● 李喬辰喜歡的別克昂科拉GX
本期主題既然是“性價比”和“親民”,，那我就選擇一臺在這個價位里級別盡量高，價格盡量低，優(yōu)惠盡量大的車型。去年上市的別克昂科拉GX就是這樣一臺車。昂科拉GX是別克SUV家族中的全新成員，它并不是簡單的“昂科拉 PLUS”，而是定位介于昂科拉（小型SUV）和昂科威（中型SUV）之間的一款緊湊型SUV,。
昂科拉GX的外觀并非源自海外版本，原因是北美市場的昂科拉車型尚未更新,。不過考慮到之前昂科威的情況（先國內(nèi)上市,，再返銷到北美市場），全新昂科拉GX（昂科拉）不排除走同樣的路,。拋開這些問題,，昂科拉GX的全新外觀設(shè)計有很多家族化的設(shè)計,，并且對比老款車型年輕化不少。
別克全新的家族設(shè)計還是一改之前“傳統(tǒng)美式豪華”的風(fēng)格,。車頭不再過于飽滿,。在飛翼式進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域大面積仿進(jìn)氣口的出現(xiàn)后,，整個車頭扁平化不少。新車看起來不再呆萌而是精神利落很多,。不管是全系標(biāo)配LED的大燈光源,，還是大燈造型，昂科拉GX在同級別同價位都屬上乘水平,。燈具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很美觀,。這樣的好處就是，當(dāng)你想買低配昂科拉GX時會比其他車型的低配多了LED大燈,，真是瞬間好感加倍呀,。
車側(cè)造型同樣一改之前較為豐滿的感覺，減掉了很多“贅肉”,，尤其是D柱和腰線的造型,。輪圈尺寸同樣富有誠意，除了最低配均為18寸,，并且造型一點(diǎn)都不平庸,，雙色多輻條的樣式很有新意。
車尾的特點(diǎn)比較豐富,，首先層次感很分明,，擾流板樣式對比老款車型更有運(yùn)動的感覺了。尾燈的變化也很大,，隨著整個外觀的扁平化,，造型也改為更為狹長的樣式。同時,，后包圍還加入了金屬質(zhì)感的飾板,，讓整個車身更有野性了。
內(nèi)飾在中控臺造型上變化同樣很大,，不過可以看出還是沿襲了目前別克家族式的樣式,。同樣的環(huán)繞式設(shè)計和大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆，都是我們非常熟悉的,。不過,，中控臺的造型沒有過分突出線條感，有種一切從簡的感覺,。
方向盤的尺寸和質(zhì)感都是很美式的,，首先尺寸偏大，而且是真皮包覆。不過,，我們在進(jìn)行AH-100的過程中,，試駕車出現(xiàn)了方向盤多功能按鍵松動的情況。
儀表盤和中控多媒體屏幕的變化都在“意料之中”,，沒有什么驚喜出現(xiàn),。不過兩者的實(shí)際體驗表現(xiàn)不錯。雙炮筒式的儀表,，在車輛信息和儀表讀取方面足夠方便,，多媒體系統(tǒng)的UI可能不夠有新意，但是貴在手感優(yōu)秀,，一點(diǎn)都不卡,。在幾年前，車載熱點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)還不普及的時候,，別克安吉星系統(tǒng)就提供了該功能,。從今天來看，提供全年24GB不限速流量的昂科拉GX,，依舊誠意滿滿,。當(dāng)手機(jī)流量不足或者信號不足時，不妨使用車載Wi-Fi試試,。
空間表現(xiàn)方面,，昂科拉GX表現(xiàn)優(yōu)秀。180cm的體驗者在后排依舊可以得到兩拳的腿部空間,，頭部空間前后排都有一拳左右,。后備廂儲物空間豐富表現(xiàn)合格，內(nèi)部比較規(guī)整,，并且支持4/6比例放倒,。整個車內(nèi)的空間滿足日常家用肯定是綽綽有余的。
全新昂科拉GX提供兩種動力系統(tǒng),，分別為兩驅(qū)車型的1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合,。全系搭載的1.3T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率165馬力/5600rpm,，最大扭矩240?！っ?1500-4000rpm，動力參數(shù)比之前的同樣為1.3T動力的英朗,、GL6（163馬力）等車型略高,，比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動機(jī)（143馬力、205?！っ祝┨嵘簧?。
對于三缸發(fā)動機(jī),，大部分消費(fèi)者更多關(guān)心的是動力輸出是否平順，其次才是動力是否夠用,。前者昂科拉GX做得不錯,，動力輸出足夠線性。但是后者的表現(xiàn)還是受限于發(fā)動機(jī)輸出功率,，并不會給你提供強(qiáng)勁的動力輸出,。
昂科拉GX開起來還是熟悉的“美式風(fēng)味”。底盤設(shè)定更偏舒適取向,，避振器可以過濾掉大部分的路面顛簸,。轉(zhuǎn)向手感也沒有打算為駕駛員傳遞太多的路面信息，畢竟作為一臺美系SUV車型,，更舒適的駕駛體驗才是他們想提供給你的。
昂科拉GX的加速成績中規(guī)中矩,，剛才在動力部分也有提到,。跑進(jìn)10秒只能算是將將“及格”的成績。對比一些1.5T動力的車型,，存在一定差距,。不過對于這個級別的車型來說，加速更快只是錦上添花的事兒,，只要做到動力輸出足夠平順就足夠了,。
不過，油耗表現(xiàn)是這個價位消費(fèi)者很關(guān)心的一點(diǎn),。昂科拉GX的百公里油耗成績同樣是中規(guī)中矩,，9.2L的成績不算很優(yōu)秀，并沒有因為小排量發(fā)動機(jī)而交出好成績,。在日常駕駛時,，發(fā)動機(jī)為了滿足平順充沛的動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上,，在一定程度上影響了油耗,。
● 小結(jié)：
昂科拉GX作為一臺緊湊型SUV，定價就非常有誠意,。頂配車型不到19萬元,，加上目前終端有1-2萬余元的優(yōu)惠，落地價格對比同級別的競品有一些優(yōu)勢,。外觀和內(nèi)飾的造型在迎合了當(dāng)下日益年輕的消費(fèi)者之外,，也保留了美系獨(dú)有的豪華質(zhì)感。三缸發(fā)動機(jī)的平順性不錯,，但是加速成績和油耗并不是它的長項,。昂科拉GX還是熟悉的美系感覺,，所以說美系車的優(yōu)缺點(diǎn)都會存在，只不過它不再是大叔們喜歡的傳統(tǒng)美系SUV,，而是年輕人也會青睞的新一代美系SUV了,。
