán)的新能源車型提供了先進(jìn)且穩(wěn)定的電池供應(yīng),。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近,，日常使用也更推薦,。SPORT模式下雖然動(dòng)力響應(yīng)更加積極，但“起飛般的推背感”在這個(gè)車上是找不到了,。能量回收開(kāi)啟高擋時(shí),，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動(dòng)車一樣，該車在松開(kāi)加速踏板時(shí)減速感會(huì)比我們預(yù)判的更早,，制動(dòng)力突兀,。中、低擋位會(huì)有所好轉(zhuǎn),，建議大家開(kāi)車時(shí)更多使用中,、低擋。