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性價比優(yōu)先 20萬元左右合資SUV海選

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● 李喬辰喜歡的別克昂科拉GX

  本期主題既然是“性價比”和“親民”,,那我就選擇一臺在這個價位里級別盡量高,,價格盡量低,,優(yōu)惠盡量大的車型。去年上市的別克昂科拉GX就是這樣一臺車,。昂科拉GX是別克SUV家族中的全新成員,,它并不是簡單的“昂科拉 PLUS”,而是定位介于昂科拉(小型SUV)和昂科威(中型SUV)之間的一款緊湊型SUV,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  昂科拉GX的外觀并非源自海外版本,,原因是北美市場的昂科拉車型尚未更新。不過考慮到之前昂科威的情況(先國內(nèi)上市,,再返銷到北美市場),,全新昂科拉GX(昂科拉)不排除走同樣的路。拋開這些問題,,昂科拉GX的全新外觀設(shè)計有很多家族化的設(shè)計,,并且對比老款車型年輕化不少,�,! �

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  別克全新的家族設(shè)計還是一改之前“傳統(tǒng)美式豪華”的風(fēng)格。車頭不再過于飽滿,。在飛翼式進(jìn)氣格柵,、霧燈區(qū)域大面積仿進(jìn)氣口的出現(xiàn)后,整個車頭扁平化不少,。新車看起來不再呆萌而是精神利落很多,。不管是全系標(biāo)配LED的大燈光源,還是大燈造型,,昂科拉GX在同級別同價位都屬上乘水平,。燈具內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也很美觀。這樣的好處就是,,當(dāng)你想買低配昂科拉GX時會比其他車型的低配多了LED大燈,,真是瞬間好感加倍呀。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  車側(cè)造型同樣一改之前較為豐滿的感覺,,減掉了很多“贅肉”,,尤其是D柱和腰線的造型,。輪圈尺寸同樣富有誠意,除了最低配均為18寸,,并且造型一點都不平庸,,雙色多輻條的樣式很有新意。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  車尾的特點比較豐富,,首先層次感很分明,,擾流板樣式對比老款車型更有運動的感覺了。尾燈的變化也很大,,隨著整個外觀的扁平化,,造型也改為更為狹長的樣式。同時,,后包圍還加入了金屬質(zhì)感的飾板,,讓整個車身更有野性了。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  內(nèi)飾在中控臺造型上變化同樣很大,,不過可以看出還是沿襲了目前別克家族式的樣式,。同樣的環(huán)繞式設(shè)計和大面積的軟質(zhì)材質(zhì)包覆,都是我們非常熟悉的,。不過,,中控臺的造型沒有過分突出線條感,有種一切從簡的感覺,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  方向盤的尺寸和質(zhì)感都是很美式的,,首先尺寸偏大,而且是真皮包覆,。不過,,我們在進(jìn)行AH-100的過程中,試駕車出現(xiàn)了方向盤多功能按鍵松動的情況,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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  儀表盤和中控多媒體屏幕的變化都在“意料之中”,,沒有什么驚喜出現(xiàn)。不過兩者的實際體驗表現(xiàn)不錯,。雙炮筒式的儀表,,在車輛信息和儀表讀取方面足夠方便,多媒體系統(tǒng)的UI可能不夠有新意,,但是貴在手感優(yōu)秀,,一點都不卡。在幾年前,,車載熱點網(wǎng)絡(luò)還不普及的時候,,別克安吉星系統(tǒng)就提供了該功能。從今天來看,,提供全年24GB不限速流量的昂科拉GX,,依舊誠意滿滿,。當(dāng)手機流量不足或者信號不足時,不妨使用車載Wi-Fi試試,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

   空間表現(xiàn)方面,,昂科拉GX表現(xiàn)優(yōu)秀。180cm的體驗者在后排依舊可以得到兩拳的腿部空間,,頭部空間前后排都有一拳左右,。后備廂儲物空間豐富表現(xiàn)合格,內(nèi)部比較規(guī)整,,并且支持4/6比例放倒,。整個車內(nèi)的空間滿足日常家用肯定是綽綽有余的。

