[汽車之家 初步海選] 近兩年來,，“雙車戰(zhàn)略”逐漸盛行,，這種“一車兩賣”的戰(zhàn)略既能提升品牌領(lǐng)域覆蓋度，又能提升總體銷量,，這種“亦敵亦友”的競爭關(guān)系也能在無形中鎖住消費(fèi)者,。這里不得不提到這一戰(zhàn)略的先驅(qū)者——大眾汽車。而隨著一汽-大眾-探影(參數(shù)|詢價(jià))的近期上市,，其與上汽大眾-途鎧成為合資品牌小型SUV的雙車戰(zhàn)略車型,。今天，我們選擇了四款關(guān)注度較高的四款合資品牌小型SUV,，來看看“雙車戰(zhàn)略”下它們亦敵亦友的體現(xiàn)吧,。
一汽-大眾-探影
指導(dǎo)價(jià)格：11.49-15.99萬元
動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT
● 車型簡介
探影基于MQB A0平臺打造，整體風(fēng)格年輕時(shí)尚,，并且新車提供了多種車身顏色可選,，可以滿足年輕消費(fèi)者的購車心理。而相比“孿生兄弟”的途鎧,，探影前格柵面積更大,，帶有弧度的下端線條看起來也更具親和力。相比之下,，個(gè)人覺得探影的前臉設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng),、更具張力一些,。
| 四款車型 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 長度（mm） | 4194 | 4218 | 4328 | 4328（4340） |
| 寬度（mm） | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
| 高度（mm） | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
| 軸距（mm） | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
車身尺寸方面， 該車的長/寬/高分別為4194×1760×1601mm,，軸距為2651mm,。相比之下，探影和途鎧僅在軸距方面占有一些優(yōu)勢,。
內(nèi)飾方面,，中控臺的造型簡約協(xié)調(diào)，符合大眾審美,。內(nèi)飾采用大面積的硬質(zhì)塑料,，好在整體的做工還算不錯(cuò)，并且其還加入了彩色飾板進(jìn)行裝飾,，視覺效果明顯得到了提升,。新車還提供了全液晶儀表盤，三輻式方向盤的手感還是不錯(cuò)的,。
8英寸的彩色液晶觸摸屏內(nèi)置CNS 2.0系統(tǒng),，功能性方面具備CarPlay、CarLife,、GPS導(dǎo)航,、藍(lán)牙以及語音識別功能。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的面板采用旋鈕+按鍵式,，操作簡便,。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 進(jìn)深（mm） | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
| 寬度（mm） | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
| 內(nèi)高（mm） | 700 | 700 | 830 | 830 |
| 后備廂地板是否平整 | 平整 | 有一定的傾斜角度 還算平整 |
平整 | 平整 |
乘坐空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn),，整體表現(xiàn)還是可以的,。不過后排中間地板存在凸起，縱向長度不長,，好在整體寬度較窄,。后排座椅支持4/6比例放倒，且后備廂地板的平整度不錯(cuò),。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架
動(dòng)力方面,，該車將提供1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中,，前者最大功率為150馬力，峰值扭矩則是250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。后者的最大功率為113馬力,，峰值扭矩為145牛·米,，與之匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱,。
| 四款車型動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
| 車型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
| 排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
| 最大功率（馬力） | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
| 最大扭矩（牛·米） | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
| 變速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
| 懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
就編輯試駕的1.4T車型而言,，該車的動(dòng)力銜接很順暢,，再提速的過程也表現(xiàn)得很自然，稍微深踩一些油門踏板即可達(dá)到駕駛者預(yù)期的車速,。干脆,、迅速的換擋動(dòng)作是這臺7速雙離合變速箱的特點(diǎn)，而在低速行駛時(shí),，大家關(guān)注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒有出現(xiàn)。懸架的調(diào)校偏于舒適,，不過在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時(shí)顯得有些不夠從容,。