不像入門版實拍起亞K3 1.5L CVT新銳版

張益嘉

2020年03月08日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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總結：

　　不少90后第一次接觸起亞都是租車行的起亞K2，好開,、省油,、租金低讓它成為了很多大學生出游的好玩伴。從K2到全新K3,，可能是不少消費者的選擇,，從市場表現(xiàn)來看，4000多臺的月銷量雖然在緊湊型轎車中排不進前十,，但對于起亞品牌來說,，這是他們奪回市場的重要一步。（圖/文汽車之家張益嘉）

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文章標簽：新車圖解 10-15萬車型導購緊湊型車導購

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評測編輯-鄭雷：	韓系車在國內(nèi)的日子不太好過，被中國品牌擠壓的比較厲害。不過,，從產(chǎn)品力來看,，起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的，動力調(diào)校比較順,，動力響應,、轉(zhuǎn)向手感也都不錯。
評測編輯-謝玥：	起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,，是一款比較有性價比的產(chǎn)品,。如果預算十萬元左右，比較傾向于合資緊湊型轎車的話,，K3是一個值得考慮的車型,。
評測編輯-梁奇：	沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣，它的車尾挺活分的,，能產(chǎn)生一定滑動,，車頭的入樁速度也還可以，整體來說比較順手,。另外,，底盤給予的路感回饋比較清晰，駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài),。

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評測編輯-：	這一代東風悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功,，大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾，著實挺唬人的,，但內(nèi)飾土豪金的配色需要有適應時間,。關于價格，起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元,，綜合競爭力一般,，如果終端售價能下探1-2萬元，或許能擁有更強的競爭力,。
評測編輯-鄭雷：	韓國車在國內(nèi)的日子并不算好過,，此時更應破釜沉舟拿出真本事,，現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,，起亞也應當跟上。全新K3顏值不用說,，配置表現(xiàn)也很好,，但加速能力實在不敢恭維，對不起這漂亮運動的身形,，確實挺遺憾的,。
評測編輯-謝玥：	這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看，實測成績也不太理想，原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,，同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性,。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎，加速和油耗成績應該會理想些,。

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評測編輯-梁巍：	又是韓國車的逆襲,，這次來的更徹底,，配置水平已經(jīng)完全超出你的想象，幾乎跟豪華車看齊了,，性能表現(xiàn)也可圈可點,，關鍵價格還維持在平均水平線上，如果不是美國車和德國車的死忠,，完全可以考慮一下K3,。
評測編輯-胡正暘：	寫這則評語的時候，聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,，這多有趣,！就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望，買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味：他們的總裁可是一名汽車設計師,。
評測編輯-羅浩：	起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,，性能表現(xiàn)也令人滿意，當然,，最頂配的1.8L車型只是為了提升產(chǎn)品形象,，如果對動力沒什么太多要求，買更便宜的1.6L車型就足夠了,。

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