[汽車之家初步海選] 依靠利好政策與配套設(shè)施的快速建設(shè)，國內(nèi)消費者對于純電動車型的接受程度愈來愈高，這也讓純電動車型的品類在近兩年呈現(xiàn)出如雨后春筍般的爆發(fā)式增長,，滿足日常代步通勤早已不再是問題,，城際間的長途自駕對于很多新車型來說也絕非難事。除了上述作為交通工具的基本屬性外,，也有部分車型在造型設(shè)計上呈現(xiàn)出了個性化趨勢，對于那些不愿“從眾隨大流”的消費者來說，這些車型無疑有著較強的吸引力,。今天為大家打來的四款純電動車型，就在設(shè)計和產(chǎn)品定位上都有著相當(dāng)鮮明的特點,。
◆歐拉R1：可愛+復(fù)古
2019款 351km 靈趣版
補貼后售價：7.18萬元
工信部續(xù)航：351km
| 四車車身參數(shù)/續(xù)航/充電信息 | ||||
| 車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | 零跑S01 2019款 380 Pro | 微藍 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS | 前途K50 2018款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 長*寬*高（mm） | 3495*1660*1560mm | 4075*1760*1380mm | 4650*1817*1510mm | 4634*2069*1253mm |
| 軸距（mm） | 2475mm | 2500mm | 2660mm | 2650mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 351 | 305 | 410 | 380 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.67h | 1h | 0.67h | 0.75h |
| 慢充充電時間 | 10h | 6h | 8h | 13h |
●外觀特點：
歐拉R1在上市的時候就因為高顏值獲得了不少的關(guān)注,，其實說到這類車型，一定少不了可愛,、呆萌這些詞匯,，不過歐拉R1(參數(shù)|詢價)還加入了一些復(fù)古的味道。在測試期間,，開著這樣一款車,，我也獲得相當(dāng)高的回頭率，從一個側(cè)面也說明了這款小車的外觀確實吸人眼球,。
歐拉R1是長城汽車集團電動車專屬平臺ME平臺的產(chǎn)物,，所以不同于一般油改電的電動車，該車在外觀造型上很有設(shè)計感,，別具一格外的復(fù)古風(fēng)提升了車輛的辨識度,，這對于一個新的汽車品牌來說，可以讓大眾快速記住它,。
歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型,，能夠在半年的時間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車型,，說明歐拉品牌背后有著很好的累積,。在眾多油改電的電動車當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實讓人眼前一亮，給人們留下了深刻的印象,。
●內(nèi)飾設(shè)計：
從車外進入車內(nèi),，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計干凈,、整潔,。不過由于成本控制的問題，沒有采用高檔的材質(zhì),，視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少,。
新車方向盤支持上下調(diào)節(jié)，多功能按鍵尺寸適中,，手感不錯,，左側(cè)按鍵為多媒體模式切換、藍牙電話按鍵,，右側(cè)為音量,、智能語音按鍵。
中控屏的分辨率不錯,，操作流暢度也很好,，體驗過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方,，操作邏輯簡單,，但是靈趣版沒有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機導(dǎo)航,，所以這點遺憾尚能接受,。此外，該車支持語音操作,，不過識別率不高,，聊勝于無的配置吧。比較好評的地方在該車機系統(tǒng)支持手機互聯(lián),，下載手機App即可,，USB連接數(shù)據(jù)線也可以播放手機音樂，擁有較好的便利性,。
其他配置方面,，歐拉R1 靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能,、倒車?yán)走_,、倒車影像、ABS+EBD安全系統(tǒng),、上坡輔助,、遠程預(yù)約充電等功能,，都是比較主流且實用的配置，不驚不喜,。
●乘坐空間/儲物空間：
座椅為織物座椅,，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性,。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚,，舒適度還不錯,。
空間體驗上，得益于全新平臺的打造,，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平,，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高,，不會有像做板凳一樣的難受坐姿,。
大家對于微型車的儲物空間應(yīng)該沒有過多的苛求，夠用就行,。歐拉R1的內(nèi)部儲物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理,。
儲物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩,，基本上就是常規(guī)的儲物空間,，儲物空間比較小，不過好在內(nèi)部都進行了防滑處理,，不過細節(jié)上還有待提升,，比如手剎下方的儲物格，放下手剎后,，儲物格內(nèi)取放東西就非常不方便了,。
●動力表現(xiàn)：
| 四車動力參數(shù) | ||||
| 車型 | 歐拉R1 2019款 351km 靈趣版 | 零跑S01 2019款 380 Pro | 微藍 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS | 前途K50 2018款 標(biāo)準(zhǔn)型 |
| 最大功率（kW） | 35kW | 125kW | 110kW | 320kW |
| 最大扭矩（N·m） | 125N·m | 250N·m | 350N·m | 680N·m |
| 電池容量（kWh） | 33kWh | 35.6kWh | 52.5kWh | 78.84kWh |
歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m,。從數(shù)據(jù)上來看,，就知道歐拉R1這樣的小車，動力一定不是它的主打,，那它開起來究竟怎么樣呢,？
雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式,，但就動力響應(yīng)來說,，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐,，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠,，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h,，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑,、舒適才是它所追求的,。
歐拉R1的操控感也偏向輕松、舒適方向調(diào)校,，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性,，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動,，回彈比較及時,，在同級別的微型車當(dāng)中，算是表現(xiàn)較好的,。