   全新昂科拉GX提供兩種動力系統(tǒng),,分別為兩驅(qū)車型的1.3T+CVT和四驅(qū)車型的1.3T+9AT組合,。全系搭載的1.3T三缸發(fā)動機,最大功率165馬力/5600rpm,,最大扭矩240�,!っ�/1500-4000rpm,動力參數(shù)比之前的同樣為1.3T動力的英朗,、GL6(163馬力)等車型略高,,比上一代昂科拉的1.4T四缸發(fā)動機(143馬力、205�,!っ祝┨嵘簧�,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  對于三缸發(fā)動機,大部分消費者更多關(guān)心的是動力輸出是否平順,,其次才是動力是否夠用,。前者昂科拉GX做得不錯,動力輸出足夠線性,。但是后者的表現(xiàn)還是受限于發(fā)動機輸出功率,,并不會給你提供強勁的動力輸出,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

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  昂科拉GX開起來還是熟悉的“美式風(fēng)味”,。底盤設(shè)定更偏舒適取向,避振器可以過濾掉大部分的路面顛簸,。轉(zhuǎn)向手感也沒有打算為駕駛員傳遞太多的路面信息,,畢竟作為一臺美系SUV車型,更舒適的駕駛體驗才是他們想提供給你的,。

汽車之家

  昂科拉GX的加速成績中規(guī)中矩,,剛才在動力部分也有提到。跑進(jìn)10秒只能算是將將“及格”的成績,。對比一些1.5T動力的車型,,存在一定差距,。不過對于這個級別的車型來說,加速更快只是錦上添花的事兒,,只要做到動力輸出足夠平順就足夠了,。

上汽通用別克 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型

  不過,油耗表現(xiàn)是這個價位消費者很關(guān)心的一點,。昂科拉GX的百公里油耗成績同樣是中規(guī)中矩,,9.2L的成績不算很優(yōu)秀,并沒有因為小排量發(fā)動機而交出好成績,。在日常駕駛時,,發(fā)動機為了滿足平順充沛的動力響應(yīng),轉(zhuǎn)速也經(jīng)常攀升至3000rpm以上,,在一定程度上影響了油耗,。

● 小結(jié):

  昂科拉GX作為一臺緊湊型SUV,定價就非常有誠意,。頂配車型不到19萬元,,加上目前終端有1-2萬余元的優(yōu)惠,落地價格對比同級別的競品有一些優(yōu)勢,。外觀和內(nèi)飾的造型在迎合了當(dāng)下日益年輕的消費者之外,,也保留了美系獨有的豪華質(zhì)感。三缸發(fā)動機的平順性不錯,,但是加速成績和油耗并不是它的長項,。昂科拉GX還是熟悉的美系感覺,所以說美系車的優(yōu)缺點都會存在,,只不過它不再是大叔們喜歡的傳統(tǒng)美系SUV,,而是年輕人也會青睞的新一代美系SUV了。

文章導(dǎo)航
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  • 昂科拉GX 2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.48 38.21 9.20
    測試文章:以小博大 測試別克昂科拉GX 1.3T+CVT
    評測編輯-:

    昂科拉/昂科拉GX的外觀更加運動了,,這似乎也是大勢所趨,看看自己同門兄弟的雪佛蘭,,各種運動套件,,內(nèi)飾也延續(xù)了別克一貫的水準(zhǔn)。搭載的三缸發(fā)動機一直被消費者吐槽,,不過在接觸的幾天中,,它并沒有明顯的刷存在感,除了油耗高一些,,其它方面表現(xiàn)還算不錯,。

    評測編輯-:

    昂科拉GX的售價可選擇的產(chǎn)品太多,17萬可以買榮放,、CRV,、奇駿、4008,,和它的對手相比,,它的優(yōu)勢亮點并不出眾,很難讓消費者為之買單,。

    評測編輯-謝玥:

    昂科拉GX是一款開著讓人很放松的車,,動力輸出連貫、舒暢,,動態(tài)表現(xiàn)也沒啥可挑剔的,。另外9.48秒的0-100km/h加速成績面對日常城市路況已經(jīng)足夠了,如果你對四驅(qū)有需求,,全系還有一款1.3T+9AT的四驅(qū)版本供選,。

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昂科拉GX

指導(dǎo)價:15.59-18.59萬
級別:緊湊型SUV
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