進入車內(nèi),,三臺車的風格不盡相同。寶馬5系是傳統(tǒng)豪華風,、奧迪A6L(參數(shù)|詢價)是新潮科技范,,奔馳E級感覺哪樣都占一點,同時又不會讓人覺得過時。別忘了,,這套內(nèi)飾基調(diào)可是五六年前定下的,,到現(xiàn)在可以說歷久彌新了。
奔馳E級內(nèi)部明顯改變之一是方向盤,,不得不說氣囊蓋上的logo實在是太大了,。整體設(shè)計的話普通版的三幅方向盤還好說,運動版的方向盤實在是過于個性與另類,,與它相比,,寶馬5系和奧迪A6L的方向盤可以說很常規(guī)了,沒特點的感覺,。
奔馳E級內(nèi)部改變之二是多媒體車機與儀表盤屏幕,,它搭載的是品牌內(nèi)部最新的MBUX系統(tǒng),這套系統(tǒng)最大的亮點在于優(yōu)化了UI設(shè)計和顯示效果,,同時有著傳統(tǒng)車企中非常強大的語音控制系統(tǒng),。寶馬5系也是在最近一次年度小改款后升級了iDrive 7.0,不過整體感覺進步不如MBUX明顯,,比起上一代iDrive沒有易用度方面的提升,。奧迪的最新MMI之前也聊過多次了,軟硬件設(shè)計優(yōu)秀,,全觸控操作帶聲音和震動反饋,,但語音控制系統(tǒng)不太好用。
動力系統(tǒng)方面,,奔馳E級此次升級了四缸發(fā)動機,,從M264變?yōu)榱薓254,此刻它全系車型都是帶有ISG的48V輕混系統(tǒng),。動力參數(shù)方面目前了解到的M264高功率款可輸出272馬力,,比寶馬5系和奧迪A6L應(yīng)用的2.0T都要更強勁。當然未來國產(chǎn)也可能推出它的低功率版或者1.5T車型,。
全文總結(jié)
奔馳E級的中期改款升級還是涉及諸多方面的,,這為一款面向市場四年多的產(chǎn)品又加入了新的活力。如果覺得這一次靜態(tài)PK不夠過癮的話也不必遺憾,,相信不久之后新奔馳E級的國產(chǎn)版就會上市,,到時候我們可以對它進行更深度的測評和解析,敬請期待,。(文/圖 汽車之家 蔣易辰)