價(jià)格：4.28-7.28萬元
寶駿310W是寶駿2017年推出的一款旅行車。雖然旅行車在國(guó)內(nèi)的接受度一直不高，但這款車的銷量在旅行車領(lǐng)域一直名列前茅,。整體來說，這款車有一種把旅行車“本土化”的感覺,，集旅行車的優(yōu)點(diǎn)于一身，兼具了修長(zhǎng)的車身以及巨大的后備廂儲(chǔ)物空間,，同時(shí)從價(jià)格上,，你又可以看出它接地氣兒的定位，摒棄了許多進(jìn)口旅行車慣有的缺點(diǎn)：貴,。十萬以下的定價(jià)讓人忍不住多看幾眼。
寶駿310W的外觀整體比較耐看,。從車頭的橫向延伸感到車側(cè)上揚(yáng)的腰線,，談不上多“高檔”,，但絕不掉價(jià)。15英寸的輪圈顯得有點(diǎn)小氣了,，不過看看售價(jià),，也就接受了。
車內(nèi)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單直接,，突出實(shí)用原則,。沒有過多裝飾性用料，也沒有過于造作的線條設(shè)計(jì),。但是平時(shí)需要的基本都在,，比如8英寸的中控觸屏、倒車影像,、胎壓顯示,、后排出風(fēng)口等等。
無論是第二排座椅的腿部空間,，還是后備廂尺寸,，這款車在空間方面做得都比較到位。第二排放倒以后無法達(dá)到純平,，這點(diǎn)稍微有些遺憾,，不過好在這對(duì)后備廂的裝載能力影響不大。
動(dòng)力方面,，如今符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛均為1.5L版本,，匹配有5擋自動(dòng)和6擋手動(dòng)兩款變速箱，最大輸出功率105Ps,，最大扭矩135N·m,。
如今2017款、2018款和2020款車型都在售,，而2020款的兩款車型均為2019年12月新推出的自動(dòng)擋車型,，這一操作降低了大家開手擋車的技術(shù)壁壘。雖然從配置來看,，這兩款車既沒有倒車影像,、也沒有全景天窗，整體給人感覺有些“簡(jiǎn)陋”,。不過不同的車賣給不同的受眾,，對(duì)于這款最貴只有7.28萬的旅行車來說，便宜或許是大家對(duì)它的主要訴求,。
如今寶駿車型分為手動(dòng)擋和自動(dòng)擋,，共有7款符合國(guó)VI排放的車型，其中我首先推薦自動(dòng)擋的次頂配：2018款 1.5L 自動(dòng)時(shí)尚型,，它比頂配便宜了8000元,，只少了真皮座椅和電動(dòng)天窗,，其他如定速巡、倒車影像之類的實(shí)用配置俱在,，比較劃算,。而手動(dòng)擋則推薦2017款 1.5L 手動(dòng)時(shí)尚型，在配置上,，性價(jià)比也不錯(cuò),。
實(shí)際成交價(jià)：
根據(jù)汽車之家車主價(jià)格頁(yè)顯示（鏈接在此），寶駿310W在北京地區(qū)約有4100元左右的折扣,，如果想了解詳細(xì)信息,，歡迎到相關(guān)網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行查閱。
總結(jié)：
寶駿品牌一直在汽車市場(chǎng)中打造著屬于自己的小生態(tài)圈,，無論是MPV,、SUV,，還是今天我們聊的旅行車,，它都用很低的價(jià)格和實(shí)用的配置給這些車賦予了自己的性格,。有明確的市場(chǎng)定位,，且產(chǎn)品密切貼合定位本身,，不去夠過高的定義,，也不妄自菲薄,，我想,，這是寶駿系列一直被稱為神車的原因之一,，而寶駿310W，則以“旅行”的姿態(tài)位列其中,，在親民實(shí)用與個(gè)性之間,，找到了自己的平衡,。
全文總結(jié)：
2017年至2018年間，似乎有一股旅行車小熱潮,。一些合資品牌開始嘗試引進(jìn),、國(guó)產(chǎn)旅行車,，而國(guó)產(chǎn)品牌也有不少躍躍欲試。然而,，旅行車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)非常緩慢,，老百姓似乎對(duì)這種車型并不感冒,。這導(dǎo)致一些前兩年曾經(jīng)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的旅行車開始慢慢消失，比如本想跟寶駿310W分庭抗禮的駿派CX65。親民旅行車的價(jià)位也在逐步下調(diào)，廠商都力圖以更低的成本,，將更小排量,、更低價(jià)格的旅行車雙手奉上,，以博得生存和青睞。今天我給大家推薦的,，都是20萬以下,、廠商還在努力推出年代改款,、且符合國(guó)VI排放標(biāo)注的車型版本,。希望喜愛旅行車的人在兩極分化越來越大的旅行車市場(chǎng)當(dāng)中，能找到符合自己喜好的它,。（圖/文 汽車之家 徐澄）
