[汽車之家 初步海選]　　各位汽車之家網(wǎng)友初三好，在肺炎蔓延的時日,，首先提醒大家一定要注意防護,，保護身體。也許這個春節(jié)我們失去了許多聚會,、娛樂的機會,，但我們的編輯喜歡的車之春節(jié)盤點系列并不會缺席,，今天的主角是我們五位編輯選出的自己喜歡的2019年個性化車型，不知道與您是否同調(diào),？

● 孔晨星喜歡的寶馬8系

喜歡理由：令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合

　　若不考慮購買能力,，那么在2019年上市的大型車中，我最喜歡的是寶馬8系(參數(shù)|詢價),。8系分為兩門版和四門版兩種,，在我們的車型庫分類里，這兩種都被算做是“大型車”,，究竟是跑車還是大型車其實不重要,，看車就好,。今天主要說的是8系四門版，這車我們不久前出過詳細的測試報告,。

　　我始終對這種線條舒展,、氣質(zhì)優(yōu)雅的車有執(zhí)念，遠的有前兩代奔馳CLS,，近的就屬這8系了,。有很多媒體把它宣傳成“8系復活”，而我堅持認為這是6系（不是6系GT）的延續(xù),，或者說,，是8還是6并不重要，反正就是新款的寶馬當家GT車,。目前8系只有840i這么一個動力配置,，起售價96.8萬，跟7系處于同一水平,，最直接的競爭對手是AMG GT 50和保時捷Panamera,。論品牌，AMG和保時捷都要比寶馬看起來更體面,，這可能會是部分人覺得8系賣得貴的原因,。

　　初代6系有著濃濃的班戈風格，堅硬,、冷酷但不夠優(yōu)雅,，上代6系足夠圓潤卻又少了該有的個性，因此只說設計不談機械性能的話,，我是站CLS的,。而這代8系就很不一樣了，線條足夠大膽,，尤其是車頂和車尾線條的處理比上代6系好了太多,，柔中帶剛是我對它的評價。車頭我覺得就比較一般了,，雙腎進氣格柵顯得有些粗暴，整個面部表情也沒太多新意,，少了一些優(yōu)雅的感覺,。

　　現(xiàn)今的寶馬，內(nèi)飾的品質(zhì)感在各自級別里不再是短板,，它們的用料很厚道,，細節(jié)上的考慮也更體貼了。來看8系,，除了梯形的中控臺有一絲復古味道,，其他部分并無新意,，它不是一見傾心的類型，而實際體驗是非常有親和力的,，相處下來竟然有著挺溫馨的感受,。有人會拿奔馳AMG GT來對比，但我必須得說,，在我測試AMG GT 50那些天里,，我對那套內(nèi)飾沒有過多的留戀，那像是一間夜場包廂——它足夠炫,，但也太諂媚了,，呆久了會讓我回到家里的客廳，8系的內(nèi)飾就更像客廳,。

　　內(nèi)飾方面我最不能接受的是儀表盤,。這塊液晶儀表現(xiàn)已大面積應用在寶馬的新車上，論硬件水平是沒問題的,，可是真的好看么,？你是寶馬啊，那標志性的雙圓儀表它不酷么,？并且,，你已經(jīng)是全液晶儀表了，這么難看的虛擬表盤/指針是幾個意思……

　　內(nèi)飾不驚艷,，車廂方面倒是能給人很強的享受感,。座椅是寶馬歷來的水準，舒服,，夠大,，前排有腿托；2+2的布局,、低矮的坐姿給駕駛員和乘客都提供了標準的GT勁兒,；無框車門加分。綜上這些,，乘坐感受是要比同價位的7系,、X5等更有氛圍的，但如果是作為主要的家用車,，它并不會比另外兩車受歡迎,，“相比跑車更能兼顧家用”才是它的特質(zhì)。

　　動力系統(tǒng)方面沒什么好說的：一如既往的高效,。B58絕對可以稱作當世神機之一,，340馬力+500牛·米的參數(shù)并不驚艷，配合8AT和四驅(qū)系統(tǒng)依然能以4.66秒的時間“破百”,，寶馬的6缸真的足夠了,，同等價位的AMG GT四門、Panamera都跑不了這么快,。如果對性能有要求,，又不至于非得來個“M"，這種表現(xiàn)剛剛好,。

　　以我個人的體驗來講,，8系開起來有些沒驚喜，但也僅僅差在了“太安分”這一點上,。本來就寬大舒服,，加上四驅(qū)穩(wěn)如狗，它能讓你在不少的時間里都想開得飛快,，樂趣并不能說是少了,，只能說是風格變了。以前的寶馬都太專注于駕駛或者說略顯激烈的駕駛了,，現(xiàn)在則是將技能點加到了日常駕駛和乘坐舒適性上,。理性的講，我對老寶馬那個勁兒沒太多執(zhí)念,，要知道念舊歸念舊,，不存在高下之分。

小結(jié)：

　　8系雖好,，但仍與我沒太多關系,。一是財力嚴重不足，類似的駕駛感受我可以在540i上找到,，論性價比6缸的A7也不錯,；二是設計，AMG GT有著更華麗的外觀/內(nèi)飾,，Panamera則有著更好的品牌,。但能將2+2 GT的高級感、令人滿意的性能以及出眾的舒適性融合在一起的,，可能只有8系了,，另外幾個各有各的不足。2019年個性車推薦：寶馬8系,，祝愿您在新的一年能夠擁有,。