內(nèi)飾方面,，兩車在用料上都可圈可點，并且做工都不錯，只不過都不像高配車型那樣有更顯檔次的縫線。造型設(shè)計上卡羅拉(參數(shù)|詢價)比上代車型更加簡約,，主要采用橫向貫通式的布局,，實體按鍵十分稀少；軒逸則一改以往的溫馨居家的風(fēng)格,，這一代車型的造型更加舒展,，看起來時髦了許多，而且給人感覺要比卡羅拉更有層次感,。

　　因為同為入門車型,，所以兩臺車的方向盤都沒有真皮包覆，好在后市場解決的成本不算高,，后期解決即可,。軒逸的平底方向盤更加年輕一些，但因為是低配車型,，所以多功能按鍵多集中在左側(cè),，顯得有些空曠，卡羅拉則要飽滿一些,。儀表盤兩車也都采用機械式+4.2英寸彩色液晶屏的組合,，對比之下卡羅拉的造型很時髦，軒逸的布局稍顯的保守,。

　　車內(nèi)配置方面兩車差別不小,，軒逸比卡羅拉多了一鍵啟動，同時作為低配車型,，兩車的多媒體系統(tǒng)都顯得比較寒酸,。除此以外的其他方面,，卡羅拉都要比軒逸厚道不少,。首先是安全部分，軒逸全車只有前排主/副駕駛席2個,，卡羅拉則有包括頭部氣簾,、膝部氣囊，甚至是極其罕見的副駕駛坐墊式氣囊在內(nèi)共8個氣囊,，并提供全車安全帶未系提供（軒逸僅前排）,。

　　其次，卡羅拉比軒逸多了四門一鍵升降窗,、空調(diào)PM2.5過濾裝置,、駕駛模式切換、發(fā)動機啟停,、AUTOHOLD,、AEB主動安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，作為一臺低配車,，這些配置看著真是一點都不“低配”,。

　　而座椅方面兩臺車都意料之中的采用織物材質(zhì)+全手動調(diào)節(jié),，并且沒有配備天窗，空間和舒適性上有保證,。后排座椅方面,，兩車都配備了isofix座椅接口和三個頭枕，其中卡羅拉兩側(cè)可升降,，中間固定,，軒逸兩側(cè)固定，中間為可升降頭枕,，如此看來卡羅拉在實用性上考慮的更周到一些,。

　　動力方面卡羅拉和軒逸分別代表了如今家用緊湊型轎車的兩大趨勢，一為小排量渦輪增壓發(fā)動機,，二是常規(guī)自然吸氣動力發(fā)動機,。其中卡羅拉采用了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率116馬力（85千瓦）/5200-5600rpm,，最大扭矩185�,！っ�/1500-4000rpm。軒逸采用了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率139馬力（102千瓦）/6300rpm,，最大扭矩169牛·米/4000rpm,。兩車都搭載了CVT無級變速箱,，卡羅拉可以模擬出10個擋位。

　　底盤方面,，這一代卡羅拉由于采用了TNGA架構(gòu),，后懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)榱薊型多連桿式獨立懸架,，行駛品質(zhì)和市場競爭力都增加了不少,。軒逸則和上一代車型一樣，繼續(xù)采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨立結(jié)構(gòu),，不過在之前的試駕活動上,，我的同事也表示這一代軒逸比上一代車型開著要更加年輕和動感，調(diào)校上有明顯不同,。

編輯點評：

　　就像我在開頭說的,，找兩臺超火的熱門車來做PK是件很有意思的事，更何況是它們中的最低配車型,。很多消費者覺得入門車型是沒有購買價值的,，一來很多車企的入門車型采用訂單化方式生產(chǎn)，除了賬面上拉低車系起售價以外,，實際并沒有要往外賣的態(tài)度,，二來大家都有一種入門車型配置寒酸的感覺,，這對于好面子的中國消費者而言是不容易接受的。不過當(dāng)我們針對卡羅拉和軒逸做了對比之后,，發(fā)現(xiàn)如今主流市場的熱銷車型,，其低配車型似乎已經(jīng)和我們所想象中的大相徑庭了。

　　單說這兩臺車的話,，我個人會更加推薦卡羅拉,，差不多的價格，卡羅拉比軒逸要多了自適應(yīng)大燈,、鋁合金輪圈,、完備的安全氣囊、四門一鍵升降,，甚至還有低配車型上難以想象的ACC自適應(yīng)巡航,，這怎么看都不像是一臺低配車型的表現(xiàn)。購車之后我認(rèn)為只要加裝一套倒車?yán)走_,，配置就差不多夠用了,。而軒逸的入門車型在配置上就顯得保守了一些，尤其在和卡羅拉對比時,，除了輪胎規(guī)格更高一些,、多了一鍵啟動之外，基本就沒有什么明顯亮點了,。

　　不過這并不意味著軒逸就沒有自身的優(yōu)勢,，盡管在低配車的銷量統(tǒng)計上卡羅拉幾乎是軒逸的10倍，但在月銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)上,，整個軒逸車系則要比卡羅拉平均多出2萬臺之多,。足可見軒逸的市場策略和卡羅拉其實是有所區(qū)別的，低配車型并非是它的主推車款,，因而其性價比不如卡羅拉也是在預(yù)期之中的,。當(dāng)然了,，如果你喜歡手動擋,，那么也只有軒逸能夠提供，而且價格比自動擋車型還要便宜1萬元,，可見在細分市場領(lǐng)域,，軒逸要比卡羅拉考慮的更為細致。（文/圖 汽車之家 黃正橋）

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